Elektrikli Araba Modelleri

Audi e-tron

Audi e-tron İnceleme Audi'nin ilk tam elektrikli otomobili olan e-tron, teknolojik bir 'tur de güç' ve şimdi hem '50 quattro' hem de '55 quattro 'kılavuzlarında...

DS 7 Crossback E-Tense

DS 7 Crossback E-Tense, ilginç görünen DS 7 Crossback SUV'nin plug-in hibrit bir versiyonudur. Elektrik modunda 83 mil ve 31 mil yol gider. DS 7 Crossback...

Tesla Model 3

Tesla Model 3, Tesla'nın en ucuz elektrikli otomobili, ancak birçok açıdan en iyisidir. Bununla birlikte, hala birçok benzin ve dizel alternatifinden daha pahalı. Tesla Model 3...

Tesla Model S

Tesla Model S, yüksek performansı lüks, yüksek teknoloji ürünü bir kabin ve sıfır emisyonla harmanlayan dikkat çekici bir elektrikli otomobil. Birkaç dezavantajından biri, ortalama üst...

Tesla Model X

Tesla Model X elektrikli otomobilin size verdiği şey oldukça şaşırtıcı - en fazla yüksek teknoloji ve inanılmaz hızlanma olan yediye kadar alan. Ancak, bu kadar pahalıya...

ELEKTRİKLİ ARABALAR

Bir sonraki otomobilleri olarak elektrikli otomobil fikrine açık olan birçok insan var, ancak birçoğunun hala bu geçişi yapmanın günlük olarak ne anlama geleceği hakkında cevaplanmamış soruları var. Nereden ve ne zaman şarj ederim? Güvenli olacak mı? Elektrikli bir araba çalıştırmak uzun vadede daha ucuza çalışacak mı? Aslında çevre için daha iyi olacak mı?

Tüm bu soruların ve daha fazlasının cevapları için, elektrikli otomobilin gerçekten sizin için olup olmadığını görmek için okumaya devam edin.

Elektrikli Arabalar Hakkında Sık Sorulan Sorular

Elektrikli otomobilinizi şarj etmek için gereken süre, otomobilin akü kapasitesine ve şarj noktasının gücüne bağlı olarak değişir, ancak bunu anlamak oldukça basit ve oldukça basit bir hesaplama olmalıdır. Örneğin, arabanız 70kW (kilowatt) aküye sahipse ve 7kWh (kilowatt / saat) şarj cihazına takılıysa, boştan doluya şarj olması on saat sürecektir.
 


 

Bir elektrikli otomobili şarj etmenin maliyeti, kullandığınız elektrikli otomobilin türüne, sahip olduğu pillere ve elektriği nereden satın aldığınıza bağlıdır.

Aracınızı evde, halka açık bir şarj noktasında veya otoyol servis istasyonlarındaki hızlı şarj noktalarında şarj edebilirsiniz ve her biri biraz farklı maliyetler gerektirir. Genellikle evde şarj en ucuz olanıdır, ancak muhtemelen bir şarj noktası kurmanız gerekecektir.


 

Yeni bir elektrikli araba arıyorsanız, burada splurging yapmadan önce düşünmeniz gereken birkaç önemli faktör ve potansiyel dezavantaj var:

Artıları

  • Telaşlı gaz faturaları olmadan paradan tasarruf edersiniz
  • Çevreye zararlı değil
  • Anlık tork
  • Neredeyse sessiz yolculuklar
  • Bakım açısından daha ucuz

Eksileri

  • Daha yüksek başlangıç ​​maliyeti
  • Ekstra bileşenler portred boş ağırlıklara eklenir
  • Şarj işlemi pompalarda durmaktan daha uzun sürüyor
  • Daha az seçenek mevcut 


 

Elektrikli bir otomobilin tek bir şarjla ne kadar uzağa gidebileceği, sürdüğünüz araca, nasıl sürdüğünüze ve sürdüğünüz koşullara bağlı olarak değişir – aslında bir benzinli veya dizel otomobil gibi.

Modern elektrikli otomobillerin çoğu, şarjlar arasında 160 km üzerinde gidebilir, en son araçların çoğunun 400 km civarında ‘menzili’ vardır.


 

Size en yakın şarj cihazını bulamıyorsanız, Elektrikli Araç Şarj Noktaları Haritası


 

Tek kelimeyle, evet. Her araba kadar. Sonuçta, bu kadar büyük ve ağır bir hızda hareket eden herhangi bir nesne, her zaman – ya da herhangi bir şey – çarptığı için potansiyel yaralanma riskleri taşıyacaktır.

Bununla birlikte, otomobilin içinde olanlar için, EV’lerin geleneksel olarak güç verilen meslektaşlarından daha güvenli olduğu düşünülmektedir. Bunun nedeni, bir EV’nin büyük, ağır akü paketinin normalde otomobilin merkezi yapısına, genellikle zemine dahil edilmesidir ve bu, otomobilin gövdesine ekstra sertlik sağlayarak, bir çarpışmada yolcu bölmesinin daha iyi korunması anlamına gelir. Euro NCAP web sitesine bakın ve test edilen tüm özel EV’lerin (Çin tarafından üretilen Aiways U5 hariç) beş yıldızlı derecelendirmeyi tam olarak aldığını göreceksiniz.

Bazıları EV’lerde kullanılan lityum iyon pillerin taşıdığı yangın riskinden endişe ediyor; Sonuçta, bu tür pillerin telefonlarda ve dizüstü bilgisayarlarda ateş yaktığı iyi belgelenmiş vakalar oldu, bu yüzden bir arabada olmasını durdurmak için ne var? Üreticiler, bunun olmasını önlemek için, hasarı önlemek için süper güçlü çelik muhafazalar, yangının yayılmasını önlemek için hücrelerin ayrılması ve bir dizi sigorta, devre kesici ve soğutma sistemi dahil olmak üzere çok çeşitli önlemler kullanırlar. Aslında, araştırmalar, EV’lerin yanıcı benzin veya dizel taşımadıkları için geleneksel arabalardan daha az ateş yakma olasılığının yüksek olduğunu göstermektedir.


 

Tüm arabalar – elektrikli veya başka türlü – zamanla bir dereceye kadar değerlerini kaybederler. Buna amortisman denir. Soru, elektrikli arabalardaki doğal kullanımdan kaldırma, geleneksel olarak çalışan arabalardan daha ağır mı?

Belirli bir marka ve modeldeki amortisman, ne kadar arzu edilir olduğu ve ne kadar güvenilir olduğu da dahil olmak üzere çok sayıda değişkene bağlıdır. Birkaç yıl önce, ilk elektrikli araçların piyasaya çıktığı zaman, amortisman gerçekten çok ağırdı. Bunun nedeni, otomobil alıcılarının menzil ve şarjdaki zorluklar ve elektrikli otomobilin gerçekleri hakkında genel bir anlayış eksikliği nedeniyle elektrikli otomobiller için çok az iştahı olmasıdır.

Ancak bu günlerde bu durum hemen hemen başını çevirdi. Otomobiller menzil, kalite ve cazibe açısından daha iyi bir hale geldi – şarj altyapısı iyileşti ve genel halkın elektrikli otomobil kullanmayı daha iyi anlaması ve açıklığı var. Bu, artık hem yeni hem de kullanılmış elektrikli otomobiller için, birçoğunun değerlerini geleneksel otomobillerden daha iyi tuttuğu noktaya kadar çok daha fazla iştah olduğu anlamına geliyor. Ve zaman geçtikçe ve elektrikli otomobil gittikçe daha fazla yerleştikçe, bu boşluk daha da büyüyecek.


 

Pillerin zaman içinde kapasitesini kaybettiği doğrudur ve ne kadar sık ​​şarj edilirlerse o kadar hızlı olur. Bununla birlikte, tüm şarjların aynı olmadığını ve arabanızı şarj etme şeklinizin, pil ömrünü korumak için ne sıklıkta şarj ettiğinizden çok daha önemli olduğunu fark etmek önemlidir.

Kaçınmak istediğiniz şey, araç kullanımınız izin veriyorsa, düzenli olarak% 100’e kadar şarj oluyor ve aküyü% 0’a kadar tüketiyor. Bu, pilinizin ömrünü kısaltmanın en hızlı yoludur. Bunun yerine, pilinizi yalnızca% 80’e kadar doldurmayı deneyin ve mümkünse şarj etmeden önce% 20’nin altına düşmesine izin vermeyin. Bu pencereyi ne kadar küçük yapabileceğinizi ve pencerenin ölçeğin ortasına ne kadar yakın olursa, pilinizin daha sağlıklı olacağını (örneğin, şarjın% 60 ila% 40 arasında tutulması daha iyi olacağını) belirtmek gerekir. .

Günümüzde çoğu elektrikli otomobil, aracın fişe takılıyken aldığı güç miktarını sınırlamanıza izin veren ilişkili akıllı telefon uygulamalarıyla birlikte gelir ve bu, enstrümanlarınıza göz atarken, ölçeğin maksimum ucunu yönetmenize yardımcı olmalıdır. yeterli yolculuk planlamasından bahsetmek, alt uca dikkat etmelidir.


 

Birçok elektrikli sürücü için, bu milyon dolarlık bir soru olacak, ancak aynı zamanda muhtemelen en fazla tartışılan soru. Elektrikli hareketliliği destekleyenler, atmosfere CO2 sallayan daha az otomobil bulundurmanın sera gazlarını azaltmaya yardımcı olamayacağını söyleyecektir. Bu arada, şüpheciler elektrikli otomobillerin ilk etapta daha fazla enerji harcadıklarını ve daha fazlasının yolda olmasının sadece ulusal şebeke üzerinde artan bir yük anlamına geldiğini ve bu da kömürle çalışan elektrik santrallerinden daha fazla CO2 emisyonu anlamına geldiğini savunacak. Onları şarj etmek için kullanılan elektrik. Kim haklı?

Ne yazık ki, kimse gerçekten bilmiyor. Sayısız çalışma her iki taraf için de kanıt sağlamıştır, ancak o kadar karmaşık bir denklemdir ki, hiç kimse davalarını kesin olarak kanıtlamayı başaramamıştır.

Bununla birlikte, güvenle söyleyebileceğiniz şey, elektrikli arabaların kesinlikle yerel ortamları iyileştirmesidir. Bir an için karbondioksiti görmezden gelirseniz, benzin ve dizel otomobiller atmosferi kirleten ve çevredeki kişiler için nefes alma zorluklarına neden olabilecek her türlü diğer kirleticileri (azot oksitler, karbon monoksit, parçacıklar vb.)

Peki büyük resim? Fosil yakıt rezervleri kurudukça, güç üreticilerinin daha yenilenebilir enerji kaynaklarına yönelmekten başka seçenekleri olmayacak, böylece elektrik santralleri gelecekte daha yeşil hale geldikçe, elektrikli sürüş de olacak.


 

Genel olarak, üç tür genel şarj noktası vardır: hızlı şarj cihazı, hızlı şarj cihazı ve yavaş şarj cihazı. Bunlar güç çıkışlarına ve dolayısıyla elektrikli aracınızı ne kadar hızlı şarj ettiklerine göre sınıflandırılır. Çıkış ne kadar yüksek olursa, arabanızı o kadar hızlı şarj edebilmelisiniz. Güç kilowatt (kW) cinsinden ölçülür.

Hızlı şarj cihazı

Adından da anlaşılacağı gibi, hızlı şarj bir EV’yi şarj etmenin en hızlı yoludur. Hızlı AC şarj cihazları 43kW çıkışa sahiptir ve Tip 2 konektör kullanır. Hızlı DC şarj cihazları en az 50kW çıkışa sahiptir ve bir CCS, CHAdeMo veya Tesla Tip 2 şarj cihazı ile donatılmıştır. Tesla Süper Şarj Cihazları da hızlı DC’dir ve 120kW çıkışa sahiptir. Hızlı bir şarj cihazında aracınızı% 80’e şarj etmek 30 ila 80 dakika sürmelidir.

Hızlı şarj cihazı

Çoğu kamu masrafı hızlı şarj etme özelliğine sahiptir. 7 ila 22kW arasında olma eğilimindedirler. Hızlı şarj cihazlarının Tip 1 veya Tip 2 soketleri vardır ve arabanızı bunlardan birinde şarj etmek genellikle üç ila dört saat sürer.

Yavaş şarj cihazı

Bu şarj cihazlarının üç uçlu bir fişi vardır. Birçok EV sahibinin evlerine taktığı ev şarj cihazına benzer şekilde, bu konumlardan birinde EV’leri tamamen şarj etmek 10 saate kadar sürebilir.

EV sürücüleri için iyi haber, İngiltere ağındaki en yeni şarj noktalarının hepsinin evrensel Tip 2 soketine sahip olmasıdır. Bu aynı zamanda 2009 yılında ilk öneren şirketin adını alan Mennekes bağlayıcısı olarak da bilinir. Bu, EV’nizi şarj noktasına bağlarken herhangi bir sorun yaşamamanız gerektiği anlamına gelir.


 

Kilowatt saat (kWh) elektrik için faturalandırmada sıklıkla kullanılan enerji birimidir. Değeri, enerjinin sabit bir hızda iletildiği varsayılarak, kilowatt cinsinden güce eşittir.

Bir kWh fiyatı, aracınızı benzin veya dizel ile doldurduğunuzda yakıt istasyonlarında gördüğünüz litre başına fiyatın elektrikli otomobili eşdeğeridir. KWh başına bir fiyat, arabanızın aküsünü farklı araç şarj istasyonlarında şarj etmenin maliyetini görmenizi ve karşılaştırmanızı sağlar.

Elektrikli otomobilinizi boştan doluya şarj etmenin ne kadar tutacağını bulmak için, elektrik için birim fiyatı alırsınız ve arabanızın aküsünün kWh kapasitesi ile çarparsınız.

Tabii ki, muhtemelen bu rakamdan daha az ödeyeceksiniz çünkü şarj işleminin başlangıcında arabanız her zaman tamamen boş olmayacak ve pil bitiminde tamamen doluncaya kadar bekleyecek zamanınız olmayabilir. şarj etmek zorunda.


 

Farklı benzinli ve dizel otomobiller, ağırlıkları ve nasıl sürüldükleri gibi farklı miktarlarda yakıt kullandıklarında, aynı şekilde, farklı elektrikli otomobiller farklı miktarda elektrik kullanır.

Elektrikli bir otomobilin aküsünün boyutu, kaç kWh tutabileceği ile derecelendirilmiştir. Örneğin, Tesla Model 3 Uzun Menzilli 75 kWh bataryaya sahiptir – maksimum 75 kWhs elektrik enerjisi depolayabilir.

Elektrikli otomobiller resmi bir menzil rakamıyla birlikte gelir, ancak bunu elde etmek nasıl sürdüğünüze ve dış koşullara bağlıdır (tıpkı bir benzinli veya dizel otomobildeki yakıt tüketiminde olduğu gibi). Galon başına mil rakamı (MPG) olan yanmalı motorlu araçların aksine, elektrikli bir otomobilin depolanan enerjisinin sürüşü sırasında kullanılma hızı kWh / 100mi olarak gösterilir – 100 mil seyahat etmek için kaç kWh kullanılır .

Bu nedenle, tam dolu bir batarya ile başlayıp bir Tesla Model 3 Uzun Menzilini mümkün olduğunca verimli bir şekilde sürdüyseniz ve maksimum 348 mil aralığına ulaşırsanız, elektriğini 21.55kwh / 100mi oranında kullanır. Ancak, tıpkı benzinli ve dizel araçlarda olduğu gibi, hızlı veya düzensiz sürüş, kullanılan enerji miktarını artıracak ve aracın genel menzilini azaltacaktır.