Notice: amp_has_paired_endpoint hatalı çağırıldı. Function called while AMP is disabled via `amp_is_enabled` filter. The service ID "paired_routing" is not recognized and cannot be retrieved. Daha fazla bilgi için lütfen WordPress hata ayıklama adresine bakın. (Bu mesaj 2.1.1 sürümünde eklendi.) in /home/uygunarabalar/public_html/wp-includes/functions.php on line 5663

Notice: amp_remove_paired_endpoint hatalı çağırıldı. Function called while AMP is disabled via `amp_is_enabled` filter. The service ID "paired_routing" is not recognized and cannot be retrieved. Daha fazla bilgi için lütfen WordPress hata ayıklama adresine bakın. (Bu mesaj 2.1.1 sürümünde eklendi.) in /home/uygunarabalar/public_html/wp-includes/functions.php on line 5663
Elektrikli Arabanın Tarihi - Araba Fiyat Listeleri
Ana SayfaHaberlerElektrikli Arabanın Tarihi

Elektrikli Arabanın Tarihi

client-image

Elektrikli arabaların sayısı ve popülaritesi son yıllarda arttı, ancak önemi bundan çok daha eskilere dayanıyor. Aslında, Tesla Model 3 ve VW ID4 gibi günümüzün elektrikli arabaları , otomobil endüstrisinin şafağında en eski atalarını bulabilir. Kime sorduğunuza bağlı olarak, elektrik aslında en eski yanmalı üretim arabalarının bazılarından önce gelir.

İlk elektrikli otomobil ne zaman yapıldı? Elektrikli Arabanın tarihçesi

1884 gibi erken bir tarihte, İngiliz mucit Thomas Parker, kendi tasarımı olan tamamen elektrikli bir yol arabası için prototip versiyonlar inşa ediyordu – Karl Benz’in benzinli motorlu Patent Motorwagen’i haline gelecek işi tamamlamasından yaklaşık bir yıl önceydi.

1898-Egger-Lohner-C2-Phaeton
Bunun Ferdinand Porsche’nin tasarladığı ilk kart olduğu hakkında hiçbir fikriniz olmadığı için affedilirsiniz.

Önümüzdeki yıllarda , 1888 Flocken Elektrowagen iki koltuklu atsız araba gibi daha kompakt tekliflerden, 1890’larda New York’ta ücret toplamaya başlayan elektrikli taksi filolarına kadar çok daha fazla saf elektrikli araba sahneye çıkacaktı. . Harrods mağazası bile, 1901 Pope Waverley gibi arabaları Londra çevresinde hafif teslimat görevleri için kullandığı için elektrikli araçlarda potansiyel gördü.

Bu zamandan özellikle ilginç bir EV, Ferdinand Porsche tarafından tasarlanan ilk araç olan 1898 tarihli Egger-Lohner C2 Phaeton’du – adını taşıyan şirketin ilk elektrikli otomobili Porsche Taycan’ı piyasaya sürmesinden 120 yıl önce.

1901-Pope-Waverley-Harrods
Harrods bile elektrikli bir araba yapmaya çalışıyor…

Bu dönemin elektrikli arabaları bugünün standartlarına göre çok gelişi güzel yapılmış ve ilkel iken, bu erken modellerin bazı artı noktaları 21. yüzyıla taşındı. Aynı anda bulunan benzinli ve buharlı arabalarla karşılaştırıldığında, elektrikli arabaların sürülmesi ve bakımı genellikle daha kolaydı ve herhangi bir gürültü veya emisyon üretmemeleri gerçeğinde bir çekicilik vardı.

Elektrikli bir arabayı çalıştırmanın çok daha kolay olmasına da yardımcı oldu. O günlerde, bir benzinli motoru çalıştırmanın tek yolu bir çalıştırma kolu kullanmaktı ve bir buharlı arabanın kazanında kendi gücüyle sürmesi için yeterli basıncı oluşturmak birkaç dakika alabilirdi.

1972-Renault-5-Electrique
Zoe’nin popüler showroom’larından çok önce Renault, 5 Electrique

Bununla birlikte, dalga yakında elektrikli arabanın aleyhine dönmeye başlayacaktı. Elektrikli marş motoru teknolojisi gibi yenilikler, benzinli arabaların kullanılabilirliğini artırmaya yardımcı oldu ve otomobil fabrikası seri üretim hattının öncüsü, benzinli arabaları daha uygun fiyatlı hale getirmede çok önemli bir rol oynadı. Akaryakıt istasyonu altyapısının gelişmesindeki faktör ve belki de elektrikli karayolu araçlarının 1930’larda neredeyse tamamen yok olması şaşırtıcı değil.

Kirlilik, hava kalitesi ve artan yakıt fiyatları ile ilgili artan endişelere yanıt olarak elektrikli arabaların tekrar daha belirgin bir kapasiteyle sahneye çıkması 1960’lara ve 1970’lere kadar olmazdı . Aynı zamanda, günümüzün bazı elektrikli otomobillerinin kökenlerinin de bulunabileceği bu dönemde – Renault Zoe süpermini, ruhani köklerini 1972’deki mütevazı Renault 5 Electrique’e kadar izleyebilir ve VW ID3’ün soy ağacı yaklaşık 50 yıl önce 1976 Volkswagen Elektro-Golf.

1976-Volkswagen-Elektro-Golf
İlk Volkswagen Golf’ün elektrikli bir versiyonu da vardı.

Aradan geçen yıllarda, özellikle de öncü General Motors EV1 gibi arabaların Amerikan sürücülerine 1990’larda geleceği konusunda bir tat verdiği göletin diğer tarafında bir dizi elektrikli araç yollara düşecekti.

Nissan Leaf ve 2010’daki ilginç Mitsubishi i-MiEV gibi arabalar, kullanılabilir bir elektrikli hatchback yapmanın mümkün olduğunun kanıtıydı – ve daha sonra, Tesla Model S , vardığında 242 milden fazla sürüş menziline sahip olduğunu iddia etti. 2014’teki kıyılarımız, şarjlar arasında da oldukça fazla mesafeyi katedebileceklerini gösterdi.

Teslanin arabalarinda ne tur bir pil var

Bu arabaların patlamasından bu yana geçen on yıl içinde, daha sert emisyon düzenlemeleri ve pil teknolojisinin karşılanabilirliğindeki gelişmeler gibi faktörlerin bir kombinasyonu, bugün gördüğümüz elektrikli araçların yeniden canlanmasının yolunu açtı. Aynı zamanda , Seat Mii Electric gibi dinky şehir arabalarından Ford Mustang Mach-e gibi daha aile dostu seçeneklere kadar çok çeşitli yeni elektrikli arabaların ortaya çıkmasına da yardımcı oldu. Audi e-tron GT . Elektrikli arabaların uzun ve hikayeli tarihlerinde pek çok iniş ve çıkışlar yaşandı.

Ancak, her yıl daha fazla yeni pille çalışan otomobil satışa çıkarken ve artan sayıda otomobil üreticisi çok uzak olmayan bir gelecekte yalnızca elektrikli kullanmaya söz verdikçe, bu sefer burada kalmak için buradalar gibi görünüyor.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz

En Son Gönderiler