Dacia Modelleri ve Fiyatları

En yeni Dacia modellerini inceleyin ve Dacia fiyatlarını, kampanyalarını keşfedin.

Dacia Haberleri

Dacia Tarihi Anlamı ve Kuruluş Hikayesi

Dacia heyecan arayan sürücüler için neredeyse mükemmel bir araç olarak tanımlanabilir. Normalde diğer araçlarda bulacağınız güvenlik özelliklerinin eksikliği, eski 1300 modelini cömertçe güvensiz bir sürüşe dönüştürdü. İdealist olarak, cesur şeytanlar eski Dacia’yı bir tur için alma fırsatına atlayacaktı, ancak 1300 asla yarış tutkunlarıyla popüler olmadı.

Bununla birlikte, 1300 az sayıdaki Dacia hikayesinde sadece bir bölümü temsil ediyor. Dacia, diğer Rumen otomobil markası Aro ile aynı kaderi paylaşmayan bir Rumen otomobil üreticisidir. Şu anda Renault grubunun bir parçası olan Dacia, oldukça yakın bir geçmişe sahip, ilk fabrikası Arges ilçesi Pitesti yakınlarındaki Colibasi’de ilk fabrikanın yetiştirildiği 1968 yılına kadar uzanıyor.

İlk model yelpazesi oldukça sağlam ama estetik olarak itici Dacia 1300 ve 1310,1400 ve 1410 gibi 1300’leri aslında biraz değiştirilmiş birkaç takipten oluşuyordu. takım ve uzmanlığı sağlayan Renault ile yapılan anlaşmanın sonucu.

Aslında ilk Dacia modelleri güçlü bir şekilde Renault model 12’ye dayanıyordu. Colibasi fabrikasının kapılarını açan arabalar uygun fiyatlı ve güvenilirdi, belki de en büyük avantajı parçaların değiştirilebilir olmasıydı. Dacias Caddilacs değildi ama Nöro-Cerrahi DVD’sinde bir Giriş vakumlama ve izlerken bir oturma odasında bir araya bir şekilde inşa edildi.

Tuhaf bir şekilde ortalama Romen vatansever için bile, çok sayıda Dacias yeniden düzenlendi ve ihraç edildi. Denem adıyla, bu üstün modeller, dikkatlice kaynaklanacak ve aerodinamik alaycı ihtişamın içine cıvatalanacakları ayrı bir montaj hattına sahip olan ayrımcı mühendisliğin sonucuydu.

Bu bilgi sızar kalmaz, birçok Romen Dacias’larını satın almak için Macaristan’a giderdi. Yeniliği caydıran zorlayıcı komünist rejim nedeniyle, Dacias aynı vücut çizgilerini 35 yıl boyunca korudu ve bu süreçte son derece modası geçmiş oldu.

Ayrıca, Dacia ve Renault arasındaki bağlar yakıldı. Neyse ki, bu, Rumen üreticiyi 1996’da ilk tamamen Rumen yapımı modeli başlatmaya çağırdı, Nova, öncekilere kıyasla akan su gibi görünmesini sağlayan yeniden tasarlanmış bir gövdeye sahip.

1999’da Dacia ve Renault baltaları gömdüler ve bir kez daha çift oldular. Bunu birkaç gelişme izledi ve Dacia satış artışlarını kaydetmeye başladı. Olumlu eleştirilerle ahlaki olarak desteklenen Dacia, 2000 yılında Nova’nın yerini aldı: Süpernova. Bu model, piyasaya sürülmeden önce kullanılması gereken zayıf kılık değiştirme becerilerini ima eden Nova ile tamamen aynı görünüme sahipti.

Bununla birlikte, Supernova’nın üretimi sadece 3 yıl sonra Solenza tanıtıldığında kesildi. Bu yepyeni model Supernova’nın neredeyse mükemmel bir kopyasıydı. Her nasılsa, Romanya’nın sakinleri için çok açık benzerlikler fark edilmiyor.

Şanslı bir olayla, gerçek bir yeni ürün 2004 yılında fabrikanın kapılarını açıyor: Logan. Daha yüksek bir yerden yükseklik, cömert bagaj ve yolcu hacmine sahip Logan, bir hit haline gelir. 1.5 8/16 valfli turboşarjlı Dizel motor veya 1.4 / 1.6 benzinli motorla çalışan Logan, Dacia’nın tarihinin en yüksek satışını gerçekleştiriyor. Logan MCV’nin piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra, 2008 yılında yapılan bir facelift ve Logan’dan ilham alan hatchback’in müthiş donuk Sandero’nun piyasaya sürülmesi gelir.