Ana SayfaHaberlerMaserati'nin Kısa Tarihi

Maserati’nin Kısa Tarihi

client-image

İkonik markanın tarihine bakıyoruz …

Maserati , dünyanın en tanınmış markalarından biridir ve en lüks markalarından biridir. Lüks ve stil ile eşanlamlı olan Maserati sloganı, “Özel otomobillerde lüks, spor ve stil kalıbıdır” ve özeldir.

Amblemleri bir trident, özellikle bu kadar güçlü bir lüks spor üreticisi için uygun ve şirketin memleketine bir saygı duruşu .

Peki her şey nerede başladı? Maserati nasıl bugün olduğu statü sembolü haline geldi?

Maserati kardeşlerden FCA’ya kadar Maserati’nin ilginç tarihine bakıyoruz.

Maserati ne zaman kuruldu?

Çok 20 başlangıcı itibaren inci yüzyılda, Maserati kardeşler otomobillerde yer almışlardır. Alfieri, Bindo, Carlo, Ettore ve Ernesto Maserati, 1914 yılında Maserati markasını kurdu.

Alfieri, Bindo ve Ernesto başlangıçta Diatto için 2 litrelik Grand Prix arabaları yaptı. Diatto daha sonra yarış arabalarının üretimini askıya aldı ve bu da Maserati ve Maserati markasının yaratılmasına yol açtı.

İlk Maserati, Alfieri tarafından sürüldü ve Targa Florio 1926’yı kazandı. 4, 6, 8 ve 16 silindirli yarış arabaları yapmaya başladılar. Alfieri Maserati 1932’de öldü, ancak kardeşler yarışları kazanan arabalar yapmaya devam ettiler.

Orsi ailesi Maserati’yi ne zaman satın aldı?

Kalan Maserati kardeşler, markayı 1937’de Adolfo Orsi ailesine sattılar. Şirketi, Bologna’dan günümüze kadar olduğu Modena’ya taşıdılar. Bu, Maserati kardeşlere veda ettiğimiz anlamına gelmiyor, şirkette hala mühendislik rolleri vardı.

1939 ve 1940 boyunca galibiyetler elde ettiler, Maserati 8CTF, bunu yapan ilk İtalyan markası olan Indianapolis 500’ü kazandı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Maserati’ye ne oldu?

Maserati, İtalyan savaş çabası için parça üretmek üzere araç üretmekten vazgeçmek zorunda kaldı. Ayrıca, Volkswagen’den Ferry Porsche Hitler için bir tane yapmadan önce Mussolini için bir V16 şehir arabası yapmak için çalıştılar . Ancak bu başarısız oldu ve planlar iptal edildi.

Savaş sona erdiğinde Maserati, Maserati A6 serisi dahil olmak üzere araba üretmeye devam etti. Bu süre zarfında, önümüzdeki on yıl boyunca tüm yarış modellerinin tasarımını denetleyen eski bir Fiat mühendisi olan Alberto Massimino da dahil olmak üzere bazı önemli oyuncular Maserati’ye katıldı . Ayrıca hem Alfa Romeo hem de Ferrari’de tecrübesi vardı .

Maserati’deki ekip 4CLT, A6 serisi ve 8CLT dahil olmak üzere bir dizi proje üzerinde çalıştı. Arjantinli yarış pilotu Juan-Manuel Fangio, 1950’lerde birkaç yıl Maserati için yarıştı. Maserati 250F ile 1957’de dünya şampiyonluğu da dahil olmak üzere birçok şampiyonluk kazandı.

Maserati yarıştan ne zaman çekildi?

Maserati’nin yarıştan çekilme nedenlerinden biri, 1957 Mille Miglia sırasındaki Guidizzolo trajedisiydi.

Mille Miglia sırasında, Alfonso de Portago’nun Ferrari’si yoldan çıktı ve çok sayıda seyirciye çarptı. Sürücü, yardımcı pilot ve dokuz seyirci öldürüldü. Öldürülenlerin beşi çocuktu.

Maserati hala özel yarışçılar için araba üretiyor olsa da, daha çok büyük turcular yaratmaya odaklanmaya başladılar.

1957’de Maserati 3500 GT’yi piyasaya sürdüler. İlk baştan aşağı gezici tasarımdı ve ilk seri üretilen otomobildi. 3500GT, Maserati için oldukça popüler bir başka otomobil olan V8 ile çalışan 5000 GT’nin temelini oluşturdu.

2200’den fazla Maserati 3500 GT yaratıldı ve Maserati’yi yarıştan çekildiğinde ayakta tutmak için hayati öneme sahipti.

Maserati Quattroporte ne zaman piyasaya sürüldü?

Maserati 1963 yılında başlatılan ve Maserati’nin ilk salon araba oldu. İsim kelimenin tam anlamıyla “dört kapı” anlamına gelir.

Quattroporte için tasarım Maserati 5000 GT’den geldi. Model Kasım 1963’te Turin Motor Show’da tanıtıldı ve 1964’te düzenli üretime başlandı. Model aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri’ne de pazarlandı. Ancak düzenlemeler, Avrupa Modellerinde bulunan tek dikdörtgen farların yerine ikiz yuvarlak farların olmasını zorunlu kılıyordu.

İkinci nesil, Paris Motor Show’da görücüye çıktıktan sonra 1974’te piyasaya sürüldü. İlk Quattroporte’den oldukça farklıydı ve genişletilmiş bir Citroen SM şasisi üzerine inşa edildi. Bununla birlikte, 1973 petrol krizi ve Citroen / Maserati ilişkisinin çökmesi ( biraz daha fazlası) Maserati’nin otomobil için AET onayı alamadığı anlamına geliyordu.

Bu nedenle, bu araçların çoğu Orta Doğu ve İspanya’da satıldı.

Mevcut Quattroporte 2013 yılında tanıtıldı ve önceki modellerden daha büyük. Çift turboşarjlı V6 ve V8 benzinli motorların yanı sıra turbodizele sahiptir. 2012 Kasım ayında üretime başladıktan sonra Ocak 2013’te Detroit’teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

Citroen Maserati’yi ne zaman devraldı?

1968’de Citroen, Adolfo Orsi’nin nominal başkan olarak kalmasıyla Maserati’yi devraldı.

Ocak 1968’de halka açılan bir ortak girişim olarak başladı. Maserati, yeni Citroen amiral gemisi olan Citroen SM için bir motor tasarlayacak ve üretecekti. SM, 1970 yılında piyasaya sürüldü ve bir Maserati Tipo V6 motorla çalışan dört koltuklu bir Coupe idi.

Yeni modeller piyasaya sürüldü ve öncekinden daha fazla sayıda üretildi. Citroen, Maserati’nin SM ve diğer araçlar için motorlarını ödünç aldı ve Maserati, Citroen teknolojisini araçlarına, özellikle de hidroliklerini kullandı.

Bu yeni araçlardan biri 1969’da Maserati Indy idi. Vignale tarafından tasarlanmış dört koltuklu bir GT idi ve 1100 adet olarak üretildi. Bunu 1971’de Maserati Bora izledi ve ilk seri üretim orta motorlu Maserati oldu.

Maserati ve Petrol Krizi

1973 petrol krizi tüm araç üreticileri için bir meydan okumaydı ve birçok otomobil geçmişimizde ortaya çıktı. Ve Maserati de farklı değildi. Spor arabalara ve buna aç olanlara olan talep önemli ölçüde azaldı ve İtalya’daki tasarruf önlemleri iç pazarın daha iyi olmadığı anlamına geliyordu. Ne yazık ki Maserati için satışlarının yarısından fazlası iç pazara yönelikti. Nispeten fazla sayıda satacakları tek araç, küçük motoru olan Merak’tı.

Daha da kötüsü, Citroen 1974’te iflas etti ve PSA Peugeot Citroen ile birleşmeye başladı. Mayıs 1975’te Citroen yönetimi, Maserati’nin tasfiye edildiğini duyurdu. Bu duyuru ani oldu ve bunun bir sonucu olarak iş gücü fabrikanın gözcüsü oldu. Sendikalar, Modena belediye başkanı ve çeşitli yerel politikacılar 800 işçiyi kurtarmak için çalıştı. Sektör bakanı Carlo Donat-Cattin, Citroen başkanıyla görüşmek için Paris’e uçtu ve birkaç görüşmeden sonra Citroen, İtalyan hükümetinin talebi üzerine tasfiyeyi askıya almayı kabul etti. Karşılığında hükümet, işçilerin maaşlarının ödenmesi için altı aylık özel bir işten çıkarma fonu garantisi verdi.

Bu toplantılarda Tomaso’nun adı da geçiyordu.

De Tomaso ne zaman Maserati’nin başkanı oldu?

Ağustos 1975’te Roma Sanayi Bakanlığı’nda bir anlaşma imzalandı. Bu, Maserati’nin Citroen’den İtalyan devlete ait holding şirketi GEPI ve Alejandro de Tomaso’ya geçtiği anlamına geliyordu. Aralık 1979 itibarıyla GEPI, Maserati’nin% 88,75’ine sahipti ve kalan% 11,25’i de Tomaso tarafından kontrol ediliyordu.

Yeni Maserati modelleri 1976’nın başında tanıtıldı ve temellerini de Tomaso otomobilleriyle paylaştı. Bunlara, Maserati’nin V8’i tarafından desteklenen Kyalami ve Frua dahildir.

1980’lerde Maserati’nin ortadan motorlu spor arabaları terk ettiğini ve bunun yerine Maserati Biturbo gibi kompakt Coupe’lara odaklandığını gördü. Bu oldukça başarılı bir modeldi ve 40.000 adet sattı. Menzil, 1983 ve 1984 yıllarında Sedan ve bir Cabriolet’i içerecek şekilde genişletildi.

Chrysler, 1984’te Maserati’nin% 5 hissesini satın aldı ve daha sonra bir ortak girişim imzalandı. Maserati, Amerika pazarına ihracat için bir araba üretecekti, bu Chrysler TC olacaktı. Chrysler, Maserati’deki hissesini% 15.6’ya yükseltti.

Fiat, Maserati’yi ne zaman satın aldı?

Maserati ve Nuova Innocenti, 1985 yılında kabul edildi. Ancak, 1989 yılında ayrıldılar. Innocenti otomobillerini satan şirket,% 51 Fiat Auto mülkiyeti altında faaliyetlerini sürdürdü .

Birkaç yıl sonra, Maserati Chubasco 1992’de piyasaya sürülmek üzere geliştirildi. Ancak, çok pahalı olduğu için proje iptal edildi.

Maserati Ghibli altı silindirli kupası 1992 tanıtıldı. 1992 ve 1994 yılları arasında Ghibli ve Shamal dışındaki tüm modeller durduruldu.

Mayıs 1993’te de Tomaso, Maserati’deki% 51 hissesini Fiat’a sattı ve o da daha sonra tek sahibi oldu. Bu, Maserati tarihinde yeni bir bölümdü. 3200 GT’yi 1998’de piyasaya sürdüler ve 3.2 litrelik çift turboşarjlı V8 motorla çalışan iki kapılı bir Coupe idi.

Ferrari Maserati’yi ne zaman satın aldı?

Fiat, Maserati hisselerini 1997’de Maserati’nin uzun zamandır ezeli rakibi olan Ferrari’ye sattı. 1999’da Ferrari, Maserati’nin tam kontrolünü ele geçirerek markayı lüks bölümü haline getirdi. Yepyeni bir fabrika inşa edildi ve Ferrari, Maserati’yi iflasın eşiğinden döndürdüğü için kredilendirildi.

Maserati 2002 yılında Amerika Birleşik Devletleri pazarına yeniden girdi ve hızla en büyük pazarlarından biri haline geldi. Ayrıca Trofeo ve Maserati MC12 ile yarış alanına yeniden girdiler.

Maserati, Alfa Romeo ile ne zaman ortaklık kurdu?

Maserati, Ferrari’den ayrıldı ve 2005 yılında Alfa Romeo ile ortaklık kurarak Fiat Grubu altında Maserati ve Alfa Romeo grubunu yarattı. Aynı yıl, 20.000 inci Quattroporte fabrikadan çıktı. Maserati, 2007 yılında 17 yıl sonra ilk kez kar etti.

2010 yılında Fiat, Alfa Romeo, Maserati ve Abarth için yeni bir ortaklık grubu duyurdu. Grup, Maserati’nin CEO’su Harald J. Wester tarafından yönetilecekti.

Maserati, 2013 yılında altıncı nesil Quattroporte ile büyümeye başladı. Bu, Mercedes-Benz S-Serisi ile rekabet etmek için tasarlandı . Ghibli, E-Serisi ve BMW 5 Serisi ile rekabete hazır olarak onu takip etti .

Mayıs 2014’te Maserati, Levante SUV’nin üretimini duyurdu ve aynı zamanda üretimin 2018’e kadar uzatılmasına rağmen GranTurismo için son üretim yılı olacağını duyurdu.

Maserati ve günümüz

Maserati, kısa bir süre önce 2020 yılına kadar kazanç hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olmak için daha küçük bir crossover başlatmayı düşündüklerini açıkladı. Levante, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Maserati satışlarının% 40’ını oluşturuyor. İkinci SUV, Alfa Romeo’nun Stelvio crossover’ıyla bir platformu paylaşacak ve lüks SUV pazarında Porsche Cayenne gibileriyle rekabet edecek .

Ve bu Maserati’nin tarihidir. Maserati’nin iniş ve çıkışları olmasına rağmen, on yıllardır yaptığından daha iyi durumda ve görünüşe göre daha da güçleniyor. Maserati’nin uzun süre İtalyan stili ile eşanlamlı lüks otomobiller yaratmaya devam edeceğinden eminiz.

 

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz

En Son Gönderiler