Cabrio Araba Modelleri

Audi A3 Cabrio

Audi A3 Cabrio İnceleme Audi, ikinci nesil A3 Cabriolet ile kompartman dönüştürülebilir segmentinde güçlü bir oyuncu olmaya devam ediyor. Sunulan iki gelişmiş TFSI benzinli motorun yanı...

Audi A5 Cabrio

Audi A5 Cabrio İnceleme Belirli bir müşteri için, Audi rozeti ve oldukça dönüştürülebilir bir vücut şeklinin kombinasyonuna direnmek zor görünüyor. Doksanlı yılların başında Prenses Diana ve...

Audi R8 Spyder

Audi R8 Spyder İnceleme Audi'nin müthiş R8 süper otomobili de Spyder kılığında geliyor - bu 'çatısız'. Hala tüm iyi şeyleri elde edersiniz, yani 5.2 litrelik bir...

Audi S3 Cabrio

Audi S3 Cabrio İnceleme Küçük cabrio gerçekten bu kadar amaçlı olma eğiliminde değiller. Sevimli, evet; bazen eğlenceli. Audi, S3 Cabrio'i geliştirdi, sadece bir üste sahip...

Audi TT Roadster

Audi TT Roadster İnceleme Bu gelişmiş üçüncü nesil Audi TT Roadster, stil cephesinde güvenli olmaya devam ediyor, ancak bazı ilginç ekipmanlarda paketler, tüm doğru şeylerden...

Audi TT RS

Audi TT RS İnceleme Audi'nin gelişmiş TT RS, en iyi rakiplerinin bazılarının dokunsallığını sunmayabilir, ancak saf bir yol otomobili olarak, daha hızlı, güzel bitmiş ve...

CABRİO ARABALAR

Cabriolar, yaz arabalarında en iyisini arayan herkes için her zaman popüler bir seçim olmuştur. Bazen cabriolet olarak adlandırılan, üstü açık bir hava, hava iyi olduğunda günlük bir yolculuk için ideal bir araçtır.
Konvertibl, tavanlı veya tavansız sürüş yapabilen bir binek otomobili. Açık havada sürüş deneyimine izin verir, ancak gerektiğinde bir çatı vardır.

Cabrioların hepsi aynı çatı tipine sahip değildir; bazıları yumuşak üst, diğerleri sert üst, bazıları bir anahtarın hareketiyle geri çekilir, bazıları manuel olarak katlanmalıdır, diğerleri ise araba bagajında ​​sökülmeli ve saklanmalıdır.

Yumuşak bir üst genellikle sıkı dokunmuş pamuk kanvas, lateks, PVC veya butil kauçuk gibi bazı esnek malzemelerden yapılır. Hangi malzeme kullanılırsa kullanılsın su geçirmez ve kolay katlanabilir olmalıdır. Su ve ses geçirmezliği geliştirmek için genellikle metalik bir çerçeve ve ikinci bir malzeme tabakasıyla yapılır.

Sert, çıkarılabilir bir sert üst kısım, yumuşak üst eşdeğerinden daha dayanıklıdır, daha iyi ses ve hava koşullarına dayanıklılık sağlar. Bazıları entegre arka cam ve ön cam buz çözücüleri ile birlikte gelir.

Geri çekilebilir sert tavan otomatik olarak çalıştırılan kendiliğinden depolanan tavandır. Bu çatı tipi, gelişmiş iklim kontrolü ve daha iyi güvenlik avantajlarıyla birlikte gelir. Bununla birlikte, artan maliyet, mekanik karmaşıklık (yanlış gidebilecek daha fazla şey), daha ağır araba ve daha az depolama alanı gibi dezavantajlar vardır.

Cabrio Arabalar Hakkında Sık Sorulan Sorular

Google sözlüğüne göre… Cabrio ve cabriolet arasında pek bir fark yok. Konvertibl “katlanabilir veya çıkarılabilir çatılı bir otomobil” dir. Bir cabriolet, “katlanan çatılı bir araba” anlamına gelir. Sonra iki kişilik konvertibl olan ve bazen örümcek – veya örümcek olarak da adlandırılan roadster’lar var. Kafa karıştırıcı geliyor ama aslında hepsi aynı şeyi ifade ediyor – çatısını düşürebilen bir araba.

İlginç bir şekilde, başlangıçta bir cabriolet bir tür at arabasıydı. Yumuşak bir başlık ile iki tekerlekli bir arabaydı ve tek bir at tarafından çekildi. Cabriolet, taşıyıcının hareketinden çağrılan ‘keçi sıçraması’ anlamına gelen Fransızca cabriole kelimesinden gelmektedir.

İlginç bir şekilde, başlangıçta bir cabriolet bir tür at arabasıydı. Yumuşak bir başlık ile iki tekerlekli bir arabaydı ve tek bir at tarafından çekildi. Cabriolet, taşıyıcının hareketinden çağrılan ‘keçi sıçraması’ anlamına gelen Fransızca cabriole kelimesinden gelmektedir.


 

Cabrio araba çeşitleri

Cabriolar çeşitli şekil ve boyutlarda gelir. İki koltuklu üstü açılır araba, dört koltuklu, beş koltuklu ve hatta arazi üstü üstü açılır araba alabilirsiniz.

Dizel motorlarla konvertibl alabilirsiniz, ancak daha güzel bir egzoz notuna sahip oldukları için benzinli motorlarla daha keyifli.

Kumaş çatılı Cabriolar

Birçok Cabrio’nun kumaştan yapılmış bir çatısı vardır. Bu Audi A5’teki gibi kumaş çatılar, kabini tavan yukarıdayken olabildiğince sakin tutmak için çok katmanlıdır, ancak genellikle metal bir çatıyla dönüştürülebilir kadar sessiz değildir.

Metal çatılı Cabriolar

Metal çatılı bir konvertibl, tepesi yukarıda olan normal bir sert otomobil kadar sessiz ve güvenli hissediyor ve çelik origami’nin ortaya çıkmasını izlemek oldukça havalı görünüyor. Bununla birlikte, mekanizma yakıt ekonomisini etkileyen ve önyükleme alanını önemli ölçüde yiyen çok fazla ağırlık ekler.

Üstü açık bir arabadaki çizme nasıldır?

Katlanır çatı mekanizmaları genellikle bagaj boşluğuna girer. Örneğin, Audi A5 Convertible’ın bagajı, tavanı yukarıdayken coupe’den 85 litre daha azdır ve çatıyı geri çekmeden önce bir bölmeyi indirmeniz gerekir ve bu da 60 litre daha fazla yer kaplar.

Üstü açık bir arabayla sürüş

Cabriolar, sabit tavanlı arabalar kadar sürmek kadar keskin hissetmezler. Çünkü bir arabanın çatısının çıkarılması sertliğini azaltır. Bunu telafi etmek için ekstra destek eklenir, ancak çoğu zaman bir dönüştürülebilir, çarpmalara ve sert tepeli bir arabaya biraz daha sallanır.

Üstü açık bir aracın performansı

Destek ve tavan mekanizmasının ekstra ağırlığı performansı etkiler. 190hp dizel motor ile A5 Cabriolet’in 62mph’ye ulaşması 8.3 saniye sürüyor, ancak coupe sürümü 0.6 saniye daha hızlı. Ağırlık ekonomiyi de etkiler – Cabrio, Coupe’den 6mpg daha az ekonomiktir.

Cabrio araç güvenliği

Cabriolar, sert otomobillerle benzer güvenlik sağlamak için üretilmiştir. Genellikle kafanızı korumak için ön cam sütunlarını ve sabit devrilme çubuklarını veya bir kaza tespit edildiğinde milisaniye içinde kabin alanının arkasından çıkanları güçlendirdiler.

Konvertibl fiyat

Cabriolar neredeyse her zaman hardtop darbelerinden daha pahalıdır. Örneğin, bir A5 Cabriolet, sabit çatılı bir A5 Coupe’den daha fazladır. Sigortalamak da daha pahalı ve biraz daha yakıt kullanacak. Yani biraz daha eğlenmek için bir fiyat var, ama buna değer olduğunu düşünüyor musunuz?


 

Bazı cabrioslar, 2020 Mazda MX-5 Miata ve Porsche 718 Boxster gibi gerçekten heyecan verici bir sürüş sunuyor. Bu yüksek puanlı seçenekler, keskin kullanım ve olağanüstü geri bildirime değer verenlere uygun olacaktır. Daha büyük bir tourer’ı tercih ederseniz, üreticinin AMG varyantı durumunda 400’den fazla beygir gücüne sahip olduğu öne sürülen başka bir üst dönüştürülebilir olan Mercedes-Benz E-Class gibi alternatifleri düşünebilirsiniz. Teknoloji, çoğu modern roadster’ın coupe muadilleri kadar çekici, rahat ve rafine olduğu bir noktaya dönüştü. Her şeyden önce, açık bir üst, saçlarınızdaki rüzgar sürüşünün yeniliklerini ve gerektiğinde bir coupe gibi davranma çok yönlülüğünü sunar.


 

Diğer tüm segmentlerde olduğu gibi, bu vücut stilinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Yukarı tarafta, cabrios bir coupe’den daha şık görünme eğilimindedir. Birçoğu rüzgar deflektörleri ve boyun ısıtıcıları gibi olanaklarla donatılmıştır. Ancak, çiftlerden daha ağır, daha yavaş ve daha pahalı olma eğilimindedirler.

Artıları

  • Bu araçlar diğer vücut stillerinden daha arzu edilir
  • Üstü açık bir araba daha sıcak bölgelerde veya mevsimlerde eğlencelidir
  • Modern özellikler konfor seviyelerini artırır
  • Genellikle çiftler kadar sportif

Eksileri

  • Ekstra şasi takviyesi nedeniyle tipik olarak daha ağır ve daha yavaş
  • Hardtop’tan daha pahalı
  • Gövde alanı genellikle tehlikeye giriyor
  • Bazı modellerde istenmeyen dinamikler


 

İlk arabalar açık hava, tavanı veya yanları yoktu. Bununla birlikte, motorlar güçlendikçe, malzeme veya deriden yapılmış tekstil çatılar eklenmiştir.

Çatılı otomobillerin ilk örnekleri arasında geçici çatılı iki kişilik Phaeton ve arkada kapalı bir yolcu alanı olan coupe de ville sayılabilir.

Runabouts, sportif roadsterlar ve turne arabaları, daha ucuz araçlar, çıkarılabilir veya açık havada kalan servis edilebilir katlanabilir bir üst ve yan perdelerle donatılmıştı.

Çelik gövdeli arabalar seri üretilmeye başlandığında ve 1920’lerde halk için daha uygun fiyatlı olduklarında, açık hava arabaları kaybolmaya başladı. 1930’lara gelindiğinde piyasada kalan tek üstü açık araba yüksek fiyatlı lüks araçlardı.

Mekanik olarak işletilen ilk dönüştürülebilir çatı 1939’da Plymouth (Chrysler) tarafından tanıtıldı, yaklaşık 6.000 yaptı. Konvertibl coupe, 1939 New York Dünya Fuarı’nda elektrikli katlanır bir top ile ilk seri üretim dönüştürülebilir olarak pazarlandı.

II. Dünya Savaşı’nın sona ermesinden sonra ABD’deki üstü açılır arabalara olan talep arttı. Birçok asker MG Midget gibi küçük arabaları deneyimlemişti, İngiltere’de sürerken aynı şeyi eve döndüğünde de istiyordu. Bu talep Studebaker Lark, Oldsmobile 98 ve Rambler American gibi otomobiller üretti.

1970’lerden sonra yol hızlarındaki artış nedeniyle, üstü açık arabaların popülerliği azaldı. Artan yol hızları, konvertibl olan herkes için daha fazla rüzgar ve gürültüye neden oldu. Bu, daha iyi klima sistemleri ve sunroofların tanıtımı ile çakıştı.

1989 yılında Mazda MX-5 (Miata) üretildi, o zamandan beri dünyanın en çok satan üstü açılır araba haline geldi, 1 milyonuncu 2016’da üretim hattından çıktı.