Audi’nin Kısa Tarihi

0
45

Audi , dünyanın en çok satan lüks otomobil üreticilerinden biridir. Bununla birlikte, Alman markasının kökenleri en hafif tabirle karmaşık ve renkli.

Her otomobil şirketinin adının arkasında bir hikaye vardır. Bazen onu kuran ailenin adı kadar basittir ( örneğin Bentley ), bazen insanların hatırlamadığı bir cümlenin kısaltmasıdır. Audi’nin arkasındaki hikaye ise biraz daha ilginç. OSV, Audi tarihimizdeki Alman markasının zengin tarihine bir göz atıyor.

Audi ismini nasıl aldı?

Audi teknik olarak 1885 yılında Wanderer Company kurulduğunda kuruldu ve daha sonra Audi’nin bir şubesi oldu.

Ancak August Horch, 1899’da Köln’de A. Horch & Cie’yi kurdu, ardından 1904’te August Horch & Cie. Motowagenwerke AG’yi kurdu.

Bununla birlikte, bu çok uzun sürmedi ve Horch, 1909’da Motowagenwerke’den ayrıldı ve kendi şirketi August Horch Authomobilewerke GmbH’yi kurdu. Tüm bu şirket isimlerinin kulağa çok benzediğini fark etmiş olabilirsiniz çünkü eski şirketi kesinlikle benziyordu. Horch’a ticari marka ihlali nedeniyle dava açtılar ve Yüksek Mahkeme kabul etti. Horch daha sonra şirketi için yeni bir isim bulmak zorunda kaldı.

Peki, Audi’ye nasıl ulaştı? Latince Horch, ‘dinlemek’ anlamına gelen Audi’dir. Ve böylece Audi doğdu. Nisan 1910’da Audi Automobilwerke GmbH Zwickau resmi olarak kuruldu.

1915’ten itibaren Audiwerke AG Zwickau olarak adlandırıldı. Zwickau, tabii ki şirketin bulunduğu Saksonya eyaletindeydi.

Audi ne zaman araba üretmeye başladı?

Audi artık bildiğimiz gibi 1910’da ilk arabasını piyasaya sürdü ve Audi Type A Sport-Phaeton’du. Halefi olan Type B de o yıl piyasaya sürüldü. Her ikisi de özellikle spor etkinliklerinde başarılıydı. Horch, ekibini Avusturya Alp Koşusu’nda üst üste üç galibiyete götürmüştü.

1920 yılında Horch, ulaştırma bakanlığında yüksek bir pozisyona geçmek için Audi’den ayrıldı, ancak üreticide geçirdiği kısa sürede markayı uluslararası üne kavuşturdu. Ayrıldıktan kısa bir süre sonra Audi, soldan direksiyonlu bir otomobil olan Audi Type K’yı üreten ilk Alman otomobil markası oldu. Bu, sürücülere yaklaşmakta olan trafiği daha iyi görmesi nedeniyle 1920’lerde baskın hale geldi. Bu da sollamayı daha kolay ve daha güvenli hale getirdi.

Audi logolarını nasıl aldı?

Audi logosu, dört şirketin birleşmesinden sonra ortaya çıktı. 1928’de mühendis Jørgen Rasmussen, Audi’nin çoğunluk hisselerini satın aldı. Kısa süre sonra şirket, 1932’de Auto Union’ı oluşturmak için Rasmussen’in DKW, Wanderer ve Audi’nin eski rakibi Horch ile birleşti. Birleşme, dört birbirine kenetlenen halkanın yaratılmasına yol açtı.

Yeterince tuhaf bir şekilde, bu amblem aynı zamanda Olimpik Yüzüklere de benziyordu (muhtemelen fark etmişsinizdir). Öyle ki, Olimpiyat Komitesi sonunda onları 1995’te mahkemeye çıkardı. Sonuç, beklediğiniz gibi, mahkeme Audi halkalarının Olimpik halkalarla hiçbir ilgisi olmadığına karar verdi. Ve böylece iki logo uyum içinde yaşıyor.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Audi’ye ne oldu?

Yeni ortaklıkla birlikte, teknoloji Audi’nin odak noktası haline geldi ve o zamandan beri şirketin kurumsal kimliğinin merkezinde kaldı. Auto Union döneminin ilk günlerinde Audi, altı silindirli motorlu, önden çekişli bir model sunan ilk Avrupalı ​​otomobil şirketi oldu. Bu Audi Cephesiydi.

Ancak, konsantrasyonun Alman savaş çabalarına dönüşmesi çok geçmedi. Firma, ordu için zırhlı araçlar üretmeye başladı. Elbette, bu onları Müttefik bombalamaları için birincil hedef haline getirdi ve bu da üretimde ağırlığını yitirdi.

Savaştan sonra Audi, Zwickau fabrikasını Sovyetten etkilenen Doğu Almanya’nın derinliklerinde buldu ve Otomobil Birliği artık işleyen bir varlık değil. Fabrikalar, Sovyet ordusunun emriyle savaş tazminatlarının bir parçası olarak söküldü. Ağustos 1948’de Auto Union AG, Almanya’daki Auto Union’ı esasen tasfiye eden ticari sicilden silindi.

Tabii ki, bu son değildi. Auto Union yöneticileri, şirketten bıraktıklarını, Bavyera’da bir yedek parça operasyonu kuracakları Batı Almanya’ya taşımaya baktılar.

İlginç bir şekilde, Zwickau’daki fabrika 1949’da montajı yeniden başlattı ve Doğu Almanya için arabalar üretti. Trabant bu fabrikada yaratıldı. Trabant, Doğu Almanya’nın ve Doğu Bloku’nun düşüşünün sembolü olarak kabul edildi. Doğu Almanya’da rahatsız edici, gürültülü, yavaş ve son derece arzu edilen bir durumdu. Trabant’ın bekleme süresi on yıldan fazlaydı. Toplamda üç milyondan fazla üretildi.

Audi, Daimler-Benz tarafından ne zaman satın alındı?

Yenilenen şirket 1949’da Marshall Planı’nın yardımıyla kuruldu. Önden çekişli araçlar üretmeye devam ettiler. Ancak, otomobilleri seri üretmeye uygun bir tesis yoktu ve yerlerini başka yerde kiralamak zorunda kaldılar.

Bir yatırımcının büyük bir otomobil fabrikası inşa edecek paraya sahip olduğu zamandan sadece on yıl sonraydı. Daimler-Benz, Auto Union’da% 87’lik bir hisse aldı ve 1959’da bunu% 100’e çıkardı. Ancak, küçük iki zamanlı otomobiller onların çıkarlarına değildi ve şirketin yaşlanma menzili 1960’ların patlamasından fayda sağlamadı. rakiplerinin yaptığı gibi. Böylece onu elden çıkardılar.

Ancak bu zamana kadar Auto Union büyük bir fabrikaya sahipti ve dört zamanlı motorlar üretmeye hazırdı ve bu nedenle bir büyüme dönemine hazırdı. Audi adı, 1965’te 25 yıl sonra yeniden dirildi.

Audi, VW tarafından ne zaman satın alındı?

1964’te VW , şirkette% 50 hisseye sahipti. Daha sonra, on sekiz ay sonra yepyeni fabrikayı satın aldılar ve onu ilave Volkswagen Böcekleri monte etmek için kullandılar .

Volkswagen, otomobillerinin üretimini artırmak amacıyla fabrikayı satın alan Auto Union’ın kendi modellerini üretmesi fikrine başlangıçta tereddüt etti. Ancak, Auto Union mühendisleri ilk Audi 100’ü gizlice geliştirdi. Şans eseri, Heinz Nordhoff (VW koltuğu) etkilendi ve arabanın üretimi için çağrıda bulundu. İlk nesil Audi 80, 1972’de piyasaya sürüldü ve Audi adının yeniden dirilişi resmen tamamlandı. Bunu dört zamanlı modeller 60,75,80 ve Super 90’ın devamı geldi.

İstenmeyen Hızlanma İddiaları

1986’da Amerika Birleşik Devletleri’nde Audi 5000’lerinin istenmeyen hızlanmadan muzdarip olduktan sonra Audi’ye dava açan altı kişinin yer aldığı 60 Dakika bölümü yayınlandı. Bu istenmeyen hızlanma, 1982 ile 1987 yılları arasında altı ölüm ve 700 kaza ile bağlantılıydı.

İlginç bir şekilde, 60 Dakika yayınına ilişkin daha sonra yapılan bir araştırma, hatayı gerçekten kendilerinin tasarladıklarını buldu. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından yapılan bir başka araştırmada, istenmeyen hızlanma vakalarının çoğunun sürücü hatasından kaynaklandığı ortaya çıktı. Boşta sabitleyici sistemde hafif bir kusur bulunurken, yalnızca küçük bir hızlanmaya neden oldu. Bu da sürücünün paniğe kapılmasına neden olarak olayın ciddiyetine katkıda bulundu.

Audi’nin Modern Çağı

Audi’nin modern çağının, dünyanın ilk dört tekerlekten çekişli spor otomobili olan 1980’lerin turboşarjlı Quattro’yla başlayarak, teknolojik olarak her zamanki kadar yenilikçi olduğu kanıtlandı. Şirketin resmi adı Audi AG olarak kısaltıldı ve bu lüks pazara geçişin başlangıcı oldu. 1987’de Audi, bir ‘büyükbabanın arabası’ imajını geliştiren Audi 80’den çok daha zarif ve üstün olan Audi 90’ı ortaya koydu.

Audi V8’in piyasaya sürülmesi, Audi’nin Mercedes-Benz ve BMW beğenileriyle rekabet ederek lüks pazara girmesiydi .

Audi Günümüz

Satışlar 2000’lerde güçlü bir şekilde büyüdü ve bu, bu on yılda da devam etti. Audi, Mayıs 2011’de rekor satışlar gördü ve dünyanın yedi ülkesinde araçlar üretti.

Bununla birlikte, 2015 yılında Audi, arabalarının en az 2 milyonunun VW emisyon skandalına karıştığını itiraf etti. Etkilenen arabalar;

  • A1
  • A3
  • A4
  • A5
  • A6
  • TT
  • S3
  • S5

Ve A6 Quattro , A7 Quattro , A8 ve A8L daha da karıştı. Buna rağmen Audi bir satış artışı bildirdi.

Bu bizi hemen hemen günümüze getiriyor. Audi, uluslararası alanda, Alman meslektaşları Mercedes ve BMW ile aynı düzeyde bir prestij markası olarak bilinir. Firma, dizel teknolojisi, alüminyum gövdeler, “multitronic” Sürekli Değişken Şanzıman (CVT) ve benzersiz SUV’lar gibi yenilikler geliştirmeye devam etti. Bu yenilik, Amerikan pazarında yeniden canlanmaya ve yarış pistlerinde yedi dünya rekoru da dahil olmak üzere başarıya katkıda bulundu. Kısa bir süre önce Audi SUV’ların genel Audi satışlarının yarısını oluşturacağı ve gelecek yıl amiral gemisi SUV’si Audi Q8’i piyasaya süreceği açıklandı .  Mevcut Audi’lerden herhangi biriyle ilgileniyorsanız, bunları aşağıdaki arama işlevinde arayabilirsiniz.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz