Audi Modelleri

Audi A3 Sedan

Audi’nin 2020 yılına kadar piyasaya sürdüğü 4 kapılı en küçük otomobili Audi A3’tür.

A3’ün boyutları daha fazla sportiflik ve alan için değiştirildi ve 15 cm’lik hatchback versiyonundan daha uzundu.

A3’ün içindeki koltuklar, daha fazla tavan boşluğu ve yan alan sağlamak için daha alçak konumlandırıldı.

A3’ün bagajı 425 litrelik makul bir kapasiteye sahipti.

Tasarımdan bahsetmişken, 2020 A3 aynı zamanda zarif ve agresif görünüyor.
Ön kısım, sadece tasarım amaçlı değil, aynı zamanda açılıp kapanan kanatlarla da işlevsel olan parlak siyah kaplamalı büyük bir tek çerçeveli açık bal peteği ızgaraya sahipti.

2020 A3’ün farları tamamen LED’di ve Audi için bir yenilik olan dijital gündüz farlarına sahipti.

Otomobilin yan tarafına bakıldığında, orta sütundan başlayarak, A3’ün daha çok 4 kapılı bir coupe gibi görünmesini sağlayan bir tasarım olan tavan çizgisi arkaya doğru indirildi.

Arka tarafta, bagaj kapağına simüle edilmiş bir kanatçık entegre edildi. Arka lambalar, otomobilin genişliğini vurgulamak için stratejik olarak yerleştirilmiş dikey ve yatay şeritlere sahipti.

A3’ün kabininde standart olarak bir dijital gösterge paneli bulduk ve kullanıcılar ayrıca daha büyük bir 12,3 inç ekran getiren Audi Sanal Kokpit’i tercih edebilirler.

Audi, sürücüye daha fazla odaklanmaya başladı ve sürücüye eğilimli olduğu için merkezi ekranı A3 için farklı tasarladı.

Audi A3 Sportback

Audi’nin kompakt aracı için üçüncü nesil, iptal edilen 2020 Cenevre Otomobil Fuarı’nın üzücü nezaretinde piyasaya sürüldü.

Ama yine de araba fırlatıldı ve Audi yoluna devam etti. Yeni tasarım çizgileri belki yakalayacak, ancak en azından bazı detaylar garip görünüyor.

Başlangıçtan itibaren, yalnızca üç motor mevcuttur: 150 hp ile 1.5 litrelik bir TFSi ünitesi ve sırasıyla 110 hp ve 150 hp olmak üzere iki çıkışlı 2.0 litrelik TDI motor. Standart şanzıman altı ileri bir manueldir, ancak 7 vitesli bir DSG bir seçenek olarak sunulur.

Dış görünüm, ön sis farlarının etrafında at nalı gibi görünen bazı tasarım ipuçları ile cesur bir ifade veriyor. Farlar, seçeneklere veya donanım seviyesine bağlı olarak Matrix-LED’dir ve gündüz yanan farlar, otomobilin daha kolay tanınması için 3’e 5 düzeninde düzenlenmiştir. Otomobilin uzunluğu önceki nesilden yalnızca 3 cm (1,2 inç) artarak toplam 4,34 m’ye (14,2 ft) yükseldi.

Arka bağımsız süspansiyona sahip ilk neslin aksine, en yeni A3, 150 hp’nin altındaki motorlar için yarı sert bir aksa sahiptir. Diğerleri için, daha fazla konfor ve daha iyi kullanım sağlayan 4 bağlantılı bağımsız bir sisteme sahiptir.

Audi A4 Allroad

Başarılı Audi A6 Allroad’dan doğan daha küçük A4 Allroad, ağabeyi kadar çok sayıda müşteriyi fethedemedi, ancak kendine ait bir niş yaratmayı başardı.

Modelin ikinci nesli, 2019’da normal A4 Avant ve A4 sedan ile birlikte bir orta döngü makyajı aldı. Değişikliklerin çoğu, yükseltilmiş bir dış tasarım ve yenilenmiş bir motor dizisi etrafında dönüyor.

Tıpkı öncekiler gibi, 2019 Audi A4 Allroad, farklı ön ve arka tamponlar, daha geniş tekerlek yuvası kaplamaları ve gri yan marşpiyelerin yanı sıra gümüş gövde altı koruması ve yükseltilmiş tavan rayları ve daha yüksek yerden yükseklik sayesinde normal A4 Avant’tan farklıdır. Aslında, daha büyük tekerlekler ve hafifçe yükseltilmiş süspansiyon sayesinde yerden yükseklik 35 mm (1,4 inç) daha yüksektir. Bu onu tam olarak bir SUV yapmaz, ancak model bu konfigürasyonda asfaltsız yollara kesinlikle daha uygundur. Üretimin başlangıcında sadece 245 beygir gücüne sahip bir 2.0 TFSI motor mevcut olup, yedi ileri S Tronic şanzıman ve iki dizel versiyonu takip edecek.

Audi A4 Avant

Açıklandıktan dört yıldan biraz daha kısa bir süre sonra, Audi A4 Avant’ın beşinci nesli, teknik yükseltmelerin yanı sıra yenilenmiş bir dış ve iç tasarım içeren oldukça kapsamlı bir orta döngü makyajı aldı.

Dışarıdan bakıldığında, yenilenen görünüm daha sportif ve Audi tasarım dilinin en son evrimiyle uyumludur.

Önde, Singleframe ızgara daha düz görünüyor ve biraz daha genişken, otomobilin genişliğini vurgulamak için daha fazla yatay çizgiler hem önde hem de arkada mevcut. Tekerleklerin üzerindeki farklı kontur çizgileri sayesinde yan görünüm bile farklıdır. Yeniden tasarlanan farlar standart olarak LED teknolojisini kullanıyor, ancak Matrix LED farlar hala isteğe bağlı. Motor cephesinde, güncellenen A4 Avant, 12 voltluk bir hafif hibrit sistemi içeren üç seçenek içerecek. Toplamda, önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli quattro ile kullanılabilen altı motor seçeneği mevcut olacak, bunlardan bazıları manuel şanzıman, yedi ileri S Tronic veya sekiz ileri tiptronic ile eşleştirilecek.

Audi A4 Sedan

Seleflerinin çoğunun aksine, Audi A4’ün beşinci nesli, teknik yükseltmelerin yanı sıra yenilenmiş bir dış ve iç tasarım da dahil olmak üzere oldukça büyük bir orta döngü makyajı aldı.

Dış tasarım, küçük ama kapsamlı bir sıçrama yaparak Audi’nin tasarım dilinin en son evrimiyle daha entegre hale geldi.

Dışta, Singleframe ızgara daha düz ve aynı zamanda daha geniş bir görünüme sahip; otomobilin genişliğini vurgulayan daha yatay çizgiler otomobilin her iki ucunda da mevcut. Tekerleklerin üzerindeki yenilenmiş kontur çizgileri de daha taze bir yan görünüm sağlar. Matrix LED farlar hala isteğe bağlı olmasına rağmen, yeni farlar standart olarak LED teknolojisini kullanıyor. Güç santrali tarafında, güncellenen beşinci nesil A4, 12 volta dayalı hafif hibrit sistemi içeren üç seçenek sunuyor. Toplamda, bazıları manuel şanzıman, yedi ileri S Tronic veya sekiz ileri tiptronic ile eşleştirilmiş önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli quattro ile altı motor seçeneği mevcuttur.

Audi A5 Cabrio

2012 Audi A5 Cabriolet, A5 Coupe’nin üstü açık versiyonuydu.

2011 Frankfurt Motor Show’da tanıtıldı ve tamamen yeni bir model değil, orta yaşta bir yenileme.

Audi, üstü açık otomobil segmenti için çok fazla teklif vermediği uzun bir süre sonra, teklifini her zamankinden daha fazla kurtarmaya başladı: TT Roadster, A3 Cabriolet, A5 Cabriolet ve R8, her zevke ve daha fazla bütçeye göre üretildi. . Arka koltuklarda çok küçük bir alan sunan A3’ün aksine, A5 Cabriolet, dört gerçek koltuk içeren tek modeldi.

Yenilenen tasarım, farların içindeki LED gündüz farlarını, yeniden tasarlanmış bir ızgarayı ve belirgin hava girişlerine sahip ön tamponu içeriyordu. Yanda, coupe panelleriyle aynı araçtı. Arkada, kuyruk lambaları için yeni, LED ışık şeritleri için bir seçenek vardı.

İçeride, isteğe bağlı koltuk ısıtmasını ve havalandırmayı üç aşamada ayarlamak için kullanılan bir düğme vardı. Otomatik şanzımanın seçici yeniden tasarlandı. Direksiyon simidindeki düğmeler de yeniden tasarlandı. Tüm ekranlar beyaz renkte aydınlatıldı. Termal konfor için, ön yolcuların boynuna sıcak hava üflendi.

Kaputun altında, motorlar dört hazneli 1.8 litrelik TFSI’dan 4.2 litrelik RS5 versiyonuna kadar değişiyordu. Motora bağlı olarak önden veya dört tekerlekten çekişli, manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilmiş dört TDI versiyonu ve üç TFSI motoru vardı.

Audi A5

İlk nesil A5 ile 2007 yılında müşterilerin gönlünü kazandıktan ve 9 yıllık kanıtlanmış başarının ardından Audi, yeni nesil zamanın geldiğine karar verdi.

A5’in zamandan bağımsız tasarımı, bir A4’ün büyük lüksü ve konfor özellikleri ile birlikte A5’i kullanıcının en iyi tercihlerinden biri haline getirdi.

Standart versiyonda, A5 bir bluetooth ses bağlantısı ve bir USB bağlantı noktasından yoksundu. Güvenlik açısından, rakipler kadar teklif vermedi, coupe sadece bir kör nokta monitörü sunuyordu. Rakibin arabaları lüks 2 kapılı arabadan daha pahalıyken, daha fazla teknoloji sunuyorlardı.

Olumsuz yönlerine rağmen, A5 standart bir dört tekerlekten çekiş ve iyi tasarlanmış bir süspansiyonla gelen çekici bir otomobildi.

Coupe’nin yanı sıra Audi, elektrikli bir yumuşak tavana sahip bir otomobil olan A5’in dönüştürülebilir versiyonunu da piyasaya sürdü.

A5, 2 donanım seviyesinde mevcuttu: Premium ve Premium Plus.

Temel seviye, standart 188 inç alaşımlar, otomatik farlar, LED çalışma lambaları, otomatik silecekler, ısıtmalı aynalar, yalnızca eğilebilir bir sunroof, deri döşeme ve diğer harika özelliklerle geldi.

Premium Plus, otomatik karartmalı aynalar, anahtarsız giriş ve çıkış ve coupe için yüksek kaliteli Bang & Olufsen 14 hoparlörlü ses sistemi gibi özellikler ekledi.

Kullanıcılar, Premium Plus donanım seviyesine bir spor paketi ekleyebilir ve ön spor koltuklar, spor düz tabanlı direksiyon simidi ve Audi’nin Drive Select sistemi (direksiyon, gaz kelebeği ve otomatik şanzıman için kalibrasyonlar) içerir.

Audi A5 Sportback

Audi A5’in 2007’deki lansmanından bu yana büyük bir başarı elde eden ilk modeli ile Audi, 2017’de daha da iyi hale getirmeye karar verdi.

Belirli açılardan, sportif 5 kapılı coupe daha büyük sıkıcı olan A7’ye benziyordu.

Yeni model, selefinin şık görünümünü korurken, daha şık, daha şık, daha pürüzsüz ve daha iyi entegre edildi. Şekil benzeri coupe, daha sportif bir görünüm ve büyük bir gövde boyutuna sahip bir sedanın çok yönlülüğünü isteyen insanlar için tasarlandı.

İç mekan kusursuz bir şekilde hazırlanmış ve Audi A4’ten ödünç alınmıştır. Kabinin her yerinde birinci sınıf kaliteli malzemeler kullanıldı ve ayrıntılara gösterilen büyük özen hemen fark edildi.

Sezgisel bir bilgi-eğlence sistemi ile birlikte kadran sıraları net, güzel bir şekilde tamamlandı. Audi Virtual Cockpit, 2017 modeli için de mevcuttu.

A5, pratiklik açısından etkileyici bir iç mekana sahipti. Elbette, coupe şekli nedeniyle, arka koltuktaki yolcular için mevcut alanı yeniden düzenlerken taviz verilmesi gerekiyordu.

A5 Coupe ile karşılaştırıldığında, arka koltuklarda iki yetişkin ve bir çocuk yer alabilirken, coupe yalnızca iki kişilik oturma yeri sunuyordu.

Bagaj boyutu, 480 L alana sahip Audi’nin A4 sedanından daha pratikti.

Gösterge paneline monte edilmiş 7 inçlik renkli ekranı ile teknoloji model için bir artıydı. AppleCar Play ve Adroid Auto, Bluetooth ve 2 USB soketinin yanı sıra standarttı.

Audi A6 Avant

Audi A6 Avant, daha güzel bir dış tasarıma sahip.

Tabii ki daha da pratik. Bagaj bölmesi, 1.050 milimetrelik bir yükleme genişliği ve temel konfigürasyonda 565 litre kapasite sağlar, arkası büküldüğünde 1.680 litreye çıkar. Verimliliği artırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için, tüm motorlar hafif hibrit sistemle standarttır. MHEV sisteminin kalbi, frenleme sırasında 48 V sistemle 12 kW’a kadar enerji toplar ve ayrı bir lityum iyon pile elektrik sağlar.

Audi A6 Sedan

Orta hat sedan, 2018’de yeni A6’nın piyasaya sürülmesiyle 8. nesle ulaştı.

A6, Mercedes E-Serisi ve BMW 5 Serisi için güçlü bir rakipti.

Yeni A6 dört donanım seviyesinde sunuldu: Premium, Sport, Premium Plus ve Prestige.

A6’nın daha sportif versiyonu S6 tarafından temsil edildi.

Premium model, özgün Audi agresif ön kısmı ve güzel tasarlanmış arka farlara sahip sportif arka kısmı ile temel seviyede olsa bile iyi görünüyordu.
Yandan bakıldığında A6 daha büyük bir sedan gibi görünüyordu. Temel model ayrıca 18 inç alaşım jantlarla geldi.

Kusursuz bir şekilde hazırlanmış iç mekan hoş ve yumuşak deri döşeme ile donatılmıştı ve sportiflik ile lüksün hoş bir kombinasyonuydu.
Isıtmalı koltuklar standart olarak sunuldu ve sürücü ve yolcular için büyük destek ve konfor sağladı.

Bol miktarda yer teklif edildi ve arka koltuklar da yetişkinler için harikaydı, rahat uzun bir yolculuk için yeterli bacak mesafesi ve baş mesafesi vardı.

Yükleme alanı ayrıca bagajlar için harika bir alan sunuyordu.

Temel versiyon standart bir sunroof içeriyordu.

Performans açısından A6 iki motorla sunuluyordu: giriş seviyesi 2.0 litrelik 4 silindirli turboşarjlı motor 252 hp güç kaynağı ve daha güçlü 3.0 6 silindirli kompresörlü 340 hp motor. Her iki motor da 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi.

A6, 2.0 litre ile yaklaşık 6,7 saniyede ve süper şarjlı motorla yaklaşık 5,1 saniyede 100 km / saate ulaşabilirdi.

Giriş seviyesi motoruyla bile A6, eğlenceli ve konforlu bir sürüş sunmak için yeterli güç sunuyordu.

Audi A7 Sportback

2017’de Audi, hatchback coupe’nin ilk nesli olan dört kapılı araç A7’yi değiştirdi.

İkinci nesil, ilkini çok sayıda satan temel unsurları taşıdı ve aracın daha iyi görünümü ve hissi için bazı yeni değişiklikler yaptı.

Audi, A7 Sportback’i uzun motor kaputu, uzun dingil mesafesi ve kısa çıkıntıları ile atletik bir heykel gibi göstermeye çalıştı. Belirgin konturlar tekerlekleri vurgular ve vücudun oranlarını belirleyen Audi’nin genlerini referans alır. A7 4969 mm (16,3 ft) uzunluğunda, 1908 mm (6,3 ft) genişliğinde ve 1422 mm (4,7 ft) yüksekliğindedir. Dingil mesafesi 2926 mm (9.6 ft) ile oldukça büyük.

İçeride dört yetişkin için yer var ve arka tavan boşluğu yeterli ama çok büyük değil. Audi iç mekanlarının dijitalleşmesi A8 ile başladı ve A7’nin bu neslinde devam etti. Çerçevesiz pencereler taşındı ve bu fastback dört kapılı coupe görünümünde harika görünüyorlar.

Tahrik için, 2017 A7, hafif hibrit bir V6 ünitesi kullanıyor. Kayış tahrikli marş jeneratörlü (BAS) 48 voltluk bir mimariye dayanan 3.0 litrelik benzinli TFSI (doğrudan enjeksiyonlu turbo) motor, 350 hp ve 500 Nm (368.8 lb-ft) tork sunar. Güç, 7 vitesli S-Tronic şanzıman (Çift kavramalı teknoloji) aracılığıyla dört tekerlekten çekişli quattro sistemine gönderilir ve performans A7’nin agresif görünümüne kadardır. 0-100 kph (0-62 mph) sprint 5,4 saniyede yapılır ve maksimum hız 250 kph (155 mph) ile sınırlıdır. Bunu hem benzinli hem de turbo dizel olmak üzere dört silindirli ek motorlar takip edecek.

Audi A8 L

Premium pazardan bir parça elde etme arayışında olan Audi, BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi için bir rakip başlatmak için mücadele etti.

Audi A8 böyle başlatıldı. Ve her iki Alman da uzun bir dingil açıklığına sahip olduğundan, kendi başına bir tane yapmaya karar verdi. A8 L böyle ortaya çıktı.

Ancak bir dilim yerine bir parça istiyorlarsa, yaratıcı olmaları gerekir. Ve böylece A8’in 2017 neslinin tanıtılmasıyla birlikte, otomobil artık yarı otonom sürüşe sahip. Trafik sıkışıklığında otoyolda, araç 60 km / saate (37 mil / sa) varan hızlarda durup giderken sürücü kestirebilir ve kendi kendine dönebilir. Trafik boşaldığında ve hız sınırın üzerine çıktığında, sürücünün tekerleği kontrol etmesi gerekir.

Uzun, 3,12 metre (123,1 inç) uzun dingil mesafesine sahip lüks iç mekan, özellikle arka koltuklar için büyük bir iç mekan sunar. Otomobilin içinde bulunan yüksek teknoloji, sürücüye veya yolcuların rahat bir yolculuk yapmasına yardımcı olur.

Motorlar için bunun zirvesi, plug-in hibrit versiyondur. Bu, kayış tahrikli marş jeneratörü ile 3.0 litrelik V6 TFSI motorla birlikte, toplam 450 hp ve 700 Nm (516 lb-ft) torku özetliyor.

Audi Q2

Volkswagen grubunun otomobillerinin çoğu için geliştirdiği MQB platformunu temel alan Q2, yarı kompakt bir crossover idi.

Audi, Q7’yi üretmeye başladığında kendisi için iyi bir isim yaptı. Lüks, büyük SUV bir hit oldu ve yönetimini daha fazla boyutta SUV’ler sunmaya teşvik etti. Q5 ve Q3 de piyasa tarafından iyi karşılandı. Küçük kardeşleri Q2 2016’da piyasaya sürüldü ve 2020’de yenilendi. Q2’nin

açısal hatları standart olarak takılan yeni LED farlarla güçlendirildi. Matrix LED için bir seçenek vardı. Öndeki büyük, siyah ızgara, önlükteki siyah kepçelerle birleştiğinde otomobilin güçlü bir ifadesi oldu. Arkada, D sütunları da siyahtı ve havada süzülen bir tavan çizgisi hissi yaratıyordu. Arka lambalar da modifiye edildi ve LED ile donatıldı.

İçeride, vites kolu, havalandırma delikleri veya S-Tronic şanzıman için vites seçici için yeni bir tasarım dili vardı. Döşemelik Alcantara yerine mikrofiber “Dinamica” ile tamamen değiştirildi. Audi, iç mekan için temelden lüks veya sportif olana kadar sekiz paket sundu. Bagaj, arka koltuklar katlandığında 1050 litreye (37.1 cu-ft) veya koltuklar normal konumdayken 405 litreye (14.3 cu-ft) kadar aynı değerde tutuldu.

Q2, tümü turboşarjlı dizel ve benzinli motor seçenekleriyle sunuldu. Dizel emisyonlarını en aza indirmek için, TDI modelleri iki SCR katalitik konvertör sistemine sahipti. Q2, 6 ileri manuel veya 7 ileri S-Tronic (çift kavramalı) otomatik şanzıman seçenekleriyle önden veya dört tekerlekten çekişli sistemlerle mevcuttu.

Audi Q3

Audi tarafından üretilen en küçük SUV’lardan biri, 2018’de daha sportif görünmesi için yeniden tasarlandı.

Yeniden tasarlanan farlar, geniş hava girişleri ve Audi’nin yeni tek çerçeveli ızgarasıyla birlikte, daha erkeksi bir SUV benzeri ön uç tanımladı.

Yandan bakıldığında Q3, farları ve arka lambaları birbirine bağlayan omuz çizgisi ile daha kaslı görünüyordu.

Q3, isteğe bağlı 20 inçlik güzel alaşım jantlarla geldi.

En büyük değişiklik Audi’nin yeni iç tasarımıyla geldi. Tamamen hoş ve yumuşak dokunuşlu malzemelerden yapılmıştır ve mevcut döşeme seviyelerinde birçok özelleştirme mevcuttur.

Yeni Q3, kapı kaplamalarının yanı sıra ön paneldeki, ahşap kaplamalardaki ve alüminyum kapı kollarındaki isteğe bağlı turuncu Alcantara vurgularından standart deri koltuklara kadar benzersiz bir tasarım sağladı ve temel modelde bile büyük bir konfor sundu.

Audi, iç mekanı sürücü odaklı olacak şekilde tasarladı, kontrollerin çoğu ve ekran sürücüye doğru 10 derece eğimli.

Q3’te anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma, standart acil fren sistemi ve otomatik uzun farlar gibi birçok güvenlik özelliği vardı. Şeritten ayrılma yardımı da mevcuttu.

Q3, üç boyutlu ses sağlamak için 15 hoparlör kullanan isteğe bağlı Bang & Olufsen Premium Ses Sistemiyle birlikte geldi.

Audi Q3 Sportback

İlk Q3, 2018’de halka açıklandı ve o zamandan beri dünya çapında 1,1 milyondan fazla satıldı.

Q3’ten daha pahalı olan Q3 Sportback, ikiz kardeşi Q3 ile aynı platform üzerine inşa edildi, ancak tavan çizgisi 3 cm alçaltıldı ve uzunluğu 1,5 cm artırıldı.

Tasarlanan dış kısım yeni bir tampon, sahte bir arka difüzör ve yeni egzoz ile yenilendi. Yandan bakıldığında Q3 Sportback, arkadaki çizgiler yana devam ettiği için biraz Bentley Bentayga’ya benziyordu. Coupe SUV’nin önü ızgara yenilenirken farklıydı.

İç mekan, önceki Q3 modelinden zaten bildiğimiz gibi kaldı. Q3 Sportback’in iç tasarımı, Alcantara deri kaplı bir gösterge paneli ve kapı panelleri ile oldukça sıra dışı. Aksine, kullanılan bazı malzemeler bir Audi için ucuz görünüyor.

S-line versiyonu kısmi deri koltuklar, alüminyum kaplamalar ve pedallar ve yeni bir direksiyon simidi ile geldi.

Yerleşik uydu navigasyon ve Apple Car Play ve Android auto gibi diğer özelliklerle birlikte büyük bir merkezi bilgi-eğlence sistemi mevcuttu.

Q3 Sportback, otomatik acil durum freni, şerit tutma özellikli adaptif hız sabitleyici ve çevrenin tam görüntüsüne sahip 360 kamera gibi yeni güvenlik sistemleri sundu.

Audi Q5

Audi, 2017 yılında ikinci nesil kompakt boyutlu SUV Q5’i tanıttı ve üç yıl sonra, Euro 6d standartları için geliştirilmiş güncellenmiş versiyonu getirdi.

Alman otomobil üreticisi Q5’i 2008 yılında kompakt lüks bir çapraz geçiş aracı olarak tanıttı. Dünya ekonomik krizinin ortasındaydı ve satışlarını etkiledi. Müşteriler ürünü beğendi ve yavaş ama emin adımlarla satışları artmaya başladı. 2017’ye gelindiğinde, 2012 makyajına rağmen zaten kullanılmıyordu, bu yüzden değiştirilmesi gerekiyordu. 2017 ve 2020 yılları arasında, emisyonlar ve güvenlik özellikleriyle ilgili yeni kurallar ve düzenlemeler, otomobil firmasını yeni bir versiyon sunmaya zorladı. Aynı zamanda tasarım ekibi mühendislik departmanı ile birlikte çalıştı ve aracı yeniden tasarladı.

Otomobilin ön yüzünde, Advance trim seviyesi için dikey krom çubuklara ve S-Line için bal peteği desenine sahip yeni, sekizgen, tek çerçeveli bir ızgara bulunuyordu. Plaka, yeni ızgaranın altına yerleştirildi. Apronun alt tarafına, tasarım ekibi tekerleklerin önüne daha uzun yan hava girişleri yerleştirdi ve sis farlarını oraya yerleştirdi. Arkada, standart standart LED’ler iken Audi, OLED arka farları bir seçenek olarak sunuyordu.

İç kısımda, gösterge paneli, alt kısmı üst kısımdan ayıran bir döşeme kaplamasıyla yeni bir görünüm sundu. Yeni MMI (Multi-Media Interface), orta konsolun üst kısmında bağımsız görünümlü bir dokunmatik ekrana sahipti ve selefinde kullanılan döner düğme kontrolü silindi. Orta konsolda daha fazla yer olduğu için vites seçme düğmesi daha genişti.

Teknik departman, yeni bir motor serisini getirmek için fazladan saatler çalışmak zorunda kaldı. Piyasaya sürüldüğü sırada sadece 2.0 litrelik bir turbo dizel motor mevcuttu.

Audi Q5 Sportback

Audi, 2017 yılında ikinci nesil kompakt boyutlu SUV Q5’i Porsche Macan ile paylaşılan aynı MLB Evo platformunda tanıttı.

Üç yıl sonra, Alman otomobil üreticisi bunun için makyajını açıkladı.

Avrupalı ​​müşteriler MPV segmentinden SUV segmentine geçmeye başlarken Audi, piyasada çok daha fazlasını yapabileceğini anladı. İlk başta, Ingolstadt’taki Alman otomobil şirketi 2006’da Q7’yi tanıttı ve sadece iki yıl sonra, premium segmentte savaşa giren daha küçük Q5’i getirdi. 2021 model yılı, yenilenmiş bir görüntü ve daha iyi kolaylıklar getiren ikinci nesil için güncellenmiş versiyondu.

Dışarıdan bakıldığında, 2021 Q5 LED farlara ve isteğe bağlı olarak matris tasarımlı LED teknolojisine sahipti. Tek çerçeveli ızgaranın yanında bir çift büyük hava girişi vardı. Yanlarda, yeni eşikler, kompakt boyutlu SUV’a sert bir görünüm kazandırdı. Arkada Audi, otomobil için farklı ışık imzaları sunabilen OLED teknolojisi seçeneğini tanıttı.

İçeride Audi, 2021 Q5’i farklı bir koltuk arkalığı açısı için yapılandırılmış standart bir arka koltuk artı ile sundu. Ayrıca gövde alanını artırmak için öne doğru kayabilir. Elektrikli bagaj kapısı standarttır ve arabanın anahtarı cebinde iken basit bir ayak hareketiyle açılabilir. Bilgi-eğlence sistemi için, 2021 Q5, MIB3 ünitesine sahipti. MMI navigasyon, orta konsolda 10,1 “dokunmatik ekranla donatılmıştı. Bang & Olufsen ses sistemi bir seçenek olarak sunuldu.

Audi, kaputun altına 2.0 litrelik yeni bir TFSI motor yerleştirdi. -Hibrit sistem ve 7 ileri otomatik (çift kavramalı) şanzımanla eşleştirilmiş Dört tekerlekten çekiş sistemi de standart bir uyumdu.

Audi Q7

En büyük Audi SUV, 2019’un sonunda bir makyaj aldı ve bazı iyileştirmeler dört gümüş yüzük hayranları tarafından uzun zamandır bekleniyordu.

İlk bakışta, nihayet Q8’de ve diğer modern Audi modellerinin çoğunda bulunan sekizgen ön ızgarayı aldı. Ön tamponda, devasa SUV’nin sportif görünümünü vurgulayan yeni bir bıçak var.

19 ”jantlar, en güçlü versiyon olan SQ7 için Q7 veya 20” de standarttır. Motorlar çok beklenen bir yarı hibrit versiyon aldı. Bu, kayışla tahrik edilen yeni bir marş jeneratörünün 0,7 l / 100 km ile yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olacağı anlamına gelir. Bu yeni 48V hafif hibrit sistem sayesinde, start-stop işlevi 22 kph (13.6 mph) altında çalışabilir. En güçlü versiyon, 435 HP sunan SQ7’dir. Kaputun altında 3.0 litrelik V6 motorlu bir benzinli-hibrit versiyon da var. Bunun 340 HP’si var ve elektrik sistemi 43 km’lik (26.7 mil) tamamen elektrikli bir menzil sunmayı vaat ediyor.

Kabinin içinde, yolcular lüks ve yüksek teknolojiden başka bir şey beklememelidir. Yeni bilgi-eğlence sistemi birden fazla telefon bağlantısına, Apple CarPlay’e ve Android Auto’ya izin veriyor. Elbette, gösterge panelinde kadran yok. Sadece Audi Virtual Cockpit olarak adlandırılan 12,3 ”büyüklüğünde bir LCD ekran ve isteğe bağlı bir head-up display.

Audi Q8

2018 için tamamen yeni olan Q8, SUV serisinin büyük patronu Q7’nin yerini aldı.

Bir spor coupe’nin zarafeti ve gerçek bir SUV’nin pratikliği ile Q8, Audi’nin yeni tasarım dilini sunan ilk model oldu.

Yeni dinamik ve dramatik çizgiler, yeni tek çerçeveli ızgara, ışık animasyonlu oyulmuş arka lambaların tümü güç, güç ve denge hissi veriyordu.

Kısa çıkıntılara sahip devasa bir dingil mesafesine sahip olan Q8, bir coupe oranlarına sahipti. Ayrıca coupe benzeri, hem ön hem de arka çerçevesiz kapılardı.

Sınıftaki birçok yarışmacının aksine, Q8, dışarıdan bakıldığında, eğimli tavan arkadaki sıkışık koltuk izlenimi vermiş olsa bile, büyük bir tavan boşluğu ve diz mesafesine sahip gerçek bir 5 koltuklu araçtı.

Lüks, konforlu ve ferah bir SUV olan Q8, 605 litre kapasiteli harika bir bagaj boyutu sunarken, daha uzun eşyalar arka koltukları katlayarak saklanabiliyordu ve bu da depolama kapasitesini 1,755 litreye çıkarıyordu.

İçeride, yüzen dijital gösterge paneli ve ortam aydınlatması ile her sürücünün içinde olmaktan keyif alacağı rahatlatıcı bir yerdi. Kabin boyunca üstün kaliteli malzemeler kullanıldı ve bu hiç de şaşırtıcı değildi, çünkü Audi’nin iç mekanları her zaman en zarif ve lüksler arasındaydı.

227 hp ile 335 hp arasında değişen motor seçenekleriyle, güçlü üniteler rafine ve ilgi çekici bir sürüş sunuyordu.

Audi Kampanyaları

Uygun arabalar Türkiye’de satılan arabaların her ay yenilenen fiyat listeleri ve kampanyalarını tek bir tuşla ulaşabillir. Audi 0 km bir araç almak istiyorsunuz ve henüz alacağınız araca karar veremediniz mi?. Birçok sitede bilgi aramak yerine uygun arabaların Audi fiyat listelerine ve kampanyalarına ulaşabilirsiniz.

Audi Tarihçesi

Bu tanınmış Alman üreticinin kökeni 19. yüzyılın sonlarına kadar uzanmaktadır ve o zamandan beri pek çok değişiklik geçirmiştir, şu anda Volkswagen Grubu’nun bir parçasıdır. Audi, güvenilir, birinci sınıf otomobiller üretme konusunda bir üne sahiptir. Sloganları Vorsprung durch Technik (Teknolojiyle İlerleme anlamına gelir) ile tanınan Audi, dünya çapında en çok satan lüks otomobil markalarından biridir. 1980’lerin sonunda marka, üstün standart özelliklere sahip şık bir otomobil olan A90’ın piyasaya sürülmesiyle tasarımında bazı değişiklikler yaptı. Bu yeni tasarım, markanın daha lüks pazara odaklanmasında bir değişiklik de dahil olmak üzere Audi’de bir devrim yarattı.