Ana SayfaHaberlerMikroÇip Sıkıntısı Araba Üretimi nasıl Etkilendi?

MikroÇip Sıkıntısı Araba Üretimi nasıl Etkilendi?

uygunarabalar.com google-news

Neden bir mikroçip kıtlığının araba üretimi üzerinde makro bir etkisi olduğunu merak ediyor musunuz? Öğrenmek için okumaya devam edin.

Haberlerde şu anda dünya çapında mikroçip kıtlığı olduğunu ve hemen hemen her endüstriyi etkilediğini duymuş olabilirsiniz.

Otomotiv sektörü bir istisna değildir ve mikroçip eksikliğinden dolayı otomobil üretimi dünya çapında büyük bir darbe almıştır. Peki neden böyle bir etkisi oldu? Daha fazlasını öğrenmek için okumaya devam edin.

Mikroçip nedir ve arabaların neden onlara ihtiyacımız vardır?

bosch_automotive_system_ic
Elektronik cihazlar, çalıştırmak için bu küçük çiplerden çok sayıda içerir.

Elektronik ürünlerde çeşitli nedenlerle kullanılırlar, ancak basit bir ifadeyle, her şeyin çalışmasını sağlamak için bir sürü küçük devre paketlerler. Arabalar söz konusu olduğunda, bu günlerde bilgi-eğlence sistemi, dijital ekranlar, kameralar gibi hemen hemen her şey için gereklidirler.

Mikroçipler nasıl yapılır?

Mikroçipler normal araba parçaları gibi yapılmaz – bunun yerine ultra temiz özel fabrikalara ihtiyaçları vardır. Bu, sıfır toz ve statik elektrikten yoksun demektir.

Mikroçipler nasıl yapılır?
Mikroçip üretmek için özel, ultra temiz fabrikalara ihtiyaç vardır.

Bununla ilgili sorun şu ki, yapımı uzun sürüyor, üretmeleri çok pahalı ve normal koşullarda talebi karşılayacak kadar zor.

Mikroçipler neden araba üreticilerine yetersiz tedarik ediliyor?

Mikroçip kullanan bu kadar çok ürünle, en ufak bir gecikmenin bile elektronik ürünlerin üretimi üzerinde yıkıcı etkileri olabilir. Öyle oluyor ki, son zamanlarda birkaç küçük gecikmeden daha fazlası oldu ve bu da çok sayıda sipariş birikmesine neden oldu.

Otomobil üreticilerinin önündeki gecikmelerin temel nedenleri arasında şunlar yer alır:

Koronavirüs

playstation-5
Son derece popüler PlayStation 5 gibi diğer elektronik cihazlara olan talep, mikroçip tedariğini etkiledi.

Salgının başlangıcında herkes araba satın almayı bırakırken, otomobil üreticilerinin ciplerin siparişleri aniden düştü. Aynı zamanda teknoloji firmaları soldan, sağdan ve merkezden çip satın alıyorlardı. Bunlar arasında telefon ve dizüstü bilgisayar üreticileri ve belki de en önemlisi yeni PlayStation 5 için hiç bitmeyen talebiyle Sony yer alıyor.

Otomobil üreticileri üretimi hızlandırmaya hazır olduklarında, kendilerini bu mikroçipler için sıranın arkasında buldular. Mikroçip fabrikalarının belirli çip türlerinin üretimine yeniden başlaması altı ay kadar sürüyor ve bu da otomobil üreticilerinin tedarik zincirlerinde ciddi gecikmelerle karşı karşıya kalmasına neden oluyor.

Teksaslı bir fırtına

texas-adam-thomas
ABD, dünyadaki mikroçip arzının yaklaşık% 12’sini üretiyor ve Teksas birçok fabrikaya ev sahipliği yapıyor.

Dünyadaki mikroçiplerin yaklaşık% 12’si ABD’de üretiliyor ve bunların büyük bir kısmı Teksas’tan geliyor. Ancak Şubat ayında, eyalet tarihindeki en büyük fırtınalardan biri vuruldu ve geniş çaplı elektrik kesintileriyle sonuçlandı.

Mikroçip fabrikaları buna bağışık değildi, bu da birçoğunun kapatılmasına neden oldu. O kadar felaket oldu ki Infineon, üretimin normale dönmesinin 4 ay süreceğini tahmin ediyor – önümüzdeki 12 ay içinde her bir yongası zaten rezerve edilmiş durumda.

Japon fabrikasında yangın

renesas-chip-on-board
Renesas fabrikası Mart ayında alev aldı ve 17 makineye hasar verdi.

Araç üretimi mikroçip kıtlığından nasıl etkilendi?

Bu mikroçip sıkıntısının küresel olarak otomobil üretimini etkilediği ölçek oldukça şaşırtıcı.

Örneğin, doğrudan sonuç olarak GLC’sinin üretimini durdurmak zorunda kalan Mercedes’i ele alalım, Mazda ise 2021’in ilk çeyreğinde üretim sayısını 7.000 otomobil azalttı.

Mini, Oxford
Mini, Oxford fabrikasında üretimi geçici olarak durdurdu.

Mini, kısa bir süre için 3 kapılı ve 5 kapılı hatchback ürettiği Oxford fabrikasını kapatmak zorunda kaldı. Jaguar Land Rover’da onlardan çok uzakta olmayan XE, XF ve F-Type’ın yanı sıra Discovery Sport ve Range Rover Evoque’un üretimi durdurulmak zorunda kaldı.

Orada da bitmiyor. Volkswagen Grubu, 2021’de şimdiye kadar tahmin ettiğinden 100.000 daha az otomobil üretti – kısmen Volkswagen Touareg , Porsche Cayenne ve Audi Q7 ve Q8’i inşa eden fabrikanın geçici olarak kapatılması sayesinde.

Peugeot 2008 test sürüşü
Peugeot sahibi Stellantis, 2021’in ilk çeyreğinde hedeflediğinden 190.000 daha az otomobil üretti.

Muhtemelen firma Stellantis olsa en çok çarptı – diğerleri arasında Fiat, Chrysler, Peugeot, Citroen ve Opel’in sahipleri. Dünya genelindeki 44 fabrikasından 8’ini yavaşlatmak zorunda kaldı, yani 2021’in ilk çeyreği için beklenenden 190.000 daha az otomobil üretildi.

Mikroçip sıkıntısı ne zaman bitecek?

Mikroçip kıtlığı yakın zamanda sona erecek gibi görünmüyor ve neredeyse kesin olarak 2021’de bitmeyecek. Infineon, bu yılın ilk yarısında 2,5 milyon arabanın ertelenebileceğini öne sürerken, diğer 5 tahminiyle birlikte bir bütün olarak 2021 için milyon.

Ford, kıtlıktan 1 milyon kendi arabasının üretiminin vurulmasını beklediğini söyledi. Yine de tüm imalatçıları eşit şekilde etkilemedi – örneğin, Hyundai kıtlıklar başlamadan önce çipleri stokladı, bu yüzden kendini kapattı. Bunun gelecekte bir trend olmasını bekleyin.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz

En Son Gönderiler