Citroen Fiyat Listesi

Uygun arabalar Türkiye’de satılan arabaların her ay yenilenen fiyat listeleri ve kampanyalarını tek bir tuşla ulaşabillir. Alfa Romeo 0 km bir araç almak istiyorsunuz ve henüz alacağınız araca karar veremediniz mi?. Birçok sitede bilgi aramak yerine uygun arabaların citroen fiyat listelerine ve kampanyalarına ulaşabilirsiniz.

Citroen Tarihçesi

Punk 19. yüzyılda ortaya çıkmaktan hala uzak olsa da, Andre Citroen muhtemelen bundan hoşlanırdı. Ünlü avangart Fransız otomobil atölyelerinin kurucusu, punk dalgasının daha sonra ortaya koyduğu tavrın çoğunu paylaştı: o bir devrimciydi. ABD merkezli punk grubu Antiflag, disklerinden birini piyasaya sürerek ‘A New Kind of Army’yi yükseltti, Citroen da otomotiv endüstrisinde yaptı.

1878’de doğan Andre Citroen, zengin bir elmas Hollandalı tüccarın oğluydu. Lise yıllarını tamamladıktan sonra, genç Andre teknolojiye çoktan büyülenmişti; Jules Verne’in yazılarını keşfettiğinde 10 yaşında ilk kez hissettiği bir tutku. 20 yaşında, mühendis olma fikrini tamamen benimseyerek Paris’teki Polytechnical okuluna kaydoldu.

Yıllar süren eğitim meyvesini verdi ve bir süre “Mors” otomobil şirketinde çalıştıktan sonra kendi şirketini kurmaya başladı. ‘Andre Citroen & Cie’ 1905’te kuruldu. Andre o zamanlar sadece 27 yaşındaydı.

1913’te şirket adını ‘Societe des Engrenages Citroen’ (Citroen Cog Fabrikası) olarak değiştirdi. Aynı yıl vizyon sahibi mühendis, daha önce aldığı bir patente dayalı olarak karbüratör geliştirmeye odaklanan başka bir şirket kurdu. Henry Hord’un çalışma yöntemlerinden etkilenerek, ABD’deki montaj hatlarını ziyaret etti ve burada böyle bir çalışma yerini organize ederken atılan mantıksal adımları dikkatlice analiz etti.

Süreci gören ve kendi otomobil yapma arzusuyla beslenen Citroen, ilk otomobilini 1919’da, I.Dünya Savaşı’nın bitiminden kısa bir süre sonra teslim edecekti.Diğer otomobil üreticilerine benzer bir kaderi paylaşan Citroen, montaj hatlarını gizlemek zorunda kaldı. Savaş sırasında silah ve mühimmat ihtiyacını karşılamak. Savaş bittikten sonra yapacağı şeyleri bu dönemde düşünmeye başladı.

Fabrikası tarafından üretilen ilk otomobile, aracı 40,4 mil / sa hıza çıkarabilen 4 silindirli 1326 cc motorla çalışan bir araç olan Tip A adı verildi. A modelinin ana avantajı çok yönlülüğüydü, çünkü şasisi ve motoru hariç her şey özel olarak üretiliyordu veya gövde tipleri ve yedek tekerlekler dahil çok çeşitli seçenekler arasından doğrudan fabrikadan seçilebiliyordu.

A modelinin bir diğer harika yanı da uygun fiyatıydı. Bu iki yan yana duran özellik, aracın genel olarak olumlu bir şekilde kabul edilmesine yol açtı. A Tipi, piyasaya sürüldükten sadece 6 ay sonra 2.500 adet sattı. Citroen, gelecek yıl 1920 itibariyle neredeyse 10 kat daha fazla araba üretmişti.

1920, birçoğu daha sonra Citroen markasının etiketleri haline gelecek olan bir dizi teknolojik iyileştirmeyi beraberinde getirdi. Yol yapım araçları ve askeri teçhizat alanına faiz ödeyen Citroen, ‘Autochenilles’ adını verdiği yarı paletleri denedi.

1921’de Citroen, Paris yaşam tarzının bir unsuru olacak kadar popülerlik kazandı. İlk Citroen Taksileri ortaya çıktı ve ardından daha yeni bir otomobil modeli olan Type C’nin piyasaya sürülmesi, selefi olan A tipinden daha hafif, daha kompakt ancak daha az güçlü bir araç olarak sunuldu. Çok beğeni toplayan Trefle ‘(Yonca Yaprağı).

1925’te B12 ve 1927’de B14 gibi daha gelişmiş modeller yıllar sonra tanıtılacaktı. 30’ların başından hemen önce Citroen C4 ve C6’yı tanıtacaktı, ikincisi Fransız inşaatçılar için önemli bir başarı oldu. çünkü hem ilk 6 silindirli arabası hem de 62 mil hıza ulaşan ilk otomobil.
O zamanki rakiplerinin aksine, Citroen geniş reklam kampanyalarının yanı sıra ayrıntılı ve uzun tanıtım haçlı seferlerini kullandı. Uçaklar, 1922’de Paris’in üzerine Citroen adını karalayan uçaklar görülebiliyordu ve üç yıl sonra vatandaşlar aynı mesajı Eyfel Kulesi’nde ışıkla yazılmış olarak okuyabiliyorlardı. Citroen’in pahalı yöntemleri ve neredeyse Teksaslı gibi büyük düşünen tarzı hakkında bir fikir edinmek için, ‘Citroenize’ le Tour d’Eiffel için 200.000 ampul ve kilometrelerce kablo gerekliydi.

Motorlu araçların avantajlarını yaygınlaştırmak için yaptığı haçlı seferleri daha az popüler değil. Citroen ilk kez 1922-1923 motorlu bir seferde Sahra çölünü geçti, Cezayir’den Afrika kıtasının güney ucuna, Ümit Burnu’na kadar olan mesafeyi 1924-25 ‘Kara Yolculuk’ta Kenya üzerinden geçti ve Beyrut’tan Pekin’e, tamamlanması bir yıl süren ‘Sarı Yolculuk’ olarak adlandırılan ikinci bir girişimde (1931-32).

Citroen’in muzaffer istismarlarından kısa bir süre sonra, ilk büyük teknolojik gelişmeler gelecek: Daha önce Chrysler tarafından patentlenmiş bir lastik cıvata sabitleme yöntemi kullanarak titreşimleri ortadan kaldıran “Floating Power” motoru. Dünya Rekoru hakimiyet aşamaları da yakında gelecek, Citroen, 134 günde 300.000 km yol kat eden şirin isimli Rosalie 8 modeliyle 106 rekor kırdı. Böylece otomobillerin güvenilirliği bir kez daha ortaya çıktı.

Ancak, Nelly Furtado’nun tahmin ettiği gibi, iyi şeyler sonunda sona erdi. Büyük Buhran şirkette bir finansal sorun dalgası gibi düştü. Neyse ki, bir Michelin cankurtaranı ortalıktaydı ve Citroen’i boğulmaktan kurtardı.

Citroen’de CPR uyguladıktan sonra Michelin şirketi vesayet altına aldı. Citroen daha da gelişti ve 30’lu yılların ortalarında, en büyük yeniliğini kamuoyuna açıkladı: önden çekişli veya ‘Traction Avant’. Citroen, sistemi geliştiren ilk kişi olmasa da, seri üretime giren ilk FWD otomobili olan Type 7’ye

sahipti . Daha sonra 22CV ve 11CV doğacaktı. Yeni çekiş sisteminin popülerliği, şirket için tanrı zamanlarını müjdeleyen herhangi bir beklenen sınırı aşacaktı. Son ünlü Traction modeli olan 11CV Familiale 1957 yazının ortasında fabrika kapılarını açtı. 60’lar, Citroen’in yaşlılık döneminin sonunu ve hidro-pnömatik gibi modern bir mühendislik başarıları çağını başlattı. süspansiyon.

Güvenilirlikleriyle bilinmesine rağmen, Citroen otomobilleri bir noktada tasarım eğilimlerini karşılayamadı, muhafazakarlık satışlarda ciddi bir düşüşe neden oldu. Ancak, 90’lı yılların başında Citroen modellerinin daha yuvarlak ve daha pürüzsüz şekillere kavuşmasıyla etkiye karşı koyuldu. Yeni modeller ve eski modellerin yeniden icat edilmesi şirketin şimdiye kadar başarısını garantiledi ve marka hala 75 yılı aşkın süredir kaliteli araç tedarikçisi olarak görülüyor.

En iyi Citroen Modelleri

Citroen C3 

Sub-kompakt otomobil, pazar tarafından çok iyi karşılandı ve 2019’da bile, Avrupa’da kendi segmentinde en çok satan 5 araç arasında yer aldı.

İlk iki nesil biraz muhafazakârdı, ancak üçüncüsü dış şeklini değiştirdi ve daha cesur bir görünümle geliştirildi.

Orta döngü makyajı, modelin genel görünümünü korudu ancak duruşu iyileştirildi. Yeni LED farlar, yeni 17 ”alaşım jantlar ve daha büyük hava tamponları da aracın görünümünü iyileştirdi. Yan hava darbeleri, aracı park alanlarındaki küçük eziklerden korur. Bazılarının bildiği gibi, Avrupa’da park alanları küçük, geçmişin arabaları için tasarlanmış.

İçeride, tümü 11 aktif güvenlik sistemi ve Apple CarPlay ve Android Auto aracılığıyla internete bağlanabilen yeni bir bilgi-eğlence ünitesi ile birlikte çok sayıda yükseltme var. Yenilenen C3, bir kazadan 90 saniye sonra tanık olarak kullanılmak üzere otomatik olarak kayıt yapabilen ve saklayabilen bağlı bir kamera ile birlikte gelir. Bir çarpışmadan 30 saniye önce ve 60 saniye sonrasını kaydeder.

Kaputun altında Citroen, en katı Euro 6 normlarına uyan yeni motorlar getirdi. Aynı turboşarjlı 1.2 litrelik üç silindirli benzinli motorun sırasıyla 83 ve 110 hp ve sırasıyla 100 hp ve 110 hp sunan iki 1.5 litrelik turbo dizel motorunun iki varyantına sahip. İkincisi, yalnızca 6 ileri otomatik şanzıman ile sunulur.

Citroen C3 Aircross

Citroen, crossover yelpazesini genişletmek için ona özel bir isim vermeye karar verdi: Aircross.

Birkaç araç için kullanıldı ve C3 Aircross bunlardan biriydi.

C3 Aircross, süper mini C3 ile aynı platforma dayanan bir geçitti. Segmentte pazar lideri olan Renault Captur için doğrudan bir rakipti. C3 Picasso’nun da yerini aldı. Minivan trendi bittiği için o modeli devam ettirmeye gerek yoktu.

Dışarıdan bakıldığında, C3 Aircross, farların kapatıldığı büyük bir tamponla çarpıcı bir görünüme sahipti. Aprondan gelen hava girişleri, iç kısımda olduğu gibi ızgarada da bulundu. “Arazi” yeteneklerini geliştirmek için, arabaya tekerlek kemerlerinde siyah çıtalar takıldı. Kontrast renkli tavan rayları mevcuttu.

İçeride, C3 Aircross piyasadaki çoğu arabadan farklı görünüyordu. Ön yolcunun önündeki gösterge panelinde bir raf vardı. Havalandırma deliklerindeki bazı ayrıntılar, ön ızgarada bulunanla aynı şekle benziyordu ve orta konsolda bir bilgi-eğlence ekranı vardı. Satış sonrası kurulmuş gibi görünüyordu, ancak orijinal ekipmandı. Gösterge paneli, kare muhafazalarda iki kadrana sahipti. Arkada iki yetişkin için yer vardı. Üçüncüsü sınırlı alana sahip olacaktı. Bagaj, katlanmış birkaç bisiklet taşıyacak kadar büyüktü.

Citroen, motor bölmesi için farklı güç seviyelerine sahip bir dizel ve bir benzin ünitesi sundu. Temel model dışında hepsi turboşarjlıydı. Standart şanzıman 5 ileri manueldi ve 6 ileri otomatik seçili motorlar için seçenekler listesindeydi.

Citroen C5 Aircross

Citroen hızla C-SUV segmentine girer ve yeni Citroen C5 Aircross’u piyasaya sürer.

Yeni SUV 4.500 mm uzunluğa sahip ve çok sağlam. En son Citroen modellerinden yeni C5 Aircross, geniş bir kişiselleştirme özellikleri yelpazesine sahiptir. Yedi gövde rengi, iki tonlu siyah tavan seçeneği ve üç renk paketi ile 30 farklı renk kombinasyonu bulunmaktadır. Aircross, yüksek verimli ve güçlü benzinli ve dizel motorlarla mevcuttur. Motor gücü 130 hp’den 180 hp’ye başlar ve yeni EAT8 otomatik şanzıman Citroen C5 Aircross, 2018 sonunda hibrit plug-in teknolojisine (PHEV) sahip ilk Citroen olacak

Citroen C-Elysee

İlk Citroen Elysee, Peugeot-Citroen Group ve Çinli üretici Dongfeng Motor arasındaki bir ortak girişim tarafından Çin pazarı için 2003-2013 yılları arasında üretilen kompakt bir sedandı.

Yüzü kaldırılmış bir C-Elysee Nisan 2008’de tanıtıldı ve ön ve arka kısımlar, modeli Citroen’in en son tasarımına uygun hale getirmek için büyük ölçüde yeniden işlendi. C-Elysee’nin ikinci nesli Mart 2013’ten itibaren satışa sunulacak. Tasarımcılar yeni modeli tasarlamaya sıfırdan başladılar ve sonuç hem çekici hem de dengeli. Dış cephe, otomobili hemen Citroen’in yeni tasarım stilinin bir üyesi olarak tanımlar. Ön uç, markanın imzasını, üst hava girişinin tüm uzunluğu boyunca uzanan Citroen logosunu ve Fransız otomobil üreticisinin en son modellerini karakterize eden büyük bir trapezoidal alt hava deliğini içeriyor. Kaportanın geri kalanı uyumlu ve göz alıcı. İçeride tasarım, alan ve konfor için optimize edilmiştir ve aralarından seçim yapabileceğiniz çok çeşitli yüksek teknoloji ürünü ekipmanlar bulunmaktadır.

Citroen Berlingo

Citroen Berlingo’nun üçüncü nesli 2018’de piyasaya sürüldü ve ürün yelpazesinde büyük iyileştirmelerle geldi.

Yolcu taşımacılığına uyarlanmış faydacı araçtan, kompakt bir ticari araç olarak köklerini unutmadan gerçek bir MPV haline geldi.

Yüksek tavanı ve yandan sürgülü kapıları ile hala aynı şekle sahip ama artık bir depoya ait gibi görünmüyor. Fransız stilistler, bir SUV gibi kısa çıkıntılar ve yüksek bir ön profille yaptı. Xenon farlarla donatılabilir ve standart LED gündüz farlarına (DRL) sahiptir.

Tasarımcılar, ilhamlarını mobilya ve seyahat dünyasından alarak, yeni Berlingo’nun iç mekanını işlevsel ve kaliteli olacak şekilde geliştirdiler. Yolculara kendilerini iyi hissettirmek için yumuşak dokunuşlu ve sıcak malzemeler kullandılar. İç mekan, yeni kaplama ve çeşitli iç ambiyansa karşılık gelen çeşitli renklerle sunuluyor.

Platform, Peugeot 308 binek otomobili ile aynı olduğu için sürüş daha akıcı. Mevcut motorlar, 6 ileri manuel şanzımana eşleştirilmiş 110 hp ile 1.2 litrelik benzinli bir motor ve 8 ileri otomatik şanzımana eşleştirilmiş 130 hp ile başka bir 1.2 litrelik turbodur. Dizel fanlar için, üç çıkış versiyonunda da 1,5 litre vardır: sırasıyla 75 hp, 100 hp ve 130 hp. İkincisi, 8 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirilebilir. Diğerlerinin 6 ileri kılavuzu var.