Ana SayfaHaberlerEn İyi 10 Hatchback Arabalar 2021

En İyi 10 Hatchback Arabalar 2021

client-image

1. Volkswagen Golf

Golf ilk olarak 1974’te tanıtıldı ve Volkswagen’in bile elinde ne olduğunu fark ettiğinden şüphelenmiyoruz.

Birinci nesil Golf üretim hattından çıktığından beri, 35 milyondan fazla üretildi ve bunların büyük bir kısmı İngiltere’deki alıcılara gitti.

VW’ye göre, yaklaşık 40 saniyede bir üretim hattından bir Golf çıkıyor, bu nedenle modelin Avrupa’nın en başarılı otomobili unvanına sahip olması şaşırtıcı değil.

Birinci ve ikinci nesiller, açısal tasarımları ve anında tanınan dikdörtgen ızgaraları ile tartışmasız en ikonik olanlardır. 1992 yılına gelindiğinde, üçüncü nesil daha yuvarlak bir tasarıma ve uzun farlara sahip olarak ilk kez sahneye çıktı.

Mk4 1997’de, Mk5 2003’te ve Mk6 ise 2008’de tanıtıldı. Yedinci nesil 2012’den beri piyasadadır ve Golf 7.5 olarak bilinen güncellenmiş bir model 2016’da piyasaya çıkmaktadır.

Standart modellerin yanı sıra VW, sportif GTI ve GTD modellerinin varyantlarının yanı sıra, mülkler, bir cabriolet ve hatta bir hibrit konsept otomobilini 1989 yılında piyasaya sürdü. Son Golf ayrıca tamamen elektrikli modelleri (e-Golf) ortaya çıkardı. GTE olarak bilinen bir plug-in hibrit.

Son model

En son sekizinci nesil Golf, 2020’nin başında geldi ve bu hatchback’in tanınan müdürüne sadık kaldı – yüksek kaliteli iç mekanı ve güçlü rozeti çekiciliği. Tasarım açısından, selefinden çok farklı değil, ancak modelin bu kadar sadık bir takipçisi olmasına rağmen, Volkswagen’in neden dramatik bir şekilde değiştirmeye istekli olmadığını görebilirsiniz.

Yine de, birkaç gerçek düğmeyle dijitalleştirilmiş bir kabine sahip en yeni Golf ile içeride daha farklı. Tüm versiyonlar 10 inçlik büyük bir dokunmatik ekranın yanı sıra dijital bir kokpit ile birlikte gelir. Ancak teknoloji burada bitmiyor, kontrollerin çoğu – örneğin ışıklar dahil – dokunmaya duyarlı ve aynı zamanda bir ‘Hey Volkswagen’ ses asistanı ile entegre edildi.

Volkswagen, CO2 emisyonlarını düşürmeye ve yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olan, seçilen versiyonlarda yeni yarı hibrit teknolojisini sunarak motor yelpazesi de değiştirildi. Yeni plug-in hibrit versiyonları, GTI ve GTD modelleriyle birlikte yıl içinde takip edecek.

2. Ford Focus

Ford Focus, 1998’de piyasaya sürüldüğünden beri Birleşik Krallık’ta en çok satan C segmenti otomobillerinden biri olmuştur.

İkonik Escort’un yerini almak için sahneye ilk çıktığında, neredeyse evrensel bir övgü ile karşılandı. Çağdaş raporlar, şık görünümü, mükemmel kullanımı ve yüksek donanım seviyelerini övdü ve sayısız ‘yılın otomobili’ ödülü kazandı.

Alıcılar, üretimin ilk altı yılında dört milyonun satılmasıyla hemfikir oldu ve bu, onu her yıl için İngiltere’nin en çok satan otomobili yaptı. 2000’lerin ortalarında küçülme devrimi ve ikinci nesil otomobilde daha az cesur stilin getirilmesi ile satışlar biraz darbe aldı.

Buna rağmen, Focus, satış listelerinin en üstünde yer alan bir dayanak noktası oldu ve  sürmek için en keyifli aile arabalarından biri olmaya devam ediyor.

Son model

En son dördüncü nesil Ford Focus, Nisan 2018’de satışa çıktı ve firma aslında önceki modelin yanında fiyatlarını düşürdü. Araç içi teknoloji açısından da büyük iyileştirmeler yapıldı; yeni Focus, kendi kendine park etme işlevi gibi teknolojinin yanı sıra bir baş üstü ekrana sahip İlk Ford modeli oldu.

Model tartışmalı bir şekilde her zamankinden daha akıllı ve daha modern görünürken, kadro şimdiye kadarki en kapsamlı modeldir; Ford, yeni, daha birinci sınıf bir Vignale sınıfının yanı sıra crossover tarzı bir Active trim sunar. Bunu bir ST hot hatch de takip etti, ancak Ford mevcut Focus neslinin amiral gemisi bir RS modeli almayacağının sinyalini verdi.

Ford, 2020’nin sonlarında, yeni Puma crossover’da zaten gösterilen teknolojiyle birlikte yeni hafif hibrit güç aktarma organlarını da tanıtacak.

 

3. Mercedes A-Serisi

Mercedes A-Serisi, Türkiye’ye 20 yıldan daha uzun bir süre önce geldi ve bugün satışta olan son modelden çok farklı bir teklifti. Hayata sadece ezilmiş bir MPV olarak tanımlanabilecek bir şey olarak başladı, uzun bir gövdeye ve yüksek sürüş pozisyonuna sahipti, hepsi çok akıllıydı, ancak o zamanki en yakın rakibi Audi A3’ten bir milyon km uzaktaydı.

Ancak yıllar geçtikçe tasarım yönü de değişiyor ve şimdi bu son nesil rekabetle daha uyumlu – daha sportif sürüş özellikleriyle daha geleneksel bir hatchback şekli alıyor.

Elbette, kaputunda üç köşeli yıldız olan herhangi bir arabadan bekleyeceğiniz tek şey birinci sınıf bir his ve bu yıllar içinde büyük ölçüde geliştirilmiş bir alandır. Artık dördüncü nesli olan bu son modelden daha fazlası değil.

Son model

Bu dördüncü nesil model 2018’de piyasaya sürüldü ve en başından beri Mercedes’in iş anlamını anlayabiliyordunuz. Dış görünüş, daha açılı farlar ve agresif gündüz farları ile daha netti, ancak ileriye doğru atılan en büyük adım, yeni referans noktası haline gelen kabinde oldu. Düzen ve algılanan kalite gerçekten mükemmel ve bilgi-eğlence sisteminin kullanımı basit ve şu anda piyasadaki en iyi sistemlerden biri.

A-Serisi, Mercedes’in ürettiği en küçük otomobildir ve hiçbir küçük aile hatchback’i için daha iyi bir giriş seviyesi modeli yoktur. Beş kapılı hatchback veya dört kapılı sedan olarak mevcuttur, bu nedenle sportif görünümlü üç kapılı bir kapı istiyorsanız, başka bir yere bakmanız gerekecek. Sert AMG versiyonu bile beş kapılı tasarıma sadık kalıyor.

A-Serisi, Mercedes’in haklı çıkması gereken bir otomobildi, sonuçta, serideki en çok satan modeli, onu düşündüğünüzde, sadece C gibi diğer köklü modellerle ne kadar iyi olması gerektiğini gösteriyor.

4. Peugeot 208

Derece popüler itibaren ardından – ama sonuçta sönük – 206 ve nispeten sevilmemiş 207 , 208 küçük Fransız hatchbacks’ın tarafından yönetilen bir kez supermınıdır segmentinde paketinin kafasına Peugeot Geri getiriyoruz görevlendirilmişti.

Neyse ki Peugeot için 208 , 205 tarafından başlatılan yangının bir kısmını yeniden alevlendirerek maça teslim edildi . Sadece çok iyi görünümlü bir araba değildi, aynı zamanda küçük Fransız arabalarında bir süredir eksik olan bir yaşama sevinci (ya da ‘Yaşam Zevki’) vardı.

208 ‘pano merkez dokunmatik ekran taşındı düğmeler, birçok kaldırmak için decluttered olmuştu ederken i-Kokpit, daha onun küçücük direksiyon ve yüksek seti numaraları çevirmek sürücü eğlenceli araba hissi yapmak için tasarlanmıştır s.

Arkadaki yolcular için sınırlı bir alana ve nispeten küçük bir bagaja sahip oldukça geniş bir model değil, ancak 208 , rakiplerine kıyasla daha iyi durdu. Ford Fiesta ve Volkswagen Polo ile benzer bir alan sunuyor ve birinci nesil modelde üç ve beş kapılı olma seçeneği ile geldi.

Son model

İkinci nesil 208 modeli 2020’nin başında piyasaya sürüldü ve cesur görünümlü farlar ve ön tampondan aşağı inen gündüz farları ile daha agresif bir ön uç ile yepyeni bir görünüm geldi. Sonra arka tarafta, bazı Porsche’larda gördüğümüz gibi arka lambalar bagajın üzerinde birleşti.

Özellikle bu sınıftaki bazı rakipleriyle birlikte her şey çok akıllı görünüyor. Aslında, bazı rakipler B segmenti süperminileriyle muhafazakar stil rotasına girerken, Peugeot farklı bir yön almaya karar verdi. İşe yaradığını söylemek güvenlidir. Bu tedavi sadece mahsus değil 208 Peugeot için yeni bir tasarım dönemin ‘s parçası olarak, gerçi – gibi modellerde gösterildiği gibi 508 aile salonu ve 2008 onların sektördeki şeyleri titriyor crossover.

Bilmeyebileceğiniz bir şey, 208’in yeni Opel Corsa ile pek çok ortak yönüne sahip olmasıdır – aslında aynı CMP platformu üzerine inşa edilmiştir. 2017’de birleşen şirketler düşünüldüğünde bu hiç de şaşırtıcı değil.

Önceki Peugeot süperminlerinden farklı olarak, 208 yalnızca beş kapılı formda sunuluyor, bu da arka koltuklara girmek için dar bir boşluktan garip bir şekilde sıkılmanın olmadığı anlamına geliyor.

Motor açısından bakıldığında, sadece benzin ve dizel karışımından değil, aynı zamanda elektrikli versiyondan da sağlıklı bir seçim var.

5. Audi A3

Audi’nin kompakt aracı için üçüncü nesil, iptal edilen 2020 Cenevre Otomobil Fuarı’nın üzücü nezaretinde piyasaya sürüldü.

Ama yine de araba fırlatıldı ve Audi yoluna devam etti. Yeni tasarım çizgileri belki yakalayacak, ancak en azından bazı detaylar garip görünüyor.

Başlangıçtan itibaren yalnızca üç motor mevcuttur: 150 hp ile 1.5 litrelik bir TFSi ünitesi ve sırasıyla 110 hp ve 150 hp olmak üzere iki çıkışlı 2.0 litrelik TDI motor. Standart şanzıman altı ileri bir manueldir, ancak 7 vitesli bir DSG bir seçenek olarak sunulur.

Dış görünüm, ön sis farlarının etrafında at nalı gibi görünen bazı tasarım ipuçları ile cesur bir ifade veriyor. Farlar, seçeneklere veya donanım seviyesine bağlı olarak Matrix-LED’dir ve gündüz yanan farlar, otomobilin daha kolay tanınması için 3’e 5 düzeninde düzenlenmiştir. Otomobilin uzunluğu önceki nesilden yalnızca 3 cm (1,2 inç) artarak toplam 4,34 m’ye (14,2 ft) yükseldi.

Arka bağımsız süspansiyona sahip ilk neslin aksine, en yeni A3, 150 hp’nin altındaki motorlar için yarı sert bir aksa sahiptir. Diğerleri için, daha fazla konfor ve daha iyi kullanım sağlayan 4 bağlantılı bağımsız bir sisteme sahiptir.

6. Mazda 3

Mazda, hatchback dünyasında uygun fiyatlı ve sürmesi eğlenceli otomobiller  sunmasıyla tanınan bir firmadır – Mazda , 2003 yılında Opel Astra rakip modelini ‘ 3 ‘ olarak adlandırmaya başlamadan çok önce bile . ‘, aynı zamanda her zaman bir sedan olarak da mevcuttu.

Her zaman, ikinci ve üçüncü nesil versiyonları (sırasıyla 2009 ve 2014’te piyasaya çıkacak) bu sektördeki en şık arabalardan ikisi olan, rol alan bir otomobil oldu.

Önceki 3 ler ayrıca olsa ne yazık ki bu devam etmedi, bir sportif ‘MPS’ sıcak hatch türevi ile kullanılabilen ilk iki kuşak ile de onlara bir performans çizgi vardı.

Ve şimdi yeni bir Mazda3 var – firmayı daha üst pazara taşımanın yanı sıra eskisinden daha keyifli de olacak bir model …

Son model

Mazda, harika görünümlü bir otomobilin nasıl yapılacağını bilen bir firma ve yeni 3’ü de bir istisna değil. Çarpıcı konsept otomobile benzeyen görünümü ile sınıfında başka hiçbir şeye benzemiyor ve hem içi hem de dışı çarpıcı bir tasarım parçası.

Ayrıca bu modelde yeni olan, otomobilin elektriklerine güç sağlamaya yardımcı olan ve 3’ün verimliliğini artırmaya yardımcı olan hafif hibrit teknolojisine sahip güç aktarma organlarıdır . Aynı zamanda, sıkıştırmalı ateşleme sayesinde benzinli ve dizel motorların özelliklerini birleştirmeyi amaçlayan ve bu teknolojiyi kullanan ilk motor olan ‘Skyactiv-X’ olarak bilinen akıllı yeni bir benzinli motor kazanıyor.

Ayrıca , BMW 1 Serisi gibi modellerin dışında, hatchback pazarında nadir görülen bir dört tekerlekten çekişli Mazda3’ü de ilk kez alabiliyorsunuz .

7. BMW 1 Serisi

BMW, 2004 yılında Audi A3, Mercedes A-Serisi ve Volkswagen Golf’e rakip olarak ilk 1 Serisi premium aile hatchback’i piyasaya sürdü. Başlangıçta 3 Serisi Kompakt’ın yerini almıştı ve bu sınıftaki kural kitabını, ilgili bir sürüş, mükemmel yapı kalitesi ve akıllı teknolojiye sahip bir aile kapağı sunarak yeniden yazdı.

BMW, menzilinin üst modellerinin mükemmel sürüş özelliklerinden uzaklaşmayan bir otomobil istedi ve arkadan çekiş düzeni, sınıfındaki diğer hiçbir şeye benzemediği anlamına geliyordu.

1 Serisi’nin önceki sürümleri de coupe ve convertible olarak mevcuttu ancak ikinci nesil 2013’te piyasaya sürüldüğünden beri bunlar 2 Serisi modeller haline geldi.

Son model

Üçüncü nesil 1 Serisi, 2019’da piyasaya sürüldü ve en büyük fark, arkadan çekişli modelden önden çekişli veya seçili versiyonlarda dört tekerlekten çekişli modele geçiş oldu.

Ancak önceki sürümler arkadan çekişli kurulum nedeniyle çok ilgili olsa da, bu anahtar çekiciliğini köreltmedi. Direksiyonun arkasında harika bir araba olmaya devam ediyor.

Önden çekişli sürüşe geçişin nedeni, X1, X2 ve 2 Serisi Active Tourer dahil olmak üzere serideki diğer modellerle platform paylaşımına bağlı. Ayrıca MINI Countryman ve Clubman ile pek çok ortak noktayı paylaşıyor.

Diğer büyük değişiklikler arasında kabin pratikliğindeki iyileştirmeler yer alıyor, yolcular artık genişlemek için daha fazla alan ve bagaj için daha büyük bir bagaj sağlıyor. Kabinin konusundayken algılanan kalite de gelişti, bu en son sürüm sadece düzen ve kalite açısından değil, aynı zamanda 8,8 veya 10,25 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemine sahip 3 Serisi gibi. uydu navigasyonu, DAB radyo ve telefon bağlantısı gibi tüm olağan kiti içeren sistem.

8. Toyota Corolla

İsim plakası 12 nesli kapsadığından, tüm gününü her biri hakkında ayrıntılara girerek geçirebiliriz – ancak bunu noktasında tutacağız. Toyota Corolla ilk 1966 yılında kompakt araç olay yerine gelmiş  bir çevik 1.1 litrelik motor spor. 

 1970 yılında, yeni motorlar içeren ikinci nesil tanıtıldı, daha önce, 1974’te Toyota, sıkılaştırıcı emisyon düzenlemelerini karşılamak için geliştirilen üçüncü neslin üretimine başladı.  

 Japon üretici Corolla’yı 1979 dördüncü nesil için yeniden geliştirdi . Aracın tasarımı   bu sefer daha kare ve daha kutsandı – 1983’te ilerleyen beşinci nesli izleyen bir özellik.  Bu, model için önden çekişli sürüşü başlatan ve teknolojiye odaklanmasını artıran Corolla’dır. 

 1967’de tanıtılan ve şimdi tamamen önden çekişli olan altıncı nesil otomobil,  son  versiyonun tasarımı üzerine inşa edildi , ancak şimdi daha şık ve daha aerodinamik hale getirildi.  1992’de gelen yedinci nesil için,  Corolla her zamankinden daha büyük, daha ağır ve daha yuvarlak hale geldi.  

1997’de sekizinci nesil Corolla’yı aldık. Stili, Avrupa zevklerini karşılamak için tasarlandı  ve bu nedenle önceki yinelemelerden daha cazip kabul edildi.  

 Dokuzuncu nesil 2000 yılında geldi ve 2006 yılında üretime sona erdikten sonra ancak 2019’da geri döndü. 

Son model

Bu 12 ile inci  nesil modeli düşünmeyin  nedeniyle engin tarihine  o hala geçmişte yaşıyor s. Aslında tam tersi. T o Corolla iyice her şekilde bugüne kadar getirdi edilmiştir. Hatta birkaç hibrit güç aktarma organı mevcut. 

 Yeni Corolla’da hatchback, station ve sedan olmak üzere üç  gövde stili sunulur.  Bunu akılda tutarak, çoğu alıcının ihtiyaçlarına uygun bir sürüm olmalıdır. Sadece beş kapılı kurulumunda gelen hatchback, gidin ve bu olacak  olması  uzay ve pratiklik iyi bir miktar sunarken, güzel ve kompakt. Ancak, f veya upmost pratiklik Touring Sports emlak  seçme biri olacak. Ve her ikisinin bir kısmı için, salon alıcılara iyi hizmet etmelidir.  

Bu sefer Toyota, Corolla’yı olabildiğince eğlenceli hale getirmeye odaklandı   . Ve,  sürüş keyfi açısından sınıfının en üstünde olmasa da, üretici otomobili genel olarak sürüşü güzel hale getirmeyi başardı  . Direksiyonun arkasından da etkilenen bir crossover olan – R ile aynı platform’ye dayanıyor , bu yüzden benzer dinamikler bekliyoruz. Corolla da rahattır ve genel olarak sürmek için hoş bir arabadır.

9. Opel Astra

Yeni Astra nesli, PSA katılımı olmadan yapılan son nesil olabilir.

Yeni Opel Astra, aslında PSA’dan kardeşleri Citroen C4 ve Peugeot 308 için doğrudan bir rakip.

Ana odak noktası yakıt tüketimini azaltmaktı ve sonuç gerçekten çok iyi. Rakamları çok geliştirdiler ve önceki nesle göre tüketimi ortalama% 19 düşürdüler.

Görünüm selefine oldukça benzese de, farklılıklar oldukça geniş. İlk olarak, aerodinamik faktör, özellikle istasyon vagonu gövdesi varyantı için piyasadaki en düşük seviyededir. Hatchback’in Cx değeri 0.26’dır, bu 90’lı yıllarda Opel Calibra’nın elinde tuttuğu eski dünya rekoruyla aynı değerdir, ancak bu sportif bir coupe idi. Yeni değer, bir hatchback için bir dünya rekoru. İstasyon vagonunun (Astra Sports Tourer olarak adlandırılır) Cx’i 0,25’te daha da iyidir.

Teknik platform Opel tarafından geliştirildi ve piyasadaki en iyi yarı bağımsız arka süspansiyonlardan biri olan Watt’ın bağlantısını taşıyor. Motor bölmesi için Opel, 1.2 ve 1.4 litrelik turboşarjlı iki adet 3 silindirli benzin ünitesi kurdu. Sırasıyla 110 hp ve 145 hp sunuyorlar. Sırasıyla 105 hp ve 122 hp ile aynı 1.5 litrelik motorun varyasyonları olan iki turbo dizel sunulmaktadır.

Şanzıman için Opel, 6 vitesli bir manuel ve önceden ayarlanmış yedi vitesli bir CVT sunuyor; bu, herhangi bir sıradan otomatik şanzımandan daha yumuşak olduğu söyleniyor.

İç mekan için, LCD teknolojisi gösterge paneline doğru ilerledi ve aynı zamanda bilgi-eğlence ekranında da yer alıyor. Tıpkı önceki nesil gibi, yenilenen Astra da Android Auto ve Apple CarPlay’i destekliyor.

10. Volkswagen Polo

İster yeni sürücüler, ister küçük aileler veya emekliler olsun, Polo, onlarca yıldır birçok sürücü için tercih edilen araç olmuştur.

Volkswagen’in en uzun süredir çalışan modellerinden biridir ve 1975’ten beri sürekli olarak satışa sunulmaktadır. Model şimdi altıncı neslindedir ve Volkswagen’in Seat, Skoda ve Audi ile olan ittifakından bu yana, Polo’nun Skoda Fabia’ya dönüştürüldüğü anlamına gelir. , Seat Ibiza ve Audi A1, tüm bu dört otomobil parçaları paylaşıyor.

Yıllar boyunca çeşitli Pololar vardı – en önemlisi 2006 yılında piyasaya sürülen Polo GTI. Diğer varyantlar arasında sağlam görünümlü Dune modelleri, verimli Bluemotion varyantları ve geçen günlerde station seçenekleri yer alıyor.

Şu anda sürekli olarak Türkiyede’de en çok satan arabalarından biri.

Son model

Yeni altıncı nesil Polo’nun satışları Ekim 2017’de başladı ve temel odak noktası, önceki otomobilin düşüşlerinden biri olan iyileştirilmiş iç saklama alanıydı. Bagaj alanı büyük ölçüde artırılırken, ekstra bacak mesafesi için çok daha uzun bir dingil mesafesi sağlandı.

Diğer bir değişiklik alanı, her ikisi de standart olarak takılan otonom acil durum freni ve sürücü dikkat uyarısı ile Polo’ya takılan gelişmiş güvenlik teknolojisiydi.

Stil değişiklikleri büyük değildi, ancak yeni Polo, büyük ölçüde yeni Polo’nun yanı sıra Audi ve Seat’ın kardeş arabalarının temelini oluşturan MQB A0 platformu nedeniyle boyut olarak fark edilir şekilde daha büyük.

İç kısımda, Polo’nun iç mekanı, sekiz inçlik dokunmatik ekranı ve yeni dijital gösterge ekranları ile çok daha taze görünüyor.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz

En Son Gönderiler