Land Rover

Olağanüstü kullanım özelliğine sahip şık bir dört tekerlekten çekiş araba mı satın almak istiyorsunuz? Öyleyse, Range Rover sizin için doğru SUV olabilir.

Land Rover Modelleri

Land Rover Haberleri

Land Rover’ın Kısa Tarihi

Tarihsel olarak İngiliz markası nasıl ortaya çıktı? Land Rover'ın tarihine bakıyoruz ... Land Rover , ikonik bir İngiliz arabasıdır, öyle ki Kral George VI, 1951'de Land Rover'a...

Land Rover Fiyat Listesi

Uygun arabalar Türkiye’de satılan arabaların her ay yenilenen fiyat listeleri ve kampanyalarını tek bir tuşla ulaşabillir. Land Rover 0 km bir araç almak istiyorsunuz ve henüz alacağınız araca karar veremediniz mi?. Birçok sitede bilgi aramak yerine uygun arabaların Land Rover fiyat listelerine ve kampanyalarına ulaşabilirsiniz.

Land Rover Tarihçesi

Gittiğinizi bildiğinizi düşündüğünüz için kendinizi hiçliğin ortasında mahsur kalmış bulmak kötü bir şeydir, ancak sıkıntınızın nedeni kullandığınız araba olduğunda daha da kötüdür. Arazide giderken motor veya süspansiyon arızası bir seçenek değildir ve Land Rover üreticileri bunun farkındadır.

Bu nedenle, aracın yaratıcıları Wilks kardeşler, 1948’de ilk Land Rover’ı tasarladıklarında, onu bir öküz gibi sağlam yaptılar. Dünyaca ünlü araç, uzun bir araba üreticisinin yeni fikirlerle hamileliğinin ürünü değil, neden olmasın sorusu türüne bir cevaptı. Rover’ın baş tasarımcısı ve bir cipin gururlu sahibi olan Maurice Wilks, sahip olduğu aracın sonunda bozulacağını anlayınca kendi aracını yapmayı düşünmeye başladı.

Cipler 2. Dünya Savaşı sırasında kullanımlarını çoktan kanıtlamışlardı ve askeri araçların sivil versiyonları seri üretime girmenin eşiğindeydi. Bunlar, İngilizlerin Land Rover’ın piyasaya sürülmesiyle Amerikalıları geride bırakması için harika zamanlardı. Neyse ki Wilks, Rover fabrikasının liderlerine tasarımının ticari bir başarı olmasının yanı sıra Jeep’in üstünlüğüne kolayca meydan okuyabilecek güvenilir, çok amaçlı bir araç olduğunu kanıtladı.

İlk Land Rover, 30 Nisan 1948’de Amsterdam Otomobil Fuarı’nda birçok kişinin dikkatini çekti. Kullanılabilecek maksimum miktardan daha uzak mod siparişleri, yeni piyasaya sürülen araçtan bir ünlü çıkarıyor. Bir Jeep şasisi üzerine inşa edilen Land Rover’ın başlıca satış noktaları sağlam, hafif yapısı ve engebeli araziyi zahmetsizce geçebilme yeteneğiydi.

Büyük Britanya, o zamanlar hala bir sömürge İmparatorluğu idi ve Land Rover’ı eyaletlerine yaymak için o sıradaki konumundan tam anlamıyla yararlandı. Land Rover, keşif liderleri ve off-road meraklıları ile arkadaş olmadan önce İngiltere’nin dört bir yanındaki çiftçiler arasında popüler hale geldi. Çiftçilerin attan Dizel motorlu araçlara geçme fikrini benimsemeleri için Land Rover’ın yeteneklerinin kesin olarak kanıtlanması gerekiyordu. Kısa süre sonra, beyler ve toprak ağaları arasında tercih edilen araba oldu.

Kısa süre sonra Land Rover, seferlerde kullanılacak ana araç haline geldi ve zorlu koşullarda güvenilirliği nedeniyle bugüne kadar dizginlenmemiş bir ün kazandı. Aslında, Land Rover o kadar popüler hale geldi ve dünyadaki birçok uzak bölgeye ulaşmak için ulaşım aracı oldu ve Dünya nüfusunun 1 / 3’ü tarafından görülen ilk araç olduğu iddia edildi.

Daha sonraki modeller, Land Rover’ın yeni pazarlara girmesine hemen izin veren sağlam bir 4WD sistemine sahipti. 1970’lerde Land Rover, çiftçilerin bir Rover’ın işini daha uygun fiyatla yapabilecek benzer Japon yapımı araçlara yönelmesiyle ani bir gerileme yaşadı. Asyalı otomobil üreticileri, güvenilir araçlarıyla zaten bir üne kavuşmuştu ve ABD pazarlarını fethetmek üzereydiler, Land Rovers’ın hala uzak olduğu aşama. Durum, popülerliğinin bir kısmını geri kazanmayı başaran geliştirilmiş bir Defender modelinin tanıtılmasıyla kısmen çözüldü.

Birkaç sahiplik değişikliğinden sonra, Land Rover, birkaç yeni modelin piyasaya sürüldüğü ve eski arabalarda bazı küçük ve büyük yükseltmelerin yapıldığı BMW’nin mülkü olur. Disco ve Freelander, SUV ve MPV pazarında önemli bir etki yaratan, BMW himayesinde piyasaya sürülen ilk iki modeldir. Sağlam yapı, kaliteli stil üzerine yumuşatılmıştır.

2000’ler, Amerikalı üreticiyle yapılan bir işlemin ardından Ford’a giden Land Rover ve Jaguar’ı buldu. Bu noktadan itibaren Land Rover, daha düşük kalite ve güvenilirlik nedeniyle olumsuz tüketici raporlarının hedefi haline geliyor. Bununla birlikte, arabaları ciddi bir kalite yönetim sürecinden geçerken, haklı olarak fırlatılan basın çamuru Land Rover’ın ön camından silinir. Geri dönüşüne rağmen, şirket bu yıl itibariyle Indian Group Tata Motors’un Jaguar parçası haline geldikten sonra bir kez daha yeni bir sahibine geçti.

En iyi Land Rover Modelleri

Land Rover Range Rover

Land Rover, 2017 yılında Range Rover SUV’yi yeniledi ve her zamankinden daha fazla lüks, kolaylıklar ve cesur görünüm ekledi.

Ön taraf, revize edilmiş hava girişleri, yeni ızgaralar ve yeniden tasarlanmış LED farlarla yeni bir tampon alırken, arka kısım daha sağlam bir tampon ve yeni ışıklarla birlikte geliyor. İç mekan daha geniş, daha yumuşak koltuklar, iki adet 10 inç dokunmatik ekranı ve jest güneşliği, kabin hava iyonizasyonu ve aktivite anahtarı gibi daha fazla olanağı birleştiren yeni bir bilgi-eğlence sistemi aldı. Artık pilini daha hızlı şarj eden PHEV varyantı da dahil olmak üzere motor yelpazesi de revize edildi.

Land Rover Range Rover Sport

Land Rover Range Rover Sport’un ilk nesli 2005 yılında piyasaya sürüldü ve 2013 yılında ikinci neslin piyasaya sürülmesiyle değiştirildi.

2017’de bir facelift tanıtıldı.

2018 Range Rover Sport, tüm önemli alanlarda birçok yükseltme aldı: dış, iç mekan ve aktarma organları. Ancak araba, zorlu arazi sürüşü için bir araç olarak temel köklerine sadıktı ve yine de kalabalık şehirlerde sürülebilir ve Opera’nın önünde iyi görünebilir.

Yeni LED farlar standart olarak takıldı, ancak dört seviyede sunuldu: LED, Matrix, Pixel ve Pixel-lazer LED. İlk versiyon 24 LED ile yol için iyi bir aydınlatma sunarken, en üst versiyon, yolu 500 metreye kadar aydınlatabilen 144 ışık yayan diyot sunuyordu. Yeni tasarlanan tamponda, LED sis farları daha ince ve daha parlaktı. Arkada, arka camın kirlenmesini önlemek için daha büyük bir rüzgarlık takıldı.

İçeride, Range Rover Sport, Range Rover Velar’dan çift görünümlü dokunmatik ekranlı monitörün piyasaya sürülmesiyle geniş bir yenileme aldı. Yeni, daha ince, ön koltuklar daha iyi gövde desteği sağlıyordu. Standart sürüm, 8 yollu ayarlamalar ve 16 yollu bir üst sürüm sunuyordu. İç havanın kalitesini artırmak için Range Rover Sport bir hava iyonizasyon sistemi ile donatıldı.

Plug-in hibrid ve SVR, Range Rover Sport için özel versiyonlar iken, diğer versiyonlar benzinli veya dizel ile üç motor seçeneği ile donatılmıştı. Standart şanzıman 8 ileri otomatikti. Tüm versiyonlar, dört tekerlekten çekişli çekiş sistemi ve zorlu, arazi sürüşü durumları için düşük bir aralık ile donatılmıştı.

Land Rover Range Rover Velar

Range Rover Velar, 2017 yazında piyasaya sürüldü ve daha önce sadece 1969’da üretim öncesi bir model için kullanılan bir isimle piyasaya çıktı.

2017’de dünya çapında lüks SUV’lara artan bir talep vardı. Range Rover, kompakt boyutlu Evoque ile başlayan ve Range Rover Sport ve görkemli Land Rover Range Rover’a kadar devam eden eksiksiz bir seriye sahipti. Büyük kardeşlerinin aksine, Velar’da düşük menzilli bir transfer kutusu yoktu.

Velar, Evoque ve Range Rover Sport arasında sıkışmıştı. Farlar LED ile sunuldu. Çok eğimli bir A sütunu ve kısa bir serası vardı. Sanki bir Range Rover Sport olarak doğmuş ve ardından çatısı parçalanmış. Bu daha küçük yan camlara yol açtı. Kapı kolları üstyapı ile aynı hizadaydı ve sadece arabanın kilidi açıldığında dışarı fırladılar. Range Rover, bunun bir güvenlik önlemi olduğunu ve bu nedenle araç bir stop lambasında durdurulduğunda kimsenin kolları tutamayacağını söyledi.

Velar’ın içinde beş yetişkin yolcu için yer vardı. Döşeme seviyesine bağlı olarak, gösterge paneli üç ekran alabilir. Gösterge paneli için bir TFT, bilgi-eğlence sistemi için bir tane ve klima kontrolleri için üçüncüsü.

Kaputun altında, Velar, standart bir 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş dört veya altı silindirli dizel veya benzinli motor seçenekleriyle sunuldu.

Land Rover Ranger Rover Evoque

Land Rover Range Rover Evoque’un ilk nesli piyasaya sürüldüğünde, tasarımı diğer tüm SUV’lerin modası geçmiş görünmesine neden oldu.

Premium kompakt SUV pazarındaki devrim niteliğindeki tasarım, buharını kaybetmiş gibi görünüyor. İkinci nesli bir öncekinden ayırmak uzman gözü gerektirir. O kadar benzer.

2018’de Land Rover, ikinci Range Rover Evoque’u piyasaya sürdü. Boyut olarak birkaç inç arttı, ancak daha büyük tamponlardan değil, daha büyük dingil mesafesinden. İlk Evoque, sıkışık arka koltuk odası nedeniyle sıklıkla eleştirildiği için bu aslında iyi bir haber. Biraz daha uzun ve daha uzun olmasına rağmen öncekinden daha dardır.

Yeni bilgi-eğlence birimi, eğilebilir bir dokunmatik ekranla birlikte orta konsolda çok düzgün bir şekilde düzenlenmiştir. Gösterge paneli, etrafa dağılmış düğmeler ve kontroller olmadan çok temiz. Donanım düzeyine bağlı olarak, gösterge paneli, uydu navigasyon bilgilerini gösterebilen ve yapılandırılabilen kadranlı veya eksiksiz bir TFT olabilir.

Kaputun altında, turbo dizel veya benzinli 2.0 litrelik motor seçenekleri var. Güç, temel bir 150 hp’den 300 hp’lik birime kadar değişir. Bazı modellerde 6 ileri manuel şanzıman ve 2WD mevcutken, üst ölçekte 9 ileri otomatik şanzıman ve AWD sistemi standart olarak sunuluyor.

Land Rover Discovery

2017 Land Rover Discovery, sıfırdan tasarlanmış tamamen yeni bir modeldi.

Ancak, özgün iki aşamalı çatısıyla Discovery Series I’in orijinal ipuçlarını bir şekilde korumayı başardı.

Önde, 2017 modeli, öncekilere göre daha küçük bir ızgaraya sahipti. Konseptin arkasındaki fikir, otomobili öncekilerden daha aerodinamik yapmaktı. Discovery 3 ve LR4 temelde kare şeklinde olduğundan bu çok da zor değildi. En büyük zorluk, aracı daha aerodinamik hale getirmek, ancak üstün SUV görünümünü gerçek arazi yetenekleri ile korumaktı.

Piyasadaki çoğu arabanın aksine, 2017 Discovery’nin küçük bir ızgarası ve çok büyük bir tamponu vardı. Alt kısımda gümüş bir kalkanı vardı ve yanlarda frenleri soğutmak için hava delikleri vardı. Tavan hattı, arkadaki yolcular için tavan boşluğunu iyileştirmek için C sütunu üzerinde küçük bir yükselen eğime sahipti. Dinamik görünüm, standart 19 “jantlarla geliştirildi. Bir seçenek olarak, 22” e kadar hafif alaşım jantlar mevcuttu.

Discovery, Jaguar kardeşlerinden bazı kolaylıklar aldı ve en dikkat çekici özelliği, çift ekranlı bilgi-eğlence ünitesi oldu. Kendisinden önceki nesiller gibi, 2017 Discovery’de de 7 koltuk seçeneği vardı. Araç boyutundan dolayı son sıra yetişkin yolcular için bile uygundu, sadece yeni yürümeye başlayan çocuklar için değil.

Arazi yetenekleri, 850 mm’ye (33,5 “) varan bir su geçiş derinliği ile Land Rover standartlarında tutuldu. 22 cm’ye (8,6”) kadar yerden yükseklik, otomobili düzensiz yollarda oldukça yetenekli hale getirdi.

Land Rover Discovery Sport

2019’da Land Rover, Discovery Sport için büyük ölçüde revize edilmiş bir versiyonunu piyasaya sürdü.

Yeni imza niteliğindeki LED farlar ve arka lambalar kullanıyor.

Platform, artık PTA (Premium Transverse Architecture) olarak adlandırılan bir plug-in hibrit sistemi alacak şekilde uyarlanmış revize edilmiş bir D8 (eski) platformudur. Yeni platform, Range Rover Evoque’da ilk kez kullanıldı ve yakıt tüketimini düşürmek ve emisyonları azaltmak için kullanılan yeni bir 48v hafif hibrit sistemi içeriyor. Daha uzun bir menzil için, yeniden işlenen platform, şimdi 65 litre (17.1 US Gal) olan% 20 daha büyük bir yakıt deposuna sahip.

İçeride, aynı zamanda bir 4G etkin nokta sağlayan yeni bir bilgi-eğlence sistemine sahip 7 kişiye kadar yer var. Her yolcu için USB fişleri iç mekana dağılmıştır. Yeni Discovery Sport’ta sürücünün koltuk konumu, masaj ve kabin sıcaklığı tercihlerini “öğrenen” bir AI sistemi bile bulunuyor. 2019 Discovery Sport’un dört trim seviyesi vardır: H, SE, HSE ve bunun da ötesinde farklı tamponlara ve özel izin tekerleklerine sahip R-Dynamic varyantı.

Land Rover Discovery Sports motorlarının tümü, 4 silindirli, turbo dizel veya turbo-benzinli 2.0 litredir. Sunulan maksimum güç, 150 ile 250 hp arasındadır. Şanzıman, temel 150 hp turbo dizel motor için FWD ve diğer varyantlar için özel olarak AWD’dir.

Land Rover Defender

Uzunluğu, kapı sayısı ve iç mekanı dışında Defender 90, ağabeyi Defender 110 ile neredeyse aynıdır.

Diğer bir deyişle, kısa aks mesafeli bir Defender, artık selefleri gibi şasi üzerinde değil, diğer modern Land Rover’larla paylaşılan yepyeni bir mimari üzerine inşa edilmiş. Sıfırdan yeniden tasarlandı, eski Defender 90 ile yenisi arasında çok fazla ortak nokta yok, ancak buna karşı çıkılması gerekiyor.

Defender ticari markalarının bir parçası olarak, hala dik bir ön cam, yandan menteşeli bir arka kapı ve dışarıdan monte edilmiş bir stepne var, ancak adın dışında benzerliklerin bittiği yer burası. Şasinin hafif alüminyum monokok yapısı sayesinde, Defender çok daha serttir ve yerden yükseklik 291 mm’ye kadar yükselir. Altı yolcuya kadar içeride bir koltuk olabilir; altıncı koltuk, kullanılmadığında bir orta konsol veya kullanımdayken büyük bir orta kör nokta haline gelir. Kısa ön ve arka çıkıntılar 38 derecelik bir yaklaşma açısına, 31 derecelik bir kırılma açısına ve 40 derecelik bir kalkış açısına dönüşür.