AudiBMWMercedes

Karşılaştırma: Mercedes-AMG C43 Vs. Audi S4 Vs. BMW M340i

Almanya'dan daha hızlı lüks spor sedanların savaşı.

Mercedes sonunda ünlü AMG amblemini taşıyan ilk tamamen yeni C-Serisi modelini tanıttı. Tam yağlı 63’ü beklemek zorunda olsak da, 43’ün rakamları şimdiden muhteşem görünüyor.

Kaputun altında yalnızca 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli olabilir, ancak akıllı F1’den ilham alan teknoloji ve hafif hibrit sistem sayesinde 402 beygir gücü ve 369 lb-ft tork üretiyor. Merc’in 4Matic AWD sistemi sayesinde, sadece 4,6 saniyede 60 mil hıza ulaşabilir.

Bu otomobil aynı zamanda AMG markası için de önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor. AMG’nin turboşarjlı dört potlu motorları hiçbir zaman A-Serisi’nden daha büyük bir şeyde kullanılmadı. Daha büyük olan her şey altı veya sekiz silindirli bir motorla kutsanmıştı. AMG’ye sadık olanlar, ana rakiplerinin hala altı silindirli güç kullandığını göz önünde bulundurarak bu yeni yaklaşıma nasıl tepki verecek? Yeni C43 ile doğrudan rakipleri arasında erken bir karşılaştırma yapalım: BMW’nin M340i ve Audi’nin S4.

Stil: İnce Saldırganlık

Bu üç otomobil, serideki standart modeller ile C63 (yenisi hala yolda), M3 ve RS4 (diğer pazarlarda Avant şeklinde satılır) gibi tam yağlı performans versiyonları arasında bir orta yolu temsil ediyor. Bu Alman blunderbusları o kadar güçlü hale geldi ki, yolda hafif nemliyken eve canlı varıp varamayacaklarını merak etmeyen türde bir insan için piyasada bir boşluk yarattılar.

Tüm gücü alamadığınız için saçma OTT tasarım öğelerinin tümüne sahip değilsiniz ve bu mutlaka bir çanta olayı değil. Stil açısından, BMW üçü arasında en az özel olanı, çünkü bugünlerde hemen hemen her şeye bir M Performance gövde kiti ekleyebiliyorsunuz. Elektrikli scooter’ınız var mı? BMW muhtemelen bunun için bir M Performance gövde kitine sahiptir.

S4 ve C43 aynı yaklaşımı benimser. Çok vahşi bir şey değil, erkek yarışçıların denememesi gereken oldukça ince ipuçları. Audi, çeşitli alüminyum görünümlü vurgular, sahte bir difüzör, zevkli bir spoyler ve dörtlü egzoz boruları kullanır. Merc, alüminyum vurgular hariç aynı stratejiyi kullanır. Diğer AMG ürünleri gibi, Panamericana ızgaraya sahiptir, böylece daha düşük C-Sınıflarından ayırt edebilirsiniz.Mercedes-AMG C43 Vs. Audi S4 Vs. BMW M340i Mercedes-AMG C43 Vs. Audi S4 Vs. BMW M340i Mercedes-AMG C43 Vs. Audi S4 Vs. BMW M340i

İç Mekanlar: AMG Standardını Belirler

Mevcut BMW 3 Serisi, 2018’den beri satışta ve bunu anlayabilirsiniz. Berbat bir iç mekanı yok ama hiçbir yerde C43 ve S4’ün iç kısımları kadar özel değil. BMW’yi tercih ederseniz, kendinizi yetersiz hissetmezsiniz. Kalite hala olağanüstü ve düzen mükemmel kalıyor.

Audi’nin S4, diğer A4 modelleriyle aynı iç düzeni kullanır, ancak onunla etkileşim kurmanızı sağlayan ince dokunuşlar vardır. Dinamik moda getirdiğinizde kırmızıya dönen dijital gösterge paneli ve delikli deri kulplara sahip düz tabanlı direksiyon simidi hoş bir dokunuş. Sahte karbon fiber döşeme de harika görünüyor.

C43, kırmızı kontrast dikişlere sahip daha sportif koltuklara sahip ve olağanüstü görünüyor. Geri kalanı, direksiyon simidindeki sürüş modu seçimi gibi ek sportif dokunuşlara sahip temel C-Serisi’dir. Ayrıca modele özel ortam aydınlatması ve suni karbon fiber kaplamaya sahip.Mercedes-AMG C43 Vs. Audi S4 Vs. BMW M340i ic Mekan Mercedes-AMG C43 Vs. Audi S4 Vs. BMW M340i ic Mekan Mercedes-AMG C43 Vs. Audi S4 Vs. BMW M340i ic Mekan Mercedes-AMG C43 Vs. Audi S4 Vs. BMW M340i ic Mekan

Performans: Altının Gücü

C43’ün M139 el yapımı (AMG’de her zaman olduğu gibi) motoru, F1 takımından ödünç alınan bir elektrikli egzoz gazı turboşarjını kullanır. Ayrıca 48 voltluk bir elektrik sistemi tarafından çalıştırılan kayış tahrikli bir marş jeneratörüne sahiptir. İkincisi, ihtiyacınız olduğunda 13 beygir gücü artışı da sağlayabilir. Toplam güç çıkışı 402 hp ve 369 lb-ft torktur, 0-60 mph’lik 4.6 saniyelik bir sürat süresi ve 155 mph’lik sınırlı bir maksimum hız için uygundur.

Daha hızlı olmasını bekliyorduk. 402 beygir gücü çok etkileyici, bu yüzden Mercedes’in eksik talep etmesi ve fazla teslimat yapması söz konusu olabilir. Ne de olsa, bu yeni model dörtlü kap, 5.0 litrelik E39 V8 M5’ten daha fazla at üretiyor. Bunu standart 4Matic+ AWD sistemiyle birleştirirseniz, hattın dışında daha hızlı olması gerekir.

Her iki rakibi de en azından kağıt üzerinde daha hızlı.

S4, turboşarjlı 3.0 litrelik bir V6 motor kullanıyor ve sadece 349 hp ve Merc’in dört potlu ile tam olarak aynı miktarda tork üretiyor. Güç açığıyla bile, 60 mil / saat’e daha hızlı.

Normal bir sürücü 4,4 ile 4,6 saniye arasındaki farkı söyleyemez, ancak bunlar araba sahiplerinin arabalardan bahsederken övünmek istedikleri rakamlardır. Mercedes gibi, Audi de 155 mil hızla çıkıyor.

Mevcut nesil M340i, M3 için çok daha fazla ödemeye değip değmediğini sorgulamamıza neden olan ilk M Performance BMW’dir. Bu arada cevap evet. Yine de, kağıt üzerinde en hızlısı. BMW’nin 3.0 litrelik turboşarjlı sıralı altı motoru 382 hp ve 368 lb-ft tork üretiyor. Bu, Merc’e çok yakın ve çok daha iyi bir film müziği elde edersiniz. 4.1 saniyede 60 mil hıza ulaşacak ve Alman eğlence polisi de bunu 155 mil ile sınırlandırıyor.

Mercedes-AMG, araç yalnızca 2022’nin sonlarında satışa sunulacağı için nihai fiyatlandırmayı açıklamadı. Şimdi ve o zaman arasında çok şey olabilir. Bununla birlikte, Mercedes’in fiyatlandırmayı doğru yaparsa elma arabasını üzmek için gerçek bir şansı var. C43, tam yağlı bir AMG modeli olmayabilir, ancak eski doğal emişli 6.2 litrelik V8 AMG motorunda sadece 50 hp daha düşük olduğunu unutmayalım.

Karar: Muhtemelen Gürültüye Bağlıdır

C43’ün teknik özellik sayfası iyi bir okuma sağlar. Arka dingil yönlendirmesi, tüm normal AMG sürüş modları (Kaygan, Konfor, Spor, Spor + ve Bireysel) ve uyarlanabilir sönümleme ile birlikte gelir. Ve biraz daha fazla para öderseniz en yüksek hızı 165 mph’ye kadar çıkabilirsiniz.

Merc’in iddia ettiği güç rakamları da etkileyici, ancak bu paketin bizi rahatsız eden bir kısmı var. Motor sesini alıp kabine geri gönderen AMG Real Performance Sound için ekstra ücret ödemeniz gerekiyor. Her nasılsa, altı ve sekiz silindirli motorların kaybını atlatamıyoruz. AMG, eskiden V8 motorlarıyla eş anlamlıydı ve bu arabaların çıkardığı sesler, diğerlerinin biraz üzerindeydi.

Önceden turboşarjlı 6.2 V8, ses getiren bir canavardı ve bir ruhu varmış gibi hissettirdi. Bir M3 kadar neşter gibi olmamasının bir önemi yoktu çünkü düşük hızlarda öfkeyle homurdanır ve yol ıslakken düz bir çizgide kalmayı reddederdi. Bir sürü karakteri var ve aynı şeyin yeni C43 için de geçerli olup olmadığı görülecek

S4 ile de uğraşmayız. Hala yeni 2.9 litrelik V6 yerine eski 3.0 litrelik V6’yı kullanıyor. Porsche sayesinde bunun son derece ayarlanabilir olduğunu ve S4’e kolayca uyarlanabileceğini biliyoruz. S4 parlak görünümlü bir şey ve onu Smurf Blue’da kırmızı deri koltuklarla alabilmenizi seviyoruz, ancak bu sadece… eğlenceli değil. Motoru herhangi bir karakterden yoksundur ve dahil olmaktan çok dinamik olarak yetkindir.

BMW’nin M340i’si son derece çekici. Güç çıkışı, C43’ten sadece 20 hp utangaçtır, ancak o tatlı altı kap film müziğini elde edersiniz. Ve burada hala eski moda arkadan itişli olan tek arabanın bu olduğunu unutmayalım. Yine de satın almazdık çünkü makyajlı bir modelin yolda olduğunu biliyoruz. Muhtemelen 2022’nin sonlarında yapılması planlanan ilk C43 teslimatları için tam zamanında ulaşacak.

Şu anda, C43’ü tercih ederdik, ancak yalnızca en yenisi olduğu için.

Bu gönderiye oy verin!
[Toplam: 0 Ortalama: 0]
Göz Atın
Kapalı
Başa dön tuşu

Reklam Engelleyici Algılandı

Reklamların sizi bunalttığının farkındayız. Ancak size ücretsiz hizmet verebilmek ve ayakta kalabilmek için reklam yayınlamak zorundayız. Anlayışınız için teşekkür ederiz