Hyundai, 1960’lı yıllarda kurulan, kendi kendine yetişen bir Güney Kore otomobil markasıdır. Şu anda Hyundai Kia Otomotiv Grubu’nun bir parçası olan motor şirketi, son birkaç on yıldır Avrupa ve Amerika pazarlarına başarıyla girerek istikrarlı bir büyüme kaydetti. Şirket tarafından işletilen montaj hatları, büyüklüğüne uyacak şekilde inşa edildi, Ulsan’daki üretim tesisi yılda 1.6 milyon adet üretebildi.

Fakir bir çiftçi ailesinde doğan Chung Ju Yung tarafından kurulan Hyundai Motor Company, ilk Koreli otomobil üreticisi oldu. Kore’de savaş sonrası yıllardan bu yana, otomobil ithalatının Koreli bir otomobil markasına sahip olmaktan daha iyi olduğunu belirten bir dizi garip politika ortaya çıkardığından beri bir otomobil şirketi kurma zemini daha hoş olamazdı.

Yung, 1947’de açılan çok kârlı inşaat işinden yatırım için yeterli sermaye toplayan boşluğu hızlı bir şekilde doldurdu. Hyundai Motor Company, doğumundan bir yıl sonra 1968’de Ford ile teknoloji paylaşım anlaşması imzaladı. Ford’un kaynaklarına erişim, ilk Hyundai arabası geliştirildi: Cortina. Bu modeli hemen ardından Hyundai’nin ilk tamamen Kore tasarımlı ve inşa edilmiş modeli Pony’nin piyasaya sürülmesi izledi. Bununla birlikte, planları, arabayı geliştirmek için Mitsubishi’nin Japon teknolojisini kullanan tamamen Koreli değildi.

O zamanlar Japon inşaatçılar, çoğu ABD ve Güney Amerika’ya olmak üzere dünya çapında ihraç edilen geniş bir model yelpazesi geliştirdiler. Pony modeli 1975 yılında yurtdışına sevk edilen ilk Hyundai oldu.

Ancak Hyundai, ABD sınırlarını ancak 1986’da Excel’in piyasaya sürülmesiyle geçecekti. Subcompact araba, popülaritesinin çoğunu oluşturan oldukça küçük fiyat etiketi ile anında hit oldu. Excel öyle bir hit oldu ki ilk yedi ayda 100,00’den fazla birim sattı.

Bu, Hyundai’nin 1988’de kendi teknolojisine başvurmadan önce ürettiği son otomobildi. Sonata, ilk doğan, yeni bir dönemin başlangıcını işaret eden orta boy bir otomobildi. Şirketin güçlü bir marka imajı oluşturmak için attığı adımlara rağmen, Hyundai’nin daha önce topladığı itibar, düşük kalite ve güvenilirlik şikayetleri nedeniyle kaybedildi.

90’lar gelir gelmez Hyundai, Amerikan topraklarında hava sıkıntısı çekti ve son bir soluk soluğu için mücadele etti. Şirket geri çekilmek yerine yeni tasarım ve teknolojiye büyük yatırımlar yaptı. Yeni milenyum geldiğinde, şirket zaten tek bir kaliteli otomobil üreticisi olarak eski haline getirilmişti.

Satışlar bir kez daha arttı ve onlarla birlikte alıcının Hyundai’ye olan güveni de arttı. Tüketici davranışındaki ani değişim, yalnızca ABD’de satılan araçlara 10 yıl garanti verilmesi yoluyla aracın güvenilirliği ile ilgili tüm endişelerin ortadan kaldırılmasıyla mümkün oldu. Birkaç şirket bunu başarabildiğinden, Hyundai hızla dünyanın en iyi -10 otomobil üreticilerinde bir yer kazandı.

Hyundai şu anda 193 ülkede faaliyet göstermektedir ve yaklaşık 5.000 showroom ve bayilik aracılığıyla araç satışı yapmaktadır. Satış, dünyanın en değerli ilk 100 markasına giren imaj büyümesine de yardımcı oldu. Yakın geçmişi, teknoloji yatırımlarına ve geniş reklam kampanyalarına güçlü bir şekilde bağlıdır. Gerçekten de iletişim, en iyi logolarıyla tanımlanan Hyundai’nin doğal öğelerinden biridir: stilize edilmiş H aslında el sıkışan iki adamın (marka alıcı) temsilidir.