Audi

Kalite göz önünde bulundurularak tasarlanmış ve üretilmiş bir araba mı arıyorsunuz?

Audi Modelleri

Audi A1 Sportback

Audi A1 Sportback İnceleme 2010 yılında, yepyeni bir Audi model serisi, A1 şeklinde ilk kez sahneye çıktı. Ve şimdi başarılı kompakt otomobilin ikinci nesli başlangıç ​​çizgisine...

Audi A3 Cabrio

Audi A3 Cabrio İnceleme Audi'nin başarılı modeli şimdi daha da çekici: Audi A3, başlangıç ​​çizgisine yeni sürücü destek sistemleri ve motorların yanı sıra yeni tasarlanmış...

Audi A3 Sedan

Audi A3 Sedan İnceleme Bir Audi başarı öyküsünün ikinci nesli burada - A3 Sedan. Kompakt dört kapılı model, bilgi-eğlence sisteminden destek sistemlerine kadar dijital ve tamamen...

Audi A3 Sportback

Audi A3 Sportback İnceleme Audi, 1996 yılında A3 ile birinci sınıf kompakt sınıf segmentini kurdu. Başarılı modelin dördüncü nesli şimdi pazara sunuluyor - sportif, dijitalleştirilmiş...

Audi A4 Allroad

Audi A4 Allroad İnceleme  On yıl boyunca Audi, Audi A4 Avant'ın bir allroad varyantını üretti - en son versiyonunda, hem yolda hem de arazide sürüş...

Audi A4 Avant

Audi A4 Avant İnceleme A4, markanın özünü temsil ediyor - yapımında geçen dört yılın ardından Audi, başarılı orta boy modeli daha da gergin ve daha...

Audi A4 Sedan

Audi A4 Sedan İnceleme A4, markanın özünü temsil ediyor - yapımında geçen dört yılın ardından Audi, başarılı orta boy modeli daha da gergin ve daha...

Audi A5 Cabrio

Audi A5 Cabrio İnceleme Audi A5 Cabriolet Audi, A5 model serisini yeniliyor. Sportback, Coupé, Cabriolet ve S5 modellerine daha fazla verimlilik, sportiflik ve zeka için motor, quattro...

Audi A5 Coupe

Audi A5 Coupe İnceleme Audi, orta sınıf sınıfında 2007 yılında A5 ile devrim yaptı. Ingolstadt merkezli otomobil üreticisi, dünyanın dört bir yanındaki hayranları fırtınaya sürükleyen bir...

Audi Haberleri

Audi’nin Kısa Tarihi

Audi , dünyanın en çok satan lüks otomobil üreticilerinden biridir. Bununla birlikte, Alman markasının kökenleri en hafif tabirle karmaşık ve renkli. Her otomobil şirketinin adının arkasında bir...

En İyi Küçük SUV Modelleri

En İyi Küçük SUV Modelleri 2020 1. Peugeot 2008   Peugeot 2008, benchpress ile kaliteli zaman geçiren bir Peugeot 208'e benziyor. Bu, yükseltilmiş bir sürüş yüksekliğine sahip küçük...

En İyi Elektrikli SUV Modelleri

En İyi Elektrikli SUV Modelleri 2020 Elektrikli SUV'lar tüm kelimelerin en iyilerini bir araya getiriyor - sürüşü çok eğlenceli, pratik iç mekanlar ve emisyonsuz. Bu sayfaya...

Audi Fiyat Listesi

Uygun arabalar Türkiye’de satılan arabaların her ay yenilenen fiyat listeleri ve kampanyalarını tek bir tuşla ulaşabillir. Audi 0 km bir araç almak istiyorsunuz ve henüz alacağınız araca karar veremediniz mi?. Birçok sitede bilgi aramak yerine uygun arabaların Audi fiyat listelerine ve kampanyalarına ulaşabilirsiniz.

Audi Tarihçesi

Duş jelleri ve genel olarak güzellik ürünü markaları, duyusal adlar ve tekliflerinin sunumu yoluyla arzuyu artırarak müşterilere hitap etme yoluna sahiptir. Güzellik çelikten ve binlerce doğru tasarlanmış parçadan oluşmadıkça, koku alma duyusu-okşayan balsamlar ve yatıştırıcı kaşmir dokunuşlu gece kremi yaklaşımları, temelde güzelliği ve derin köklü duyusal şımartmaya kolay müşteri erişimini iletmek için en yaygın kullanılan yöntemlerdir.

Otomobiller şüphesiz ikinci kategoriye giriyor ve güçlü bir motor kükremesi veya bir Audi otomobilinin kaputunun altına yerleştirilmiş sadık bir silindir altılı sextet mırıltısı görüntüsünü oluşturmuyorsa, kalan üç duyudan en az birini vurmanın daha iyi yolu nedir? Audi, Latince’den “ dinlemek ” anlamına gelir ve sürücünün oybirliğiyle kabul ettiği bir tutkuyu ifade etmenin yanı sıra, mekanik üzerine gürültülü ‘deux ex machina’ yorumları ve gösterileriyle harmanlanmış daha önce hiç duyulmamış bir tezmiş gibi motoru dinleme tutkusunu ifade eder. Horch’un ölümünden sonra Audi’nin doğuşuna işaret ediyor, şirketin önceki adı 1899’a kadar uzanıyor.

Kurucusu August Horch, ilk otomobilin Almanya’nın Zwickau kentindeki fabrikanın kapılarını açmasından 8 yıl sonra ticari marka ihlalleri nedeniyle 1909 yılında kendi şirketinden zorla çıkarıldı. Ayrıldıktan sonra Horch, aynı isim altında kendi şirketini kurdu ve bu durum, Horch konuyu tartışmak ve bir araya gelmek için Franz Fikentscher’in dairesinde bir toplantı çağrısı yapmasıyla sona eren bir sorunla sonuçlandı. şirket için yeni bir isim. O sırada Latince okuyan Franz’ın oğlu, daha sonra lüks ve kalite ile eşanlamlı hale gelecek olan ismin gerçek kurtarıcısıydı. ‘Horch’ Eski Almanca’da dinlemek anlamına geldiğinden, çocuk basitçe Latince karşılığı olan ‘audi’ ile adı değiştirdi ve adı hızla benimseyen ‘izleyici’ye coşku uyandırdı.

Audi’nin Almanya pazarındaki başlangıcı, 2,6 litrelik motorlu araçların ortaya çıkması ve ardından 4,7 L ve 5,7 L gaz yutan gibi bir dizi daha güçlü araçların ortaya çıkmasıyla oldukça aydınlandı. Şirketinin kanatlarının büyüdüğünü gören Horch, ayrıldı. 1920’de, Audi’nin ilk 6 silindirli modelinin üretilmesinden dört yıl önce. 19128’de Audi, rakip şirket DKW’nin sahibi Jorgen Rasmussen tarafından satın alındı.

Birkaç yıl sonra, Audi, DKW, Horch ve Wanderer arasında bir birleşme meydana geldi ve böylece 1932’de Auto Union kuruldu. O zamanlar yeni bir rozet çağrısı yaptı ve dört iç içe geçmiş halka, birlik ve kimliğin bir işareti olarak doğdu. yeni oluşan oto-konglomera. Teknolojik gelişme, ilk olarak İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman Ordusu için bir zırhlı araç üretildiğinde şekillenen en önemli öncelik haline geldi.

Bununla birlikte, tüm ilerleme kısa süre sonra ciddi şekilde yavaşlayacak ve hatta zaman zaman ağır bombardımanlar nedeniyle durdurulacaktı. Dahası, çatışma sona erer ermez Zwickau, 1949’da Alman Demokratik Cumhuriyeti olacak Sovyet işgal bölgesinde yakalanmıştı. Sadece şirketin faaliyetleri tehlikede olmakla kalmamış, aynı zamanda Otomobil Birliği de dağılmıştı. ve Birlik, Ingolstadt, Bavyera’da yeni gerekçelerle yeniden başlatılmak zorunda kaldı.

İlk başta durgun olsa da, yeni Ingolstadt merkezli fabrika eski işçilerin çoğunu çekecek ve iki zamanlı motorların inşasına Zwickau’nunkine benzer bir şekilde yeniden başlanacaktı. 1958’e gelindiğinde Daimler-Benz, Auto Union’ın% 87’sini çoktan satın almıştı, ancak yatırımı hızla Volkswagen’in mülkü oldu, şirket 1964’te fabrikayı ve markaları satın aldı.

Mülkiyetin değişmesinden kısa bir süre sonra, iki zamanlı motorlar daha popüler ve daha müşteri çekici dört zamanlı olanlar lehine elenecektir. Birliğin dönemin lider markası DKW, yaptığı değişikliklere rağmen marka olarak başarısız oldu ve Volkswagen, Audi’yi yeniden canlandırma kararı aldı. Eski DKW yapımı model bir Audi modeli olarak yeniden markalandı ve 60, 75 ve 80 gibi sonraki modellerin yapımında sıçrama tahtası oldu.

1970 yılında Stuttgart merkezli otomobil üreticisi NSU ile ikinci bir birleşmenin ardından Audi, kendisini daha sonra Alman sınırlarını aşacak ve yeni pazarlara genişleyecek, güvenilir ve büyüyen bir marka olarak kurdu. Arabayı acı çeken bir ‘istenmeyen hızlanma’ olarak tasvir eden önyargılı rapor. Bu, fren ve hızlanma pedallarının yan yana yakın yerleştirilmesinden kaynaklanıyordu. Rapor yayınlandıktan kısa bir süre sonra, satışlarda ani bir düşüş kaydedildi ve bu düşüş, sadece yıllar sonra A4 modelinin 1996 sürümüyle karşı karşıya kaldı.

Bir dizi başarılı otomobil üreticisine katılan Audi, biri Top Speed ​​Endurance için de dahil olmak üzere birçok Dünya Rekoru sahibi ile yarış pistinde beğeni topladı. Audi şu anda ayrıcalıklı bir konuma ve büyük bir pazar payına sahip ve bu yılın sonunda 1 milyon adetlik üretim eşiğine ulaşması bekleniyor.

En iyi Audi Modelleri

Audi A3 Cabrio

Daha cesur tasarım, yükseltilmiş motorlar ve daha fazla güvenlik teknolojisi, 2017MY Audi A3 Cabrio’nun getirdiği şey bu.

Ön kısım yeni matris LED farlar, yeniden tasarlanmış ızgara ve daha büyük hava girişleri kazanırken, arka kısım yeni stop lambaları ve tampon ile idare ediyor. İç kısımda, trafik sıkışıklığı asistanı ve isteğe bağlı acil durum asistanı gibi yeni güvenlik özellikleri kazanırken bir trim değişikliği yapıldı. Motor yelpazesi, daha iyi performans ve daha düşük yakıt tüketimi için güncellendi.

Audi A3 Sedan

Audi’nin 2020 yılına kadar piyasaya sürdüğü 4 kapılı en küçük otomobili Audi A3’tür.

A3’ün boyutları daha fazla sportiflik ve alan için değiştirildi ve 15 cm’lik hatchback versiyonundan daha uzundu.

A3’ün içindeki koltuklar, daha fazla tavan boşluğu ve yan alan sağlamak için daha alçak konumlandırıldı.

A3’ün bagajı 425 litrelik iyi bir kapasiteye sahipti.

Tasarımdan bahsetmişken, 2020 A3 aynı zamanda zarif ve agresif görünüyor.
Ön kısım, sadece tasarım amaçlı değil, aynı zamanda açılıp kapanan kanatlarla da işlevsel olan parlak siyah kaplamalı büyük bir tek çerçeveli açık bal peteği ızgaraya sahipti.

2020 A3’ün farları tamamen LED’di ve Audi için bir yenilik olan dijital gündüz farlarına sahipti.

Otomobilin yan tarafına bakıldığında, orta sütundan başlayarak, A3’ün daha çok 4 kapılı bir coupe gibi görünmesini sağlayan bir tasarım olan tavan çizgisi arkaya doğru indirildi.

Arkada, bagaj kapağına simüle edilmiş bir kanatçık entegre edildi. Arka lambalar, otomobilin genişliğini vurgulamak için stratejik olarak yerleştirilmiş dikey ve yatay şeritlere sahipti.

A3’ün kabininde standart olarak bir dijital gösterge paneli bulduk ve kullanıcılar ayrıca daha büyük bir 12,3 inç ekran getiren Audi Sanal Kokpit’i tercih edebilirler.

Audi sürücüye daha fazla odaklanmaya başladı ve sürücüye eğilimli olduğu için merkezi ekranı A3 için farklı tasarladı.

Audi A3 Sportback

Audi’nin kompakt aracı için üçüncü nesil, iptal edilen 2020 Cenevre Otomobil Fuarı’nın üzücü nezaretinde piyasaya sürüldü.

Ancak araba yine de başlatıldı ve Audi yoluna devam etti. Yeni tasarım çizgileri belki yakalayacaktır, ancak en azından bazı detaylar tuhaftır.

Başlangıçtan itibaren yalnızca üç motor mevcuttur: 150 hp ile 1.5 litrelik bir TFSi ünitesi ve sırasıyla 110 hp ve 150 hp olmak üzere iki çıkışlı 2.0 litrelik TDI motor. Standart şanzıman altı ileri bir manueldir, ancak 7 vitesli bir DSG bir seçenek olarak sunulur.

Dış görünüm, ön sis farlarının etrafında at nalı gibi görünen bazı tasarım ipuçları ile cesur bir ifade veriyor. Farlar, seçeneklere veya donanım seviyesine bağlı olarak Matrix-LED’dir ve gündüz yanan farlar, aracın daha kolay tanınması için 3’e 5 düzeninde düzenlenmiştir. Otomobilin uzunluğu önceki nesile göre yalnızca 3 cm (1,2 inç) artarak toplam 4,34 m’ye (14,2 ft) yükseldi.

Arka bağımsız süspansiyona sahip ilk neslin aksine, en yeni A3, 150 hp’nin altındaki motorlar için yarı sert bir aksa sahiptir. Diğerleri için, daha fazla konfor ve daha iyi kullanım sağlayan 4 bağlantılı bağımsız bir sisteme sahiptir.

Audi A4 Allroad

Audi A4 Avant

Açıklandıktan yaklaşık dört yıl sonra, Audi A4 Avant’ın beşinci nesli, teknik yükseltmelerin yanı sıra yenilenmiş bir dış ve iç tasarım içeren oldukça kapsamlı bir orta döngü makyajı aldı.

Dışarıdan bakıldığında, yenilenen görünüm daha sportif ve Audi tasarım dilinin en son evrimi ile uyumludur.

Önde, Singleframe ızgara daha düz görünüyor ve biraz daha genişken, otomobilin genişliğini vurgulayan daha yatay çizgiler hem önde hem de arkada mevcut. Tekerleklerin üzerindeki farklı kontur çizgileri sayesinde yan görünüm bile farklıdır. Yeniden tasarlanan farlar standart olarak LED teknolojisini kullanıyor, ancak Matrix LED farlar hala isteğe bağlı. Motor cephesinde, güncellenen A4 Avant, 12 voltluk bir hafif hibrit sistemi içeren üç seçeneğe sahip olacak. Toplamda, önden çekişli veya dört tekerden çekişli quattro ile kullanılabilen altı motor seçeneği mevcut olacak, bunlardan bazıları manuel şanzıman, yedi ileri S Tronic veya sekiz ileri tiptronic ile eşleştirilecek. .

Audi A4

Seleflerinin çoğunun aksine, Audi A4’ün beşinci nesli, teknik yükseltmelerden bahsetmeye gerek kalmadan, yenilenmiş bir dış ve iç tasarım da dahil olmak üzere oldukça büyük bir orta döngü makyajı aldı.

Dış tasarım, küçük ama kapsamlı bir sıçrama yaparak Audi’nin tasarım dilinin en son evrimiyle daha entegre hale geldi.

Dıştan bakıldığında, Singleframe ızgara daha düz ve daha geniş bir görünüme sahip; otomobilin genişliğini vurgulayan daha yatay çizgiler otomobilin her iki ucunda da mevcut. Tekerleklerin üzerindeki yenilenmiş kontur çizgileri de daha taze bir yan görünüm sağlar. Matrix LED farlar hala isteğe bağlı olmasına rağmen, yeni farlar standart olarak LED teknolojisini kullanıyor. Güç santrali tarafında, güncellenen beşinci nesil A4, 12 volta dayalı bir hafif hibrit sistemi içeren üç seçenek sunuyor. Toplamda, bazıları manuel şanzıman, yedi ileri S Tronic veya sekiz ileri tiptronic ile eşleştirilmiş önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli quattro altı motor seçeneği mevcuttur.

Audi A5 

İlk nesil A5 ile 2007 yılında müşterilerin gönlünü kazandıktan ve 9 yıllık kanıtlanmış başarının ardından Audi, yeni nesil zamanın geldiğine karar verdi.

A5’in zamandan bağımsız tasarımı, bir A4’ün büyük lüksü ve konfor özellikleri ile birlikte A5’i kullanıcının en iyi tercihlerinden biri haline getirdi.

Standart versiyonda, A5 bir bluetooth ses bağlantısı ve bir USB bağlantı noktasından yoksundu. Güvenlik açısından, rakipler kadar teklif vermedi, coupe sadece bir kör nokta monitörü sunuyordu. Rakibin arabaları lüks 2 kapılı arabadan daha pahalıyken, daha fazla teknoloji sunuyorlardı.

Olumsuz yönlerine rağmen, A5 standart bir dört tekerlekten çekiş ve iyi tasarlanmış bir süspansiyon ile gelen çekici bir otomobildi.

Coupe’nin yanı sıra Audi, elektrikli bir softtop ile donatılmış bir araba olan A5’in dönüştürülebilir versiyonunu da piyasaya sürdü.

A5, 2 donanım seviyesinde mevcuttu: Premium ve Premium Plus.

Temel seviye, standart 188 inç alaşımlar, otomatik farlar, LED çalışma lambaları, otomatik silecekler, ısıtmalı aynalar, yalnızca eğilebilir bir sunroof, deri döşeme ve diğer harika özelliklerle geldi.

Premium Plus, otomatik karartmalı aynalar, anahtarsız giriş ve çıkış ve coupe için yüksek kaliteli Bang & Olufsen 14 hoparlörlü ses sistemi gibi özellikler ekledi.

Kullanıcılar, Premium Plus donanım seviyesine bir spor paketi ekleyebilir ve bu, ön spor koltuklardan, spor düz tabanlı direksiyon simidinin yanı sıra Audi’nin Drive Select sisteminden (direksiyon, gaz kelebeği ve otomatik şanzıman kalibrasyonları) oluşur.

Audi A5 Sportback

Audi A5’in 2007’deki lansmanından bu yana büyük bir başarı elde eden ilk modeli ile Audi, 2017’de daha da iyi hale getirmeye karar verdi.

Belirli açılardan, sportif 5 kapılı coupe daha büyük sıkıcı olan A7’ye benziyordu.

Yeni model, selefinin şık görünümünü korurken, daha şık, daha şık, daha pürüzsüz ve daha iyi entegre edildi. Şekil benzeri coupe, daha sportif bir görünüm ve büyük bir gövde boyutuna sahip bir sedanın çok yönlülüğünü isteyen insanlar için tasarlandı.

İç mekan kusursuz bir şekilde hazırlanmış ve Audi A4’ten ödünç alınmıştır. Kabinin her yerinde birinci sınıf kaliteli malzemeler kullanıldı ve ayrıntılara gösterilen büyük özen hemen fark edildi.

Sezgisel bir bilgi-eğlence sistemi ile birlikte kadran sıraları net, ince bir şekilde tamamlandı. Audi Virtual Cockpit, 2017 modeli için de mevcuttu.

A5, pratiklik açısından etkileyici bir iç mekana sahipti. Elbette, coupe şekli nedeniyle, arka koltuktaki yolcular için mevcut alanı yeniden düzenlerken taviz verilmesi gerekiyordu.

A5 Coupe ile karşılaştırıldığında, arka koltuklarda iki yetişkin ve bir çocuk yer alabilirken, coupe yalnızca iki kişilik oturma yeri sunuyordu.

Bagaj boyutu, 480 L alana sahip Audi’nin A4 sedanından daha pratikti.

Gösterge paneline monte edilmiş 7 inçlik renkli ekranı ile teknoloji model için bir artıydı. AppleCar Play ve Adroid Auto, Bluetooth ve 2 USB soketinin yanı sıra standarttı.

Audi A6 Avant

Audi A6 Avant, selefinden daha güzel bir dış tasarıma sahip.

Tabii ki daha da pratik. Bagaj bölmesi, 1.050 milimetrelik bir yükleme genişliği ve temel konfigürasyonda 565 litre kapasite sunarak arkası büküldüğünde 1.680 litreye çıkar. Verimliliği artırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için tüm motorlar hafif hibrit sistemle standarttır. MHEV sisteminin kalbi, frenleme sırasında 48 V sistem ile 12 kW’a kadar geri kazanım sağlar ve ayrı bir lityum iyon pile elektrik sağlar.

Audi A6

Orta hat sedan, 2018’de yeni A6’nın piyasaya sürülmesiyle 8. nesle ulaştı.

A6, Mercedes E-Serisi ve BMW 5 Serisi için güçlü bir rakipti.

Yeni A6 dört donanım seviyesinde sunuldu: Premium, Sport, Premium Plus ve Prestige.

A6’nın daha sportif versiyonu S6 tarafından temsil edildi.

Premium model, özgün Audi agresif ön kısmı ve güzel tasarlanmış arka farlara sahip sportif arka kısmı ile temel seviyede olsa bile iyi görünüyordu.
Yandan bakıldığında A6 daha büyük bir sedan gibi görünüyordu. Temel model ayrıca 18 inç alaşım jantlarla birlikte geldi.

Kusursuz bir şekilde hazırlanmış iç mekan hoş ve yumuşak deri döşeme ile donatılmıştı ve sportiflik ile lüksün hoş bir kombinasyonuydu.
Isıtmalı koltuklar standart olarak sunuldu ve sürücü ve yolcular için büyük destek ve konfor sağladı.

Bol miktarda yer teklif edildi ve arka koltuklar da yetişkinler için harikaydı, rahat uzun bir yolculuk için yeterli bacak mesafesi ve baş mesafesi vardı.

Yükleme alanı ayrıca bagajlar için harika bir alan sunuyordu.

Temel versiyon standart bir sunroof içeriyordu.

Performans açısından A6 iki motorla sunuluyordu: giriş seviyesi 2.0 litrelik 4 silindirli turboşarjlı motor 252 bg ve daha güçlü 3.0 6 silindirli kompresörlü 340 bg. Her iki motor da 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi.

A6, 2.0 litrede yaklaşık 6,7 saniyede ve süper şarjlı motorla yaklaşık 5,1 saniyede 100 kph’ye ulaşabilirdi.

Giriş seviyesi motoruyla bile A6, eğlenceli ve konforlu bir sürüş sunmak için yeterli güç sunuyordu.

Audi A8

Markanın amiral gemisi modelini güç, görünüm ve özellikler açısından yepyeni bir seviyeye taşıyan yeni bir dördüncü nesil Audi A8 2017’de ortaya çıktı.

Görsel olarak en büyük değişiklikler yeni altıgen ızgara, farlar, agresif tamponlar, stop lambaları ve bel çizgisinde görülebilir. İç mekana da yeni bir bilgi-eğlence sistemi hakim. Audi A8 aynı zamanda, son derece otonom sürüş için geliştirilmiş dünyadaki ilk üretim otomobildir. Audi, 2018’den itibaren kademeli olarak park pilotu, garaj pilotu ve trafik sıkışıklığı pilotu gibi pilotlu sürüş fonksiyonlarını üretime alacak.

Audi Q2

Audi, küçük crossover pazarına 2016’da Q2 ile girdi.

Volkswagen Grubu araçlarının çoğu ile aynı MQB platformuna dayanıyordu.

Q2, tek gerçek rakibinin MINI Countryman olduğu niş bir pazara girdi. Q2, çoğunlukla şehirlerde kullanılmak üzere tasarlandı, ancak dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde karla kaplı yollarla iyi başa çıkabilir.

Dışarıdan bakıldığında, otomobilin köşeli tasarımında büyük kardeşi Q7 ve 2015 konsept otomobil e-tron Quattro’dan ilham alındı. Sonradan farklı olarak, müşteriye bağlı olarak gümüş veya siyah bir C sütununa sahipti. Önde, gümüş kenarlı büyük bir 3-D tek çerçeveli ızgara takıldı.
Sadece 4,2 metre (165 ”) uzunluğunda bir araç olmasına rağmen, yüksek kemer hattı otomobile muazzam bir görünüm sunuyordu. Yerden yüksekliği daha yüksek olmasaydı, kompakt bir hatchback olarak geçebilirdi.

İç kısım için Q2, iki renkli bir gösterge paneli ile donatılmıştı. Bir kısmı siyah, diğeri otomobilin dış rengindeydi. Tipik Audi tasarımı her yerde fark edildi. Düğmeler ve kadranlar diğer Audi araçlarına benziyordu. 2016 modeline, gösterge panelinde 12,3 ”ekran sunan Audi Virtual Cockpit takıldı.

Q2, motora bağlı olarak önden veya dört tekerlekten çekişli olarak sunuldu. Temel model 1.0 litrelik bir ünite ile donatılmıştı. Motor serisinin diğer ucunda, Q2’ye 190 hp 2.0 litrelik turboşarjlı bir ünite takıldı.

Audi Q5

Pekin Motor Show 2018’de Audi, uzun versiyondaki ilk SUV’yi piyasaya sürdü.

Q5L, standart Audi Q5’ten 88 mm (3,5 inç) daha uzun bir dingil mesafesine sahiptir. Tekerlekler arasına eklenen uzunluk, artık fazladan 110 mm (4,3 inç) diz mesafesine sahip olan arkadaki yolculara fayda sağlıyor. Arka yolcular için ekstra alan olsa bile, bagaj bölmesi değişmeden kalır. Yeni Audi Q5L, motora bağlı olarak Vogue, Lifestyle, Design, Sport ve Sport artı donanım serileri olmak üzere beş modelle birlikte gelir.

Audi Q7

En büyük Audi SUV, 2019’un sonunda bir makyaj aldı ve bazı iyileştirmeler dört gümüş yüzük hayranları tarafından uzun zamandır bekleniyordu.

İlk bakışta nihayet Q8’de ve diğer modern Audi modellerinin çoğunda bulunan sekizgen ön ızgarayı aldı. Ön tamponda, devasa SUV’nin sportif görünümünü vurgulayan yeni bir bıçak var.

19 ”jantlar, en güçlü versiyon olan SQ7 için Q7 veya 20” de standarttır. Motorlar çok beklenen bir yarı hibrit versiyon aldı. Bu, kayışla çalışan yeni bir marş jeneratörünün 0,7 l / 100 km ile yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olacağı anlamına gelir. Bu yeni 48V hafif hibrit sistem sayesinde, start-stop işlevi 22 kph (13.6 mph) altında çalışabilir. En güçlü versiyon, 435 HP sunan SQ7’dir. Kaputun altında 3.0 litrelik V6 motorlu bir benzinli-hibrit versiyon da var. Bunun 340 HP’si var ve elektrik sistemi 43 km’lik (26.7 mil) tamamen elektrikli bir menzil sunmayı vaat ediyor.

Kabinin içinde, yolcular lüks ve yüksek teknolojiden başka bir şey beklememelidir. Yeni bilgi-eğlence sistemi birden fazla telefon bağlantısına, Apple CarPlay’e ve Android Auto’ya izin veriyor. Elbette, gösterge panelinde kadran yok. Yalnızca Audi Virtual Cockpit olarak adlandırılan 12,3 ”büyüklüğünde bir LCD ekran ve isteğe bağlı bir head-up display.

Audi Q8

Audi’nin yeni Q8’i, lüks bir dört kapılı coupe şıklığının ve harika bir SUV’un çok yönlülüğünün en iyi birleşimidir.

Hafif hibrit sisteme sahip 3.0 TDI motorla donatılmış olarak gelen yeni Q8, dış tasarımın gerektirdiği dinamikleri sağlıyor. Kalıcı quattro şanzımanı ve yerden yüksekliği 254 mm’ye kadar olan SUV coupe, asfalt yollar bittiğinde devam edebilir.