Mazda

Güvenilir ve şık bir sedan mı yoksa geniş bir SUV mi arıyorsunuz? Öyleyse, doğru yerdesiniz, Mazda her şeye sahip.

Mazda Modelleri

Mazda Haberleri

Mazda’nın Kısa Tarihi

Mazda , 2015 yılında küresel satışlar için 1,5 milyon araç üretti. Aynı zamanda dünya çapında üretime göre on beşinci en büyük otomobil üreticisiydi . Ancak Mazda için açık bir yelken...

Mazda Fiyat Listesi

Uygun arabalar Türkiye’de satılan arabaların her ay yenilenen fiyat listeleri ve kampanyalarını tek bir tuşla ulaşabillir. Mazda 0 km bir araç almak istiyorsunuz ve henüz alacağınız araca karar veremediniz mi?. Birçok sitede bilgi aramak yerine uygun arabaların Mazda fiyat listelerine ve kampanyalarına ulaşabilirsiniz.

Mazda Tarihçesi

1920’de Toyo Cork Kogyo Co. olarak doğan Mazda, bir takım tezgahı üretim fabrikası olarak başladı, ancak hızla araç üretmeye başladı. Mazda-Go adı verilen ilk Mazda arabası, 1931’de üç tekerlekli bir kamyon ortaya çıktı ve bir yıl sonra Çin’e ihracat yapmaya başladı. Bu, Mazda fabrikalarının tüfek üretmeye başladığı İkinci Dünya Savaşı patlak verene kadar üretimde olan tek otomobildi.

Savaştan sonra, Mazda fabrikasının bir kısmı kısa bir süre Hiroşima vilayeti olarak görev yaptı. Üretime ve ihracata 1949’da aynı 3 tekerlekli kamyonla yeniden başlandı. İlk 4 tekerlekli kamyon, 1958’de tanıtılan Mazda Romper idi.

İlk binek otomobil 1960 yılında Mazda R360 Coupe olarak geldi. Mazda’nın yabancı bir şirketle ilk ortaklığı, 1961’de NSU / Wankel ile döner motorlar ürettiği ve geliştirdiği ortaklığıydı. Bu, Mazda’yı diğer Japon şirketlerinden ayırmak için yapıldı. Diğer şirketler (NSU ve Citroen) 70’li yıllarda tasarımdan vazgeçerken, Mazda bugüne kadar Wankel döner motorlarının tek üreticisidir.

Mazda, bunun karşılığını aldı çünkü modelleri, güçlü ancak hafif araçlar olarak hızla isim kazandı. Mazda için en başarılı seriler, sonunda şirketin gelişimine yol açan R100 ve RX modelleri olacaktı.

1970 ile başlayarak Mazda, arabaları için en büyük pazar olan Amerika Birleşik Devletleri’ne göz atmaya başladı. Mazda Kuzey Amerika Operasyonları adı altında bir Kuzey Amerika şubesi açtı ve kazanan tarife sahip olduğunu kanıtladı. Aslında, Mazda modelleri o kadar başarılıydı ki, şirket rotary motora dayalı bir pikap bile üretti.

1973 ve petrol krizi ile birlikte Mazda’nın kullandığı susuz döner motorlar satışlarda düşüşe neden oldu, ancak Japon şirket pistonlu motorlardan gerçekten vazgeçmedi, bu yüzden arabalarında 4 silindirli bir model kullanabildi. Daha küçük Familia serisi ve Capella doğdu.

Ancak Mazda, sportif arabalarından vazgeçmek üzere değildi ve ana akımın dışında arabalar üretecek paralel bir tesis geliştirmeye karar verdi. 1978’de çok sportif RX7’yi ve daha sonra RX8’i ürettiler. Pistonlu motor ayrıca Mazda’nın MX-5 veya Miata serisinde de ortaya çıktı.

1979 yılında Ford Motor Company, şirketin mali düşüşünden sonra Mazda’da% 27 pay ile yatırımcı oldu. Daha sonra, 80’lerde Ford, Laser ve Escort modelleri için Familia serisi platformunu kullanmanın yanı sıra Flat Rock, Michigan’daki yeni Probe ve Mazda fabrikasını kurmak gibi birkaç ortak girişimden sonra şirketin% 20 daha fazlasını satın aldı.

90’lar, 1991 Explorer’da Ford ile başka bir ortak girişimle başladı ve bu, Japonlar için kötü bir yatırım oldu ve Amerikalılar tüm faydaları elde etti. Mazda, alternatif motor tasarımlarına duyduğu hayranlığın ardından 1995 yılında Miller döngüsü motorunu geliştirmeye başladı. 1990’ların son kısmı, Japonlar için 1997’de ortaya çıkan mali kriz kadar kârlı olmadığını kanıtladı ve Ford, şirketin% 39,9’unu satın aldı. . Bu noktadan sonra, iki marka arasındaki işbirliği yoğunlaşarak motor tasarımını ve hatta bazı platformları paylaştı (Mazda Tribute ile Ford Escape ve Mazda Axela ile yeni nesil Ford Focus).

Gelecek için Mazda, hidrojenle çalışan bir otomobil geliştirerek ileri görüşlü ve deneysel teknolojisini sürdürmeyi planlıyor. Prototip şimdiye kadar 200 kilometre özerkliğe ulaştı.

En iyi Mazda Modelleri

Mazda 3 Hatchback

İlk olarak RX-Vision ve Vision Coupe konseptleri tarafından sunulan özelliklere dayalı bir dış tasarıma sahip olan tamamen yeni Mazda3 hatchback, tartışmasız kendi segmentindeki en güzel kompakt otomobil.

2018 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda sedan kardeşiyle birlikte resmi olarak tanıtılan 2020 Mazda3, sözde “Kodo tasarımı” nın en yeni evrimini benimseyen ilk üretim modelidir. Motor serisinin bir kısmı önceki nesilden güç çıkışı ve yakıt ekonomisi ile ilgili küçük değişikliklerle taşınırken, asıl yenilik ilk üretim yinelemesinde Skyactive-X motorunda geliyor.

Mazda 3 Sedan

Mazda 3’ün dördüncü nesli 2018’de tanıtıldı ve 2015 Tokyo Motor Show’da RX-Vision konseptiyle sergilenen Kodo tasarım dilini takip etti.

Kompakt segment, dünya çapında daha fazla pazarda en önemlilerinden biriydi. Kitlesel pazar markalarından birinci sınıf markalara kadar, her otomobil üreticisinin en az bir üyesi vardı. Pazar, bir hatchback, bir sedan, bir istasyon vagonu, bir coupe veya bir üstü açık araba bir yer ve bir alıcı bulabilirdi. Mazda, bu segmentteki Mazda 3 için sadece 5 kapılı bir hatchback ve bir sedan piyasaya sürmeyi seçti.

Kodo tasarım dili, hareket halinde akan bir metal gibiydi. Ve 3 aynen böyleydi. Süpürülmüş farlar, akan çizgiler ve kısa güverte bu ilkeleri doğruladı. Yontulmuş kapı panelleri hava akımını takip ederek akıyordu.

İçeride, 3, çift seviyeli bir tasarıma ve ortada yükselen 8.8 ”bilgi-eğlence ekranına sahipti. Orta konsolda yalnızca klima kontrol düğmeleri bulunuyordu. Tasarımcı, orta konsolda bir döner düğme olan kumanda kontrolünü kurdu.

3, 1.8 litre dizel ve 2.5 litre benzin arasında değişen motor seçeneklerine sahipti. Tüm versiyonlar, yakıt verimliliğini ve sürüş deneyimini artıran Mazda’nın yeni M Hybrid sistemi tarafından desteklendi. Tüm aralık için standart şanzıman 6 ileri manuel, 6 ileri otomatik ise seçenekler listesindeydi. Platform, arkada bağımsız bir ön süspansiyon ve arka kol sunuyordu. Dört tekerlekten çekişli bir versiyon da mevcuttu, ancak yine de arkada bağımsız bir süspansiyon yoktu.

Mazda CX-3

Yeni Mazda CX-3, hızla büyüyen subcompact crossover SUV segmentinin tipik konseptlerini geride bıraktı.

CX-3, 2.0 litrelik Mazad’ın Skyactiv-G motorunu kullanmaya devam ediyor, ancak şimdi 146 hp (109 kW) ve 198 Nm yerine 148 hp (110 Kw) ve 201 Nm (148 lb-ft) tork üretiyor. (146 lb-ft) mevcut modelde. Küçük geçit, dış görünümü biraz değiştirdi. 2019 ızgarası şu anda mevcut modelin bireysel çapraz elemanları yerine yatay çift yatay raylara sahiptir. Yüzey daha da köşeli görünüyor.

Mazda CX-5

Yeni nesil Mazda CX-5 crossover 2016’nın sonlarında tanıtıldı, otomobil artık daha sportif, daha iyi görünümlü ve daha donanımlı.

Yeni KODO tasarım yinelemesi daha keskin hatlar, daha uzun bir ön kısım, ince LED farlar, yeni ızgara ve aracın yanlarında ve arkasına doğru kaslı şekiller getiriyor. İnsan merkezli iç mekan, akıcı şekiller, daha iyi malzemeler ve daha fazla ekipmanla birlikte gelir.

Mazda MX-5

Mazda Roaster Coupe, “Geri Çekilebilir Fastback” in kısaltması olan 2017 Mazda MX-5 / Miata RF olarak geri dönüyor.

Bununla birlikte, önceki modelde kullanılan sistemden farklı olarak, RF’nin hardtopu daha çok Ferrari ve Porsche’yi hatırlatıyor. Tavan yukarıdayken, araba neredeyse bir Nissan 370Z’ye benziyor, ancak bir düğmenin düğmesiyle, arka kısım yukarı kalkıyor ve arabayı gerçek bir targa modeline dönüştürüyor.

Mazda 6

Japonya’da bilindiği şekliyle Atenza’nın ikinci nesli veya dünyanın geri kalanında bilindiği şekliyle Mazda 6.

Eylül 2007’de Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve ilk nesilde de kullanılan aynı Ford CD3 platformunu temel alıyor. Hala üç gövde seçeneğiyle geliyor: sedan, 5 kapılı geri çekilme ve 5 kapılı istasyon vagonu. Bu nesil için bir facelift 2009’da planlanıyor.