Bmw Modelleri ve Fiyatları

En yeni Bmw modellerini inceleyin ve Bmw fiyatlarını, kampanyalarını keşfedin.

Bmw Modelleri

BMW 1 Serisi

BMW 1 Serisi İnceleme BMW 1 Serisi'nin MK3 versiyonu yeni bir platform, yeni bir tahrik düzeni ve yeni motorlar alıyor. Daha şık, daha hafif, daha güvenli,...

BMW 118i

BMW 118i İnceleme BMW, her zaman farklı şeyler denemek ve yapmak için kullanılan bir şirket, otomotiv eşliğinde bir denizde canlandırıcı bir özellik. Bavyeralı markanın 'Nihai Sürüş...

BMW 2 Series Active Tourer 225xe

BMW 2 Series Active Tourer 225xe İnceleme BMW'nin geliştirilmiş 2 Serisi Aktif Tourer beş koltuklu kompakt MPV, Münih markasının en yeni Plug-in teknolojisi seçeneğini sunmaya...

BMW 2 Serisi Active Tourer

BMW 2 Serisi Active Tourer İnceleme Önden çekişli ve BMW. Bu kelimeleri sık sık aynı cümlede görmüyorsunuz. Aynı şekilde olağandışı her türlü BMW MPV fikri. Yine de burada,...

BMW 2 Serisi Active Tourer 218d

BMW 2 Serisi Active Tourer 218d İnceleme BMW, beş koltuklu oldukça geniş ve oldukça uygun fiyatlı bir aile olan bu 2 Serisi Aktif Tourer ile...

BMW 2 Serisi Active Tourer 218i

BMW 2 Serisi Active Tourer 218i İnceleme BMW'nin 2 Serisi Aktif Tourer, lansmanından itibaren ön tekerlekten çekiş ve kompakt MPV segmentini hedeflemesinde Bavyeralılar için radikal...

BMW 2 Serisi Cabrio

BMW 2 Serisi Cabrio İnceleme BMW, arzu edilen üst tablalar söz konusu olduğunda güçlü bir geçmişe sahiptir ve bu 2 Serisi Cabrio bu çizgiyi devam...

BMW 2 Serisi Coupe

BMW 2 Serisi Coupe İnceleme BMW Coupes eskiden kompaktlık, hafiflik ve hızlı yanıtlarla ilgiliydi. 2 Serisi coupe hala çağrıya cevap veriyor ve şimdi benzinli motor rosta'da...

BMW 2 Serisi Gran Coupe

BMW 2 Serisi Gran Coupe İnceleme Bu 2 Serisi Gran Coupe modeliyle BMW, daha önce Mercedes'in CLA'ları ile neredeyse kendisine sahip olduğu kompakt dört kapılı...

BMW 2 Serisi Gran Tourer

BMW 2 Serisi Gran Tourer İnceleme BMW 2 Serisi Gran Tourer, geleneksel Grand C-MAX veya Grand Scenic tarzı İnsan Taşıyıcıya daha şık, daha ilginç bir...

BMW 2 Serisi Gran Tourer 220d xDrive

BMW 2 Serisi Gran Tourer 220d xDrive İnceleme Yedi kişilik kompakt MPV'ler için segmentte birinci sınıf bir marka görmeyi beklemiyoruz. Ayrıca 4WD seçeneğini görmeyi de bekliyoruz. Her...

BMW 218d Coupe

BMW 218d Coupe İnceleme BMW'nin en iyi 'gerçek dünya' otomobili 218d Coupe olabilir. İyi bir BMW coupe'nin tipik BMW coupes kompaktlığı, hafifliği ve hızlı tepkilerini elde...

BMW 220d Coupe

BMW 220d Coupe İnceleme BMW Coupes eskiden kompaktlık, hafiflik ve hızlı yanıtlarla ilgiliydi. Çağrıyı cevaplayan hala bir tane olduğunu bilmek güzel. Bu 2 Serisi, Münih üreticisinin inşa...

BMW 3 Serisi

BMW 3 Serisi İnceleme BMW 3 Serisi, orta ölçekli yürütme segmentinin kompakt kısmını kırk yıldan fazla bir süredir yönetiyor ve şirketin bu yedinci nesil versiyonu...

BMW 3 Serisi Gran Turismo

BMW 3 Serisi Gran Turismo İnceleme Gran Turismo formunda BMW'nin 3 Serisi, beş kapılı hatchback çok yönlülüğü ve daha benzersiz bir görünüm ve biraz yükseltilmiş...

BMW 3 Serisi Touring

BMW 3 Serisi Touring İnceleme BMW'nin 3 Serisi Touring'in sofistike altıncı nesil 'G20' nesil versiyonu, bu modelin anlatımını anlayanlara büyük sürprizler getirmiyor. Sınıfının en başarılı yük...

BMW 320d

BMW 320d İnceleme BMW 3 Serisi hala kesin orta boy spor salonu ve bu 320d dört silindirli dizel formda en güçlü şekilde satıyor. Burada sunulan güç...

BMW 330e

BMW 330e İnceleme BMW'nin plug-in hibrit benzinli / elektrikli 330e modeliyle, geleneksel 320i varyantın 184hp 2.0 litrelik benzinli motoru, bir paket oluşturmak için bir elektrik...

BMW 4 Serisi Cabrio

BMW 4 Serisi Cabrio İnceleme BMW'nin 4 Serisi Cabrio, Audi A5 ve Mercedes C-Class'ın rakip açık tepeli versiyonlarının rakip cazibeleri tarafından sallanmayan yönetici segment cabriolet...

BMW 4 Serisi Coupe

BMW 4 Serisi Coupe İnceleme BMW'nin 4 Serisi Coupe, 2013'teki ilk tanıtımından bu yana 400.000'den fazla birimi değiştiren 4 Serisi model serisindeki satışların yaklaşık% 25'ini...

BMW 4 Serisi Gran Coupe

BMW 4 Serisi Gran Coupe İnceleme Bir BMW 4 Serisi Coupe'nin görünümünü beğendiyseniz, ancak aile görevleri sizi biraz daha sinir bozucu bir şeye zorlamak gibi...

BMW 420d Cabrio

BMW 420d Cabrio İnceleme En çok satan 4 BMW 4 Serisi Cabrio modeli bir dizel olacak: bu aslında - 420d. Kaputun altındaki motorda sadece dört silindir...

BMW 420d Coupe

BMW 420d Coupe İnceleme BMW'nin 4 Serisi Coupe, orta ölçekli spor coupe segmentinde daha yeni rakiplerle yüzleşmeli, ancak özellikle bu kullanışlı revize kisvede kavgaya hazır. Arkadan...

Bazı görüşlerin aksine, BMW Dünya şirketindeki En İyi Motorlar anlamına gelmez. Elbette, BMW markalı otomobiller mükemmelliğe yakın birkaç mühendislik formundan bazıları olarak kabul edilir, ancak harfler daha az gürültülü ve daha iyi huylu bir şey anlamına gelir: Bayerische Motoren Werke veya Bavarian Motor Works.

Başarılarının sırrı, kesin astrolojik tahminlerde ya da kurumsal casusluğun yaramaz ve açık bir şekilde kullanılması değil, daha çok kaliteye ve sürekli mükemmellik arayışına bağlı. Otomobil üreticilerinin çoğundan farklı olarak BMW, bir bütün olarak bir araca odaklanmadı, ancak asıl güç kaynağından başlayan, yüz yıla yakın bir süredir mühendisler tarafından mükemmelleştirilen motor. yayılma. BMW’nin ‘kardiyo yaklaşımı’, Karl Friedrich Rapp tarafından Ekim 1913’te kurulan şirketi tam anlamıyla gökyüzüne fırlatan çok verimli performanstan mutlu motorlarla sonuçlandı.

Rapp’ın şirketi, daha sonra BMW olacak olan ‘Rapp-Motorenwerke’, Wold Savaşı I’in yakınlığından kaynaklanan o zamandaki büyük talep nedeniyle ağırlıklı olarak uçak motorlarına odaklandı. Rapp, uçak motorlarına duyulan ihtiyaca rağmen, istenmeyen motor titreşimlerinin neden olduğu güvenilirlik kusuru nedeniyle güç santralleri. Ancak, aynı zamanda bir uçak motoru fabrikasının da sahibi olan komşusu Gustav Otto büyük bir başarı elde etti.

‘Rapp-Motorwerke’yi ayakta tutma mücadelesi başarısız oldu ve 1916’da Karl Rapp birkaç yıl boyunca fabrikanın ciğerlerine baskı yapan mali zorlukların altında istifa etti. Bentley veya Aston Martin gibi diğer otomobil markalarında olduğu gibi, beklenen ve son derece öngörülebilir ‘Hollywoodcu’ kurtarıcılar geldi ve tehditleri savuşturdu. Yeni şirket sahipleri Franz-Josef Popp ve finansçı Camillo Castiglioni tarafından kurulan Avusturyalı triumvirate, Gustav Otto’yu karşılıklı yarar sağlayacak bir birleşmeye ikna ederek Motoren Werke’yi yeniden başlattı. Böylece, ‘Bayerische Flugzeug-Werke’ veya BFW kuruldu.

Yeni varlık doğduktan kısa bir süre sonra, adı daha sonra kaliteli otomobiller için bir haykırış haline gelecektir: BMW. 20’li yıllar Charleston ve alaycı tuhaf moda anlayışıyla geldiğinde, BMW zaten tonlarca beğeni toplayan bir dizi çok takdir edilen uçak motoru geliştirdi – özellikle 1918 geliştirilmiş Tip IIIA motoru, sadece 29 dakikada 16,404 feet etkileyici yükseklik.

20’li yılların başlangıcı, günümüzde hala değişmemiş olan logo ile mutlu bir şekilde tokatladı ve gök mavisi bir arka plan üzerinde beyaz bir pervanenin hareketini taklit etti. Takdir edilen ve aranan bir markanın zirvelerinin tadını çıkarırken BMW, Dünya Savaşı sona erdiğinde acımasızca dünyevi varlığa geri çekildi. Versay Antlaşması, BMW’nin faaliyetlerini sürdürmesini yasakladı ve şirket demiryolu araçları için hava frenleri üretmeye geçti.

Versay’ın uyguladığı şartlar tarafından zorlanan şirket, diğer alternatifleri ararken kendini buldu ve yakında motosiklet motorları geliştirmeye odaklandı. İki yıllık bir süre boyunca (1920’den 1922’ye kadar) BMW, Victoria ve Flink olmak üzere iki motosiklet modeli geliştirdi. Başarıları, ilk olarak markayı yeni zirvelere taşıyacak ilk BMW fabrikasının inşasıyla belirlendi.

BMW motosikletleri arızalı süspansiyon nedeniyle satış problemleriyle karşılaşmasına rağmen, şirket hala havacılık mühendisliğinde sabit bir lider konumunu korumayı başardı. 1927’de şirket, o zamanın havacılık kayıtlarının üçte birinden biraz fazlasına sahipti ve genel olarak 87’sinden şaşırtıcı bir 29’la gurur duyuyordu. İki tekerlekli araçlar, 1928’de Austin’in inşa Dixi 3/15 fabrika kapılarını açtı.

Sadece bir yıl sonra BMW, bu kez Ernst Henne’nin 750 cc bisikletini kullanarak 216,75 km / s hıza ulaşan yeni bir motosiklet hız rekoru kırarak manşetleri bir kez daha yaptı.

Dünya rekorlarını kırmaktan mühendislik yeniliklerine geçiş yapan BMW, yeni otomobil modeli olan 3/20 PS’nin piyasaya sürülmesiyle 1932’de boğaya bir kez daha vurdu. 782 cc 4 silindirli otomobil, BMW tarafından bağımsız olarak üretilen ilk otomobildi. Yeni makine tarafından üretilen beğeni dalgasından kısa bir süre sonra, şirket gelecekteki tüm BMW motor yapılandırmalarında kalıcı bir özellik getirecek olan bir sonraki model olan 303 sedanını duyurdu: 6 silindirli.

1933’te 303’ün piyasaya sürülmesinden sadece yıllar sonra BMW, dünya çapında rekor kırma çizgisine devam etti ve aynı zamanda silindirle güçlendirilen varlığında yeni bir bölümün başlangıcı oldu: şirketin ilk roadster 328 modelinin (1936) geliştirilmesi ) ve sonraki iki yıl boyunca bir dizi motor sporu kazanır.

Zaman geçtikçe BMW büyüdü ve büyüdü ve Wold War II patlak vermesinden kısa bir süre önce Berlin çevresindeki bazı fabrikaları devraldı. 1940’larda Mille Miglia yarışını kazanan Baron Fritz Huschke von Kanstein daha fazla motor sporu galibiyeti alacaktı.

Savaş gereklilikleri şirketi bir kez daha askeri teçhizat üretim politikalarına attı. Uzun dünya çatışmasına rağmen BMW, R57 Wehrmacht askeri motosiklet gibi en büyük makine parçalarının yanı sıra, seri üretime giren ilk jet motorlarından biri olan 109-300 jet motorunu geliştirdi.

Münih’teki tesislerine ağır hasar veren 1944 bombalamalarından kurtulduktan sonra BMW, Allach’taki tesislerinde Müttefik ordu motorlu ekipmanlarını tamir etme izni aldı. BMW’nin çok yönlülüğü ve mekanize faming aletleri ve yedek parçalarına duyulan ihtiyaç nedeniyle, ilk BMW bisikleti doğdu. Bacakla çalışan iki tekerlekli aracın ortaya çıkmasından kısa bir süre sonra BMW, ABD ordusundan Münih ve Allach tesislerinin sökülmesini emreden sert bir darbe aldı.

Almanya endüstrisinde 5 yıllık bir aradan sonra BMW, şık bir şekilde geri döndü. Okyanusu New York’a kadar geçen BMW, ilk motosikletlerini yaklaşık 40 yılda piyasaya sürdü – 40’ların başında sonuncusunu takip etti. 50’li yıllarda geliştirilen R68 motosiklet modeli, uluslararası motosiklet üreticileri arasında hızla standartlaşmaya başladığı için BMW hattında daha fazla başarı bekleniyordu. Bu arada önceki bir model olan R67 / 2, 1953’te 100.000 eşiğine ulaştı.

BMW, önümüzdeki yıllarda kendini dikkate alınacak bir mühendislik gücü olarak belirlediği için daha fazla beğeni topladı. 12/13 bg’lik bir motosiklet motoruyla çalışan 1955 Isetta, müşteriler arasında favori haline geliyor. Sonuç? Isetta’yı savaş sonrası on yılın sembolüne dönüştüren 160.000’den fazla birim satıldı.

BMW, daha yeni modeller bulmanın ve araçlarındaki teknolojik gelişmeleri bükmenin yanı sıra, dünya çapında yarış kazananları arasında ayrıcalıklı bir konuma sahipti. 507 ve 600 modellerinin geliştirilmesinden sonra BMW, 1958 Avusturya GP’sinde Ernst Hiller aracılığıyla etkileyici bir galibiyet alarak çocukça sevinç bağırdı.

Halen bir hisseleri olan şirket olan Herbert Quandt’ın yardımıyla BMW bağımsızlığa bir adım daha yaklaştı. Böyle bir işlemin yol açacağı muazzam kârlara rağmen dış satış veya füzyon teklifleri geri çevrildi. 700 modeli, BMW’nin en üst düzey motosiklet serisi R69 ile birlikte üretim hatlarına girdi.

60’lar 1500 ve 1600 serileri ile bir dizi yeni sedan, 2500, 2800, Amerikan Bavyera ve 2.5 CS ve 2800 CS coupe modelleri ile çok sayıda başarı getirdi. BMW, Avusturyalı yarış pilotu Dieter Quester, Formula 2 serisinde birkaç zafer kazandı (ve aynı zamanda Avrupa üçlü otomobil şampiyonu unvanının yanı sıra) 1968, 1969 ve 1977).

Ancak BMW burada durmadı. Dünyaya büyük bir mekanik sihir verdikten sonra, şirket eğlence yoluyla gelişimine devam etti ve 1973’te 2002 Turbo modelini tanıttı. Daha önceki uçak motorunun başarısının ardından, 2002 Turbo ilk giren turbolardan biri seri üretim.

6 ve 7 serisi ve yakın zamanda yeniden inşa edilen BMW M1 modeli gibi dünya çapında başarıya dönüşecek üretim hatları yakında çıktı. 70’lerin sonuna gelindiğinde BMW, otomobil geliştirme ile ilgili diğer alanlara da derinlemesine girdi ve elektronik, BMW’nin yeni nesil bilgisayarlı otomobil cihazlarını büyütmek için mükemmel bir zemin olduğunu kanıtladı. Ekonomik yakıt araştırması öncelikli hale geldi. Sadece şirket o zamanların hızlı hareket eden eğilimlerine uyum sağlamakla kalmadı, aynı zamanda farklı özel ve kamu müşterileri için istikrarlı ve güvenilir bir zırhlı araç tedarikçisi oldu.

Yarış hayranlarını asla kaybetmedi, sonuç olarak BMW yarışa olan ilgisini hiç kaybetmedi. 80’ler BMW’nin Formula 1 yarışına katılımını (nihayet) işaretledi. 1983 yılında BMW dizideki ilk unvanını aldı, Brezilyalı sürücü Nelson Piquet Formula 1 Dünya Yarış Şampiyonası’nın kralı oldu. Aynı zamanda, 5 serisi yeni bir geliştirme aşamasına girdi ve 518i motoru ve güçlü M535i hediye edildi. ‘M’ güç ve dayanıklılıkta yeni bir standart oluşturdu. Sonuç olarak 1985 ve 1986’da piyasaya sürülen M5 ve M3 modelleri, spor otomobil tutkunları arasında mühendislik doğruluğu ve gerçek güç ve güzellik zirvesine katıldı.

Araştırma ağır bir şekilde güçlendirilmeye başlandı ve 6.000’den fazla kişinin istihdamı ile yeni keşfedilmemiş alanlara ulaştı. Z1 olanı geldiğinde, karlar yükseliş eğilimini sürdürdü. Müşteriyi önemsemek ve rekabette önde olmak BMW’nin gerçek ve olgun bir markaya dönüştüğünün kanıtıydı. Genişleme kaçınılmazdı ve tıpkı bir Big Bang gibi, BMW dünyaya yayıldı ve ABD’de, yani Güney Carolina, Spartanburg’da yeni bir araba fabrikasının açılışını yaptı. O sırada üretimde olan modeller yavaşça tur versiyonları aldı, bu da BMW’nin pazarın daha da büyük bir bölümünü kaplamasına yardımcı oldu.

BMW daha sonra 507’nin halefi olan Z8’i daha sonra filmlere çıkardı. Dünya yeterli değildi ve BMW’nin kendi vizyonundaki başarıları da öyle. 1999’dan beri, orada varlıklı müşterileri için sürekli olarak performans araçları veya ‘motorlu kıyafetler’ gönderiyorlar. Yarış, 2005-2007 yılları arasında birbirini izleyen üç FIA WTCC sezonunda zafer kazanan Alman marque için zevkli ve karlı bir hobi olarak kaldı. Sadece son zamanlarda BMW mühendisleri ve tasarımcıları, keskin açılı 70’lerin modern bir kopyasıyla M1’e saygı gösterdiler. orijinal. Ne yazık ki, M1 seri üretim yoluyla canlandırılmayacak.