Dacia Fiyat Listesi

Dacia Fiyat Listesi

Dacia Hakkında

  • Dacia, Romanya merkezli bir otomobil üreticisidir. Şirketin tarihi 1966 yılına kadar uzanır.
  • Dacia’nın kökeni, 1966 yılında Romanya hükümetinin Fransız otomobil üreticisi Renault ile bir işbirliği anlaşması yapmasıyla başlar. Bu anlaşma çerçevesinde, Dacia Automobiles adı altında yeni bir otomobil üreticisi kuruldu ve Renault tarafından teknik destek sağlandı.
  • Dacia’nın ilk modeli, 1969 yılında piyasaya sürülen Dacia 1100 oldu. Bu model, Renault 8’in lisanslı bir versiyonuydu. Dacia 1100, Romanya’da büyük bir başarı elde etti ve halk arasında popüler hale geldi.
  • Dacia, ardından Dacia 1300, Dacia Supernova, Dacia Logan, Dacia Sandero ve Dacia Duster gibi farklı modeller üretmeye devam etti. Dacia Logan, şirketin en önemli ve başarılı modeli oldu. Uygun fiyatı, dayanıklılığı ve pratik tasarımıyla Logan, düşük maliyetli bir otomobil olarak özellikle gelişmekte olan pazarlarda büyük ilgi gördü.
  • Dacia, 1999 yılında Renault Grubu’nun bir parçası haline geldi. Bu birleşme, Dacia’nın teknoloji, üretim süreçleri ve tasarım konusunda Renault’nun deneyim ve kaynaklarından faydalanmasını sağladı. Renault’nun etkisiyle Dacia modelleri, daha modern ve güncel özelliklere sahip hale geldi.
  • Dacia, uygun fiyatlı otomobiller üretmeye odaklanan bir marka olarak konumlanmıştır. Modelleri, basit ve sağlam tasarımlarıyla dikkat çekerken, aynı zamanda işlevsellik ve dayanıklılık sunmaktadır. Dacia modelleri, özellikle fiyat-performans oranıyla müşterilerin ilgisini çekmektedir.
  • Dacia’nın başarıları, uluslararası arenada da tanınmasını sağlamıştır. Dacia modelleri, birçok ülkede popülerlik kazanmış ve satış rakamlarında önemli başarılar elde etmiştir.
  • Bugün Dacia, gelişmekte olan pazarlarda ve Avrupa’da geniş bir müşteri tabanına sahip bir otomobil markası olarak faaliyet göstermektedir. Dacia modelleri, uygun fiyatları ve sağlamlığıyla öne çıkmaktadır. Marka, otomobil kullanıcılarına ekonomik ve güvenilir bir seçenek sunmayı hedeflemektedir.

Dacia Hakkında Sık Sorulan Sorular

1966 yılında kurulan Dacia, Uzina de Autoturisme Pitesti (UAP) adı altında kuruldu. Ana fabrika 1968’de şimdi Mioveni olan Colibasi’de inşa edildi.

Dacia, Renault 12’nin temel tasarımını ve donanımını satın aldı. Ancak, donanım hazır olana kadar Renault 8’in lisans altında üretilmesine karar verildi . Bu, Dacia 1100 olarak biliniyordu ve üretilen ilk Dacia idi. Dacia 1100’ün 37.546 modeli üretildi. 1100S adlı başka bir versiyon daha vardı, ancak sınırlı sayıda üretildi ve polis içindi ve motor yarışlarında kullanıldı. Bunun ikiz farları ve daha güçlü bir motoru vardı.1301 Lux Super, 1974’te tanıtıldı ve radyo, ısıtmalı arka cam ve her iki tarafta ön cam aynaları gibi özelliklerle geldi. Ancak bu model Komünist Parti Nomenklatura’ya ayrılmıştı. Esasen Renault 20 olan Dacia 2000 de yalnızca Parti seçkinleri için ayrılmıştı ve onu yalnızca lacivert veya siyah olarak alabiliyordunuz. Bu nedenle bu modelin sayıları oldukça sınırlıydı.

1310, Birleşik Krallık’ta Dacia Denem olarak biliniyordu ve sınıfının en iyisi olarak kabul ediliyordu. Beş vitesli bir şanzımana, alaşım jantlara ve elektrikli camlara sahipti. 1981 yılında Romanya’da 1310 adı altında lanse edilmiştir. Arabanın sloganı “Çok Kabul Edilebilir Dacia Denem” idi ama ne yazık ki olması gerektiği gibi değildi.

Satışlar sınırlıydı ve bugüne kadar 10’dan az kişinin hayatta kaldığı düşünülüyor. Güney Kensington’daki Romanya Büyükelçiliği, 1990’ların ortalarına kadar Danem filosunu elinde tuttu. Shifter olarak bilinen pick-up versiyonu 1990’lara kadar satılmaya devam etti ve Aro 10, Dacia Duster olarak satıldı. Ancak, Danem’in kendisi 1982’nin sonlarında çekildi.

Sport modeli yaklaşık olarak aynı zamanlarda üretildi ve daha sonra 1410 Sport olan iki kapılı Dacia 1310 Sport, genel halkın kullanımına sunuldu. Ancak, ralliler için son derece popülerdi ve yarış pilotları onlarla büyük başarı elde etti.

1980’ler yeniden icat zamanıydı ve yüzyılın sonuna doğru bir devrim oldu. Bugün hala yollarda olan 500cc Mini-Dacia, Dacia 1310 varyantları ve Dacia 1310 Limuzin gibi otomobillerin tümü on yılın başında üretildi.

Dacia 1304 Pick-Up ve Drop-Side modelleri o kadar ticari başarı elde etti ki, Aralık 2006’ya kadar üretimde kaldılar (tabii ki modifikasyonlarla). 1320, Komünist Merkez Komitesindeki birçok üst düzey yetkilinin sahibiydi. iki büyük farı, daha rahat iç mekanı ve yeni bir ön paneli olan seri model. Dacia serisindeki en pahalı otomobildi. Taksi olarak da kullanıldılar. Bununla birlikte, 1320 uzun sürmedi ve 1320 önünü kullanan yeni prototiplerin ortaya çıkması çok uzun sürmedi, ancak yeni bir arka kısım ve diğer modern özellikler.

1989 devriminin ardından Dacia, şimdi Romanya pazarına giren yabancı arabalara ayak uydurmak için mücadele etti. Ne de olsa, devrimden önce Dacia’lar Romanya yollarındaki tek arabalardan bazılarıydı.

Fabrikaları ve ekipmanları, tasarımları gibi modası geçmişti. Liberta (Özgürlük, şaşırtıcı bir şekilde Devrim’den hemen sonra moda oldu) 1991’de piyasaya sürüldü ve üretimi 1996’ya kadar devam etti. 1320, CN1 adı verilen yeni bir ön uç aldı ve model yelpazesini yenilemek için girişimlerde bulunuldu. Bunlar, Çin pazarında çok iyi satılan 1307 çift kabinli kamyonet gibi yeni ticari araçların piyasaya sürülmesini içeriyordu.Dacia Nova 1994 yılında çok az başarı elde etti, bunun başlıca nedeni geliştirme çalışmalarının 1983’te başlamasıydı, yani tasarımın modası geçmişti. Ayrıca güvenilirlik ve paslanmaya karşı koruma sorunlarına dair raporlar da vardı. Bununla birlikte, 1996’da yenilenen Nova, büyük iyileştirmeler gördü ve Romanya yollarında yaygın bir manzaraydı.

Renault, 1999 yılında Dacia’yı satın aldı. Volvo ile bir ortak girişimde Skoda’yı satın alamayınca Renault , Dacia’yı satın aldı ve tesislerini ve ürün yelpazesini güncellemek için şirkete 2,2 milyar Euro enjekte etti. Hedefleri, gelişmekte olan pazarlar için giriş seviyesi bir otomobil yaratmaktı. Ana odak noktaları maliyetleri minimumda tutmak ama aynı zamanda nihai ürünün güvenilir olmasını sağlamaktı. Sonuç? Dacia Logan.

Dacia Logan, 2004 yılında piyasaya sürüldü ve 1300’lerden bu yana en başarılı Dacia oldu. Aynı zamanda Rusya’nın yanı sıra Orta ve Doğu Avrupa’da en çok satan otomobillerden biri oldu. Logan, dünyanın her yerinde, bazen Renault markası altında satılmaktadır. Dizel versiyonu bir yıl sonra piyasaya sürüldü.

4×4 versiyonu, Logan Steppe 2007’de tanıtıldı.

Dacia ve Renault, ilk yıl içinde 40.000 Logan sattı ve satışların %60’ını Romanya temsil etti. Batı Avrupa’ya ihracat yapmaya başladığından beri satışlarında her yıl %10’luk bir artış gördüler.

Pikap modeli ve Logan tabanlı hatchback Sandero 2008’de piyasaya sürüldü. Yine bu sıralarda Dacia, yeni bir logo benimsemek ve daha sonra makyajlı Logan modelini ortaya çıkarmak da dahil olmak üzere bazı yeniden markalaşma sürecinden geçti. 

Dacia Duster aslında Renault için bir numaralı satan otomobil. Dünya çapında. Duster’ların üretildiği Mioveni fabrikası, üretim açısından Fransız üretici için en büyük araç fabrikası.

Cenevre Otomobil Fuarı’nda lanse edildi ve Dacia’nın bir SUV modeli piyasaya sürme niyetinin sinyalini verdi. Renault’nun şirketi satın almasından bu yana Dacia tarafından üretilen ilk crossover SUV oldu. 

Dacia çalışanları ile Dacia arasındaki ilişki son yıllarda oldukça huysuz.

2008’de işçiler, Renault işçilerinin bulunduğu Fransa’daki meslektaşlarından çok daha düşük ücret aldıklarını savunarak %65’lik bir ücret artışı talep ettiler. Yöneticiler, talebe yanıt olarak %19’luk bir ücret artışı teklif etmiş ve işçiler 14 günlük bir iş bırakma eylemi düzenledikten sonra nihayet ortalama %23’lük bir ücret artışını kabul etmişti.

Dokuz yılda Dacia işçilerinin maaşları üç kat arttı ve 2014’te onlara ulusal ortalamanın iki katı maaş ödeniyordu.

Bununla birlikte, 2015 yılında, daha yüksek maaşlar ve ikramiyelerle ilgili başarısız müzakerelerin ardından daha fazla grev eylemi raporu geldi.

2012 yılında Dacia, Fas’ın Tangier kentindeki yeni fabrikada üretilen yeni bir kompakt MPV olan Lodgy’yi piyasaya sürdü. İkinci nesil Logan’s ve Sandero’lar da tüm yeni güvenlik özellikleri, motor ve diğer konfor ekipmanlarıyla aynı yıl piyasaya sürüldü. Güncellenen Duster, 2013 yılında Frankfurt Motor Show’da sunuldu ve ön ve arka kısımlarda değişiklikler yapıldı. Logan ve Sandero modellerinde yeni bir iç mekan da tanıtıldı. Ve 2015’te Dacia, markanın on yıl önceki yeniden canlanmasından bu yana 3,5 milyonuncu arabasını sattı.

Ve günümüzdeyiz. Dacia, Renault için çok önemli ve başarısından bu yana markayla çok az rekabet olması şaşırtıcı. Bu şekilde mi kalacak? Yoksa diğerleri düşük maliyetli sektörde bir fırsat mı görecek? Sadece zaman gösterecek. 

 
Bu sitede yer alan yazılı ve görsel içerik Marka ve Distribütörlerin yayımladığı bilgilerden farklılık gösterebilir.
Copyright © 2019-2023 Tüm hakları saklıdır.
Copyright © 2019-2023 Tüm hakları saklıdır.