Lexus

Aynı zamanda inanılmaz derecede güvenilir, şık ve şık bir lüks araç arıyorsanız, o zaman Lexus ile güvendesiniz.

Lexus Modelleri

Lexus Haberleri

Lexus’un Kısa Tarihi

Steve Coogan'ın çizgi roman eseri Alan Partridge'e göre, Lexus (çoğul kullanımı "Lexi") "Japon Mercedes" tir. Lexus gerçekten de ABD pazarında Mercedes ve BMW gibi Avrupa lüks otomobil...

Lexus Fiyat Listesi

Uygun arabalar Türkiye’de satılan arabaların her ay yenilenen fiyat listeleri ve kampanyalarını tek bir tuşla ulaşabillir. Lexus 0 km bir araç almak istiyorsunuz ve henüz alacağınız araca karar veremediniz mi?. Birçok sitede bilgi aramak yerine uygun arabaların Lexus fiyat listelerine ve kampanyalarına ulaşabilirsiniz.

Lexus Tarihçesi

Amerikan otomobil üreticisi şefleri, 80’lerin ortalarında bir Japon devralması konusunda uyarılmış olsalardı, bu olasılığa neredeyse kesinlikle gülerlerdi. Esprili olsun ya da olmasın, Japonlar ABD’yi mecha liderliğindeki savaşlarla değil, daha çok anime ve arabalarla fethetti. Ancak, hafif saldırı başlamadan önce başkanlık odalarında gizlilik içinde bir dizi tuhaf toplantı yapıldı.

Böyle bir toplantı 1983 yılında Toyota başkanı Eiji Toyoda ile şirket yöneticileri arasında yapıldı. Toyoda, uygulayıcılarını kurabiye ve çay için davet etmemiş, onları Amerikan markalarıyla başarılı bir şekilde rekabet edebilecek lüks bir otomobil serisi geliştirme olasılığı hakkında sorgulamaları için davet etmişti. Proje F1 -Flahship 1- olarak etiketlendi ve çok kazançlı bir çaba olduğunu kanıtladı. Sonuç, daha sonra ABD galasından önce Lexus LS 400 olarak bilinen bir araç oldu.

LS 400, sadece yapımı zaman ve kaynak gerektiren bir araba değildi. Amerikan lüks ürün tüketici alışkanlıklarını ve yaşam tarzlarını araştıran Japonlar, “konularını” yakından gözlemlemek için Laguna sahilinde bir ev kiralamaya kadar gitti. Uzun süredir devam eden tüketici araştırmasının ve son teknoloji mühendisliğin ürünü olan LX 400, çok popüler oldu.

Anlayışlı reklamlarla desteklenen LS 400, en ilgi çekici yerlerden biri olduğu Detroit, 1989’daki Kuzey Amerika Otomobil Fuarı’nda girişini yaptı. Ve 24 mühendislik ekibi ve birkaç bin çalışanın 1 milyar dolarlık bir yatırım pahasına 450 prototip üzerinde çalışmasından sonra nasıl olamazdı?

Lexus’un 3 yıl önce ABD pazarlarına ulaşan Acura’ya göre en büyük avantajı benzersizliğiydi. Rebadged Hondas olarak satılan ilk Acura modellerinin aksine, Lexus’un Toyota tasarım modelleriyle çok az bağlantısı vardı.

Sessiz, ergonomik, güçlü ve güvenilir LS, Lexus’un pazara girmesinin ardından satışları önemli ölçüde düşen Mercedes Benz ve BMW gibi Avrupa ithalatı için şiddetli bir rakip haline geldi.

Bunu takip eden ES 250 gibi modeller, markanın 81 bayilik ağıyla genişlemesine izin verecek kadar yeterli satış kaydetti. İlk satış yıllarında Lexus, ABD’de en çok satan lüks otomobil oldu.Japon üretici için işler sorunsuz gidiyordu ve 1991’de iki yeni model piyasaya sürüldü: SC400 coupe ve ES 300 sedan . İkincisi, ES 250’nin yerini alacak şekilde pazarlandı ve kısa sürede şirketin en çok satan sedanı oldu.

LS 400 ve Toyota Aristo tabanlı GS serisinin varisinin serbest bırakılmasının ardından, Lexus spor arazi aracı segmentine 1996 yılında Toyota Land Cruiser 100’e dayanan büyük bir otomobil olan LX 450’nin piyasaya sürülmesiyle girdi. 1998, Lexus, Toyota’nın Camry modelini temel alan en çok satan crossover RX’i ve yeni bir GS serisini piyasaya sürdü. Sonraki yıllarda, Lexus Hybrid Drive sisteminin 2005 RX 400h’de tanıtılması gibi daha ileri teknolojik gelişmeler, daha da büyük bir satış artışıyla sonuçlandı.

Lexus için işler o kadar iyiydi ki, başlangıcından bu yana sürekli büyüdü. Marka, Asya ve Güney Amerika’nın yanı sıra Avustralya ve Avrupa’nın diğer bölgelerinde olduğu gibi 2005 yılında Japon iç pazarına da tanıtıldı. 2007 yılına gelindiğinde, Lexus 50’den fazla ülkeye yayıldı ve büyümeye devam ediyor. Şirketin “mükemmellik arayışı”, diğerlerinin yanı sıra IS, LS ve RX serilerinin yanı sıra avangart LF-A konseptlerinden oluşan mevcut serisiyle ön plana çıkıyor.

En iyi Lexus Modelleri

Lexus ES

Lexus her zaman lüks otomobiller yaptı ve ES de bir istisna değildi.

En titiz sürücüler için rahatlık, stil, şıklık ve yumuşaklık sunuyordu.

Ve seçici dediğimde, sadece rahatlık arayanlara atıfta bulunuyorum, çünkü ES araçla temas halinde hissetmek için çok az sportiflik ve çok fazla geri bildirim sunmuyor.

ES, Camry’ye dayanan bir model olan 2018’de 6. nesline ulaştı.

ES’nin yalnızca anahtar kullanılarak açılabilen bir elektrikli gövdesi vardı, ancak bunun iyi yanı, yükleme alanının yeterince eşya tutmasıydı. Ayrıca alışveriş için çantalarla donatılmıştı.

ES hızlı bir araba olarak görülmese bile, 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 268 hp geliştiren 3,5 litrelik bir V6 motorla donatılmıştı. Motor inanılmaz derecede sessizdi ve titreşimsizdi ve şanzıman işini o kadar iyi yaptı ki vitesin değiştiğini hissedemezdiniz.

ES’nin içi lüks dediğimiz şeydir. Alman arabalarının aksine çok fazla gadget’ı olmasa da, ES’nin temiz görünümü her sürücünün takdir edeceği özellikler sunuyordu.

Direksiyon simidi, piyano siyahı süslemeler hariç, deri ile sarılmış kapı panellerinin yanı sıra hoş bir ahşap ve deri kombinasyonuna sahipti. Ön panel güzel görünümlü simüle deri ile kaplandı.

Ön koltuklar, direksiyonun yanı sıra hem havalandırıldı hem de ısıtıldı.
Olağandışı olan, sürücünün bilgi-eğlence sistemini kontrol edebilme şeklidir. ES’nin sol tarafında “enter” düğmesi bulunan bir bilgisayar faresine benzer bir şey vardı. Neyse ki, kontrollerin çoğu düğmelerde kopyalandı.

Lexus LS

Lexus, LS’nin beşinci neslini 2017’de tanıttı ve pazarda otuz yılın ardından 2020’de güncelledi.

Lüks Alman markaları için gerçek Japon alternatifiydi.

2020 itibariyle, premium segmentteki çoğu otomobil müşterisi Lexus’un Toyota’nın premium markası olarak kurulduğunu biliyordu. Lexus, tüm dünyada güvenilirlik çizelgelerinde zirveye çıkarak ve hibrit sürümler daha havalı olmadan çok önce sunarak kendine bir isim yaptı. 2020 LS, yeni özellikler ve teknolojilerle güncellendi.

Dışarıdan, karoserde küçük değişiklikler yapıldı. Otomobilin ön tarafında, tekerleklerin önünde, yatay çıtalar yerine ağ ızgaralı yeniden tasarlanmış bir hava kepçesi bulunuyordu. En altta, otomobil üreticisi adaptif hız sabitleme sistemi radarı ana ızgaraya yerleştirdi. Ön tekerlek davlumbazlarının arkasındaki hava menfezi de yeniydi. Arkada, tasarımcılar önlük için yeni bir tasarım uyguladılar.

İçeride, 2020 modeli, aynı malzeme ve dokularla kapı panellerinde devam ettirilen gösterge panelinin etrafını saran bir hissiyata sahipti. Bilgi-eğlence sistemi için ekran bir dokunmatik ekran değildi. Bir 12.3″ ekran ile donatılmış, ancak uyumlu Apple CarPlay ve Android Auto oldu. Onun menülerine erişmek için, Lexus orta konsoldaki bir dokunmatik pad yüklü.

İçin aktarma organları, otomobil üreticisi daha önce olduğu gibi aynı güç aktarma organını kurdu: çift turbo 3,5 litrelik V6 artı bir elektrik motoru LS500’ü ya arkadan ya da dört tekerlekten çekiş sistemiyle sundu.

Lexus NX

Pazarda daha fazla hibrit araç sunma arayışında Toyota, NX kompakt SUV’yi 2014 yılında New York Otomobil Fuarı’nda piyasaya sürdü.

Üç yıl sonra, arabayı daha çekici kılan bir yeniden şekillendirme ile geldi.

Toyota, artık sokak araçları veya hafif SUV’lar için dizel motorlar sunmamayı taahhüt etmişti. Bunları yalnızca HiLux kamyonet ve Land Cruiser’ın bazı versiyonları için korudu. Lexus için bu seçeneği sildi ve NX için bir hibrit sistem kurdu.

NX’te çok fazla dış değişiklik olmadı. Yeni görünümlü bir mil ızgarası, yeniden şekillendirilmiş ön tampon ve sıralı LED dönüş göstergelerine sahip LED far üniteleri dahil olmak üzere bir dizi ayrıntılı değişiklikle araca daha güçlü bir görsel etki sağladı. Arkada, alt arka tamponun ve yeni lamba kümelerinin biçim ve bitiminde ayarlamalar yapıldı. Yeni alaşımlı jant tasarımları da üretildi.

İçeride, NX için Zengin Krem ve Ochre döşeme ve süslemelerin eklenmesiyle yeni renk seçenekleri vardı. Bagaj kapağına eller serbest bir işletim sistemi verildi. Anahtar cebindeyken, arka tamponun altındaki bir ayak darbesi bagajı açacaktı. Benzer bir hareket onu kapatırdı. Orta konsoldaki fare benzeri kontrol ile yeni bir 10.3 ”Lexus bilgi-eğlence sistemi kuruldu. Gösterge paneline, sürücüye daha fazla bilgi sunmak için 4.2 TFT LCD takıldı.

Kaputun altında aynı 2.5 litrelik Atkinson motor, bir jeneratör ve bir elektrik motoru vardı. Hem önden hem de dört tekerlekten çekiş sistemleri mevcuttu.

Lexus RX

2020 Lexus RX, 2015’te piyasaya sürülen nesil için yeni ve yeni bir güncelleme aldı.

Yeni, daha agresif bir ön uç ve güncellenmiş bir Lexus multimedya sistemi tanıttı. Ayrıca, isteğe bağlı olarak yeniden tasarlanmış üçlü farlara sahiptir. Yenilenen Lexus RX, sırasıyla RX450h veya RX450hL adlı versiyonlarla iki veya üç sıralı koltuklarla sunulur.

Yeni yenilenen ızgara, “L-motifi” logosuna dayalı olarak ayrıntılı bir görünüm oluşturdu. Hem güçlü hem de zarif dengeli bir görünüm oluşturmak için her blok ızgaranın farklı bir şekli ve açısı vardır. Arabanın ön ucunu uyumlu hale getirmek için, tampon da ızgaraya uyacak şekilde yeniden tasarlandı.

Yeni, ön göğüs içi 12,3 ”dokunmatik ekranın yerleştirildiği içeride de büyük değişiklikler yapıldı. Daha önce olduğu gibi, Lexus tarzında, ön koltuklar arasındaki sözde dokunmatik yüzeyli uzaktan kumanda ile de eşleştirildi. Bilgi-eğlence sistemi, Apple CarPlay’i entegre etmek için inşa edildi, ancak artık Android Auto ile de bağlantı kurmak mümkün. Yeni bir özellik, önceki Lexus sistemlerinden milyonlarca kelime öbeğini tanıyan Dinamik Sesli Komuttur (DVC).

Güç aktarma organı, iki elektrik motoru ve bir CVT şanzımanıyla eşleştirilmiş 3,5 litrelik bir benzinli motorla aynı hibrit sistem olarak kaldı. V6 ünitesi ön tekerleklerden sorumluyken, elektrik motorları arka tekerlekleri kullanarak aracı itiyor. Diğer bazı hibrit SUV’lardan farklı olarak, RX450h kısa mesafeler için bir EV olarak kullanılabilir, ancak henüz bir plug-in hibrit değildir.

Lexus LC

Coupe kardeşinin / kardeşinin muazzam başarısından sonra, Lexus, şimdi dönüştürülebilir bir seçenekle gelen görkemli LC’nin en yeni yinelemesini açıklamaya devam etti.

Birkaç ayrıntı kamuoyuna açıklandı, ancak kesin olarak bildiğimiz şey, LC dönüştürülebilir 22 inçlik jantlarla birlikte otomobilin yeni üstü açık mimarisine odaklanan yeni bir tasarıma sahip olacak. Bir diğer yeni özellik ise artık altın dikişli beyaz deri döşeme seçeneği sunan iç mekandır. Bu yeni tasarım özellikleri, Lexus’un özel tasarım fikirleri kesinlikle Lexus meraklılarını ve güzel sanat tutkunlarını memnun edecek baş tasarımcısı Tadao Mori’nin eseridir.

LC Convertible, iki model arasındaki ağırlık farkını ve sağlam bir tavanın olmaması nedeniyle ihtiyaç duyulan yapısal sağlamlığı tamamlamak için ince ayarlanmış, geliştirilmiş süspansiyonlu yeni bir şasiden yararlanıyor. Dezavantajı ise yeni modelin daha ağır olması, bu da hızlanma ve en yüksek hızda düşüş anlamına geliyor. Hayranlar (benzin kafaları), Lexus’un yine de 471 HP’lik 5.0 litrelik V8 motoru ve gazlı-elektrik motorundan birleşik bir 354 HP üreten 3,5 litrelik Hibrit modeli sunacağı için mutlu olacaklar. Bilgi-eğlence sistemi artık şirketin tüm araçlarının bağlantılarını güncelleme vaadinin bir parçası olarak Apple CarPlay entegrasyonunu ve ayrıca Lexus + Alexa uygulamasını kullanarak Amazon Alexa entegrasyonunu içeriyor.