Peugeot

Arkasında çok fazla tarih ve araştırma olan güvenilir bir araba mı arıyorsunuz? Eğer öyleyseniz, Peugeot bakılması gereken bir üreticidir.

Peugeot Modelleri

Peugeot Haberleri

Peugeot Fiyat Listesi

Uygun arabalar Türkiye’de satılan arabaların her ay yenilenen fiyat listeleri ve kampanyalarını tek bir tuşla ulaşabillir. Peugeot 0 km bir araç almak istiyorsunuz ve henüz alacağınız araca karar veremediniz mi?. Birçok sitede bilgi aramak yerine uygun arabaların Peugeot fiyat listelerine ve kampanyalarına ulaşabilirsiniz.

Peugeot Tarihçesi

Peugeot aslında ilk başta tam olarak araba yapmamış olsalar bile bugün otomobil pazarındaki en eski markalardan biri. Peugeot işi 1842’de biber, tuz ve kahve değirmeni üreticisi olarak başladı ve sonuçta araba üretme şekli oldukça ilginç: kabarık etek elbiseler için çelik çubuklar yapmaktan şemsiye çerçevelere, ardından sadece doğal görünen tel tekerleklere dönüştü. bisiklete doğru adım atın. Ve bir zamanlar, kişisel ulaşım bir devrimin tam ortasındayken, yüzyılın başında arabalardan sadece kısa bir mesafeydi.

Peugeot adı 1700’lerden beri bir aile işletmesiydi. Peugeot ailesinden otomobil üretimiyle ilgilenen ilk kişi Armand Peugeot’du ve Gottlieb Daimler ile görüştükten kısa bir süre sonra ilk Peugeot otomobili doğdu, ilk kez 1889’da çıkan üç tekerlekli buharlı bir model. Sadece bir yıl sonra benzin lehine buhar düştü ve üç tekerlekli model Daimler lisansı altında bir motor kullanılarak dört tekerlekli bir versiyona dönüştürüldü.

Üç noktalı süspansiyon, kayar dişli şanzıman ve ilk lastik lastik tekerlekler gibi birçok yenilik sayesinde sayılar giderek arttı. Type 12 denildiği gibi 1894 ile başlayan yarışlara bile girildi.

1896’da Peugeot, 8 beygir gücünde bir yatay ikiz olan kendi motorlarını üretmeye başladı. Aynı yıl Peugeot, kardeşleri tarafından yönetilen ana şirketten ayrıldı ve Adincourt’ta bir fabrika ile Societe Anonyme Des Automobiles Peugeot’u kurdu. 1899’da Peugeot için satış arabaları 300’e ulaştı, bu da o yıl Fransa’da sadece 1200 otomobil satıldığı düşünüldüğünde oldukça makul. 1903 yılında Peugeot fabrika üretimine motosikletler ekledi.

Kısa bir yarış dışı sürenin ardından, bir Peugeot arabası 1913’te Jules Goux ile Indianapolis 500’ü kazanmayı başardı. Arabanın başarısı, silindir motor başına DOHC 4 supaplarının kullanılmasından kaynaklanıyordu. Avrupa’da savaş başladığında, Peugeot elbette silah ve askeri araçlar yapmaya yöneldi.

Savaşta hayatta kalmanın iyi yanı, arabaların artık daha fazla zorunluluk haline gelmesi ve daha az lüks olmasıydı, bu da Peugeot için daha fazla satış anlamına geliyordu. 1929’da Fransız otomobil üreticisi tarafından ticari marka olacak otomobilleri numaralandırmanın bir yolu olan ilk 201 modeli tanıtıldı.

Depresyondan kurtulan şirket, 1933’te alıcıları daha aerodinamik bir görünüme kavuşturmaya çalıştı. O yıl çıkan model, geri çekilebilir bir hard topa sahipti, bu da Mercedes tarafından da alınacak bir yenilikti.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, fabrikaları Alman savaş çabaları için arabalar ve silahlar yapmak zorunda kaldığı için Peugeot’nun kaderi daha da kötüye gitti. Savaşın sonunda bitkiler ağır bir şekilde bombalandı ve onarıma muhtaçtı. Şirketin 203 modeliyle otomobil üretimine devam etmesi 1948 yılına kadar sürecekti.

Bu, Pininfarina’nın İtalyan tasarımlı yeni model serisinin seriyi tamamlamasıyla yalnızca başlangıçtı. Bu otomobillerin başarısı, Peugeot’nun 1958’de ABD’de de satış yapmaya başlamasını belirledi. Bu sırada Peugeot, Renault (1966) ve Volvo (1972) gibi diğer üreticilerle işbirliği yapmaya başladı.

Peugeot, piyasadan daha büyük bir pay almak için 1974’te Citroen’in% 30’unu satın aldı ve sadece iki yıl içinde tamamen devraldı, bu da şirketin adında bir değişiklik anlamına geliyordu, şimdi PSA (Peugeot Societe Anonyme). Bu ortaklık, iki markanın birbirlerinin teknik başarılarından yararlanabileceği ancak tasarım açısından bağımsızlıklarını koruyabileceği anlamına geliyordu.

PSA grubunun daha da genişlemesi, Chrysler’ın Avrupa bölümünün 1978’de sollandığını gördü; bu, çoğu Chrysler tesisi ve makinesi eski ve yıpranmış olduğundan hatalı olduğunu kanıtladı. Bu modeller daha sonra Talbot markası altında satıldı. Satışlar azalmaya başladığında, Peugeot 1986’da 309 olan Arizona dışındaki tüm modellerde fişi çekmeye karar verdi.

Peugeot 90’larda şirketin genel gidişatıyla ilgili bir dizi yanlış hesaplamadan sonra eski ününün bir kısmını geri kazandı. Mevcut model yelpazesi, artık otomobilin genel görünümünü ve hissini feda etmek için maliyet kesintilerinin yapılmadığı daha lüks bir pazarı hedefliyor. Ralliler ve hatta Formula 1 dahil olmak üzere yarış dünyasındaki bazı galibiyetler Peugeot’ya satışlarda yardımcı oldu.

Şimdi Peugeot klasik 200, 300, 400 ve 600 serilerinin dışında birkaç yeni model serisi geliştirdi. 100 ve 900 tam tersidir, 100 süper kompakt seriye göz atarken 900, bütçe tüketicileri için değildir. Fransız otomobil üreticisinin 307’nin bir versiyonu olan yapımında hibrit bir araç bile var.

En iyi Peugeot Modelleri

Peugeot 208

İkinci nesil Peugeot 208, biraz daha yumuşak görünen selefine kıyasla radikal olarak farklı bir dış ve iç tasarım sergileyen 2019 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

Çok daha büyük 508 ile benzer bir tasarım dilini takip eden yeni 208, Peugeot’nun tasarımla ilgili yeni bulduğu havayı güçlendirmeyi hedefliyor.

Peugeot’da küçük segmentte ilk kez otomobil, e-208 ile benzinli, dizel veya tamamen elektrikli olmak üzere üç farklı güç aktarma sistemi seçeneğiyle piyasaya sürüldü. CMP (Ortak Modüler Platform) adlı yepyeni bir mimariye dayanan yeni model, bazı parçalarını geçitler de dahil olmak üzere diğer küçük Peugeot’larla paylaşacak. Yeni platform sayesinde, araba yaklaşık 30 kilogram daha hafif, çok daha iyi aerodinamiğe ve gelişmiş NVH seviyelerine sahip. Yeni 208 ayrıca ilk kez bir 3D baş üstü ekranı içeren en yeni nesil Peugeot i-Cockpit sisteminin prömiyerini yapıyor. Tüm içten yanmalı motorlar Euro6.d uyumludur ve motora bağlı olarak (6 vitesli veya 8 vitesli) 6 ileri manuel şanzıman veya iki otomatik şanzımandan biri ile donatılmıştır. Benzin tarafında 1. 2 litrelik üç silindirli PureTech motor 75, 100 veya 130 beygir gücünde mevcuttur. 1.5 litrelik dört silindirli dizel BlueHDI 100 beygir güç sağlarken, e-208 136 bg ve 260 Nm tork üreten bir elektrik motoruyla çalışıyor.

Peugeot 2008

2008’in ikinci nesli, Peugeot’nun Fransız otomobil üreticisinin gerçekten kompakt crossover segmentinde iş anlamına geldiğini söyleme şeklidir.

Yine de yeni Peugeot 2008’i küçük bir SUV ile karıştırmayın, çünkü hala dört tekerlekten çekiş ile gelmiyor, bunun yerine Peugeot’nun sözde kavrama kontrol sistemine güveniyor ve görünüşe göre araca biraz off-road yetenek veriyor. belirli durumlar.

Benzinli, dizel ve hatta elektrik gücü seçenekleriyle mevcut olan motor serisi, bir Fransız otomobil için oldukça kapsamlı görünüyor. Dizel tarafında, dört silindirli 1.5 litrelik turbo dizel 100 veya 130 beygir gücünde mevcutken, benzinli motorlar 100, 130 veya 155 beygir gücünde bulunabilen 3 silindirli, 1.2 litrelik bir yapıya sahip. Motorların çoğu manuel şanzımanla birleştirilir, ancak bazıları 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilebilir. En büyük sürpriz, 136 beygir gücünde bir motorla çalışan tamamen elektrikli versiyondur. Şarj kapasitesinin% 70’i için 8 yıl 160.000 km garantili 50 kWh pil sayesinde model, yeni WLTP standardına göre 310 km’ye kadar menzile sahip,

Peugeot 301

Başlangıçta gelişmekte olan pazarlar için geliştirilen Peugeot 301, hemen hemen tüm rakiplerinden daha fazla iç ve bagaj alanı sunan kompakt, üç kutulu bir sedan.

Bagaja 640 litreden daha az bagaj sığamaz, bu da 2/3 arka katlanır koltuk sayesinde uzatılabilir ve böylece bagaj bölmesi hacmi 1332 dm3’e çıkarılır.

İlk olarak 2012’de tanıtılan model, 2017’de orta döngüde bir makyaj aldı ve bu, ona küçük bir dış ve iç tasarım yenilemesi ve geliştirilmiş teknoloji hediye etti. Orta konsol şimdi MirrorLink, Android Auto ve Apple Carplay özellikli 7 inçlik bir dokunmatik ekrana sahip. Ayrıca, platform kardeşi Citron C-Elysee’de olduğu gibi, bir 3D TomTom navigasyon sistemi ve bir geri görüş kamerası da var. Motor tarafında, isteğe bağlı olarak 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilebilen, 82 beygir gücüne sahip 1.2 litrelik PureTech ve 115 beygir gücündeki 1.6 litrelik VTi olmak üzere iki benzinli versiyon var. Dizel cephesinde 100 beygir gücüne sahip 1.6 litrelik BlueHDi değirmen var. Bazı pazarlarda ayrıca 92 beygir gücüne sahip 1.6 litrelik HDi versiyonu da bulunmaktadır. Tüm motorlar standart olarak 5 ileri manuel şanzıman ile birleştirilmiştir.

Peugeot 308

Kompakt boyutlu Peugeot 308’in ikinci nesli 2013’te tanıtıldı ve dört yıl sonra bir makyaj, aracı yeni özellikler ve daha cesur bir tasarımla geliştirdi.

2017 Peugeot 308, 308’in ikinci neslinin geliştirilmiş bir versiyonuydu. 308, Avrupa’da 2014 “Yılın Otomobili” olduğu için modeli geliştirmek zordu. Ama yine de onu geliştirmenin bazı yolları vardı.

Dışarıdan bakıldığında en dikkat çekici değişiklik, markanın logosu olan aslandan esinlenerek pençelere benzeyen LED gündüz yanan farları alan farlarda oldu. Ön tarafa geniş bir ızgara takıldı. Ön tamponda tasarımına devam edildi. Yanlarda, tamponda iki büyük hava kepçesi bulunuyordu. Profil aynı kaldı, ancak üstyapıya bazı dokunuşlarla.

İçeride, 308, orta konsolun üstünde, gösterge paneline entegre edilmiş bir dokunmatik ekran ile daha iyi bir bilgi-eğlence sistemine sahipti. Navigasyon sistemi TomTom ile birlikte geliştirildi ve canlı trafik bilgilerini içeriyordu. Bilgi-eğlence birimi hem Android Auto hem de Apple CarPlay için ekran yansıtma işlevine sahipti. 5 kapılı versiyon, beş yetişkin yolcu için yeterli alan sunuyordu. EMP2 platformu, yolcular için daha fazla arka bacak boşluğu sağladı.

Kaputun altında 308 5 kapılı. Dizel ve benzinli motorlarla sunuldu. Belirli motorlar için yeni geliştirilmiş 8 ileri otomatik şanzıman mevcuttu.

Peugeot 508

Peugeot 3008

Peugeot tarafından üretilen en başarılı SUV’lardan birinin makyajı 2020’nin sonlarında ortaya çıktı: 3008, 2016 modeli hiç fena görünmese bile önemli bir yenileme aldı.

2016 Peugeot 3008, Avrupa’da “Yılın Otomobili” ödülünü kazandı. Konfor, oda, dış boyutlar ve yakıt verimliliği arasında bu tür bir karışım onu ​​gün ışığına çıkardı. Bunun da ötesinde, fütürist (o dönem için) bir gösterge paneli ve alçak bir sürüş konumu, temeller Peugeot 308 modeline dayansa bile onu harika bir seçim haline getirdi.

2020’de, ön ızgara için yeni bir tasarım ve farlar için daha güçlü bir görünümle çapraz geçiş yenilendi. Belirli bir unsur, LED farlardan aprona inen ışık şeridiydi. Fransız marka logosu olan bir aslanın dişini taklit ediyordu. Tampon yeniden şekillendirildi ve tekerleklerin önünde iki yan kepçe kazandı. Oyulmuş ön çamurluklar da modifiye edildi. Arkada, arka lambalar, geri vites lambaları da dahil olmak üzere tam LED lamba sistemine değiştirildi.

Peugeot Rifter

Bu, yeni Peugeot Rifter ve Partner’in yolcu minibüsü versiyonunun doğrudan halefini temsil ediyor.

Rifter, PSA-Opel Grubunun yeni bir platformu (EMP2) üzerine inşa edilmiştir ve temel tasarım olarak 3008 ve 5008 SUV’yi kullanır; bunlardan alüminyum kalkanlar, plastik yan koruyucular gibi gövde elemanlarını kısmen ödünç alır ve hatta yerden yükseklik artmıştır. önceki sürüme. Yeni Peugeot Rifter iki versiyonda (normal versiyonda 4400 mm veya uzun aks mesafeli versiyonda 4750 mm), iki opsiyonda (normal veya GT Line) ve iki iç versiyonda mevcuttur: 5 veya 7 koltuk.

Peugeot Traveller

Peugeot serisindeki Expert Tepee’nin yerini alan Traveler, 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda Citroen Spacetourer / Jumpy, Toyota ProAce Verso ve Opel Zafira Life ile birlikte tanıtıldı.

Her üç model de büyük ölçüde aynıdır ve PSA Grubu ve Toyota tarafından birlikte geliştirilmiştir.

PSA’nın EMP2 modüler platformunun yeni bir uyarlamasına dayanan Peugeot Traveler MPV, Expert Tepee’ye kıyasla iç hacmini artıracak daha kompakt dış boyutlar sunabilir. Otomobil ayrıca 4,6 m ile 5,30 m arasında değişen 3 farklı uzunlukta sunuluyor ve böylece 9 yolcuya kadar konforlu bir şekilde seyahat edebiliyor. Mevcut bagaj alanı, standart çıkarılabilir koltuklar sayesinde 1.500 litreden 4.900 litreye kadar değişir. Daha seçici müşteriler için Traveler Business VIP adlı bir sürüm geliyor. Arka koltukta oturan 4 adede kadar yolcuya, ayrı deri koltuklarla yüz yüze oturma konfigürasyonu sunulmaktadır. Mevcut iç mekan aydınlatması ve üç bölgeli iklim kontrolü ve yumuşak yayılmaya sahip çok işlevli tavanın yanı sıra Business VIP, Traveler serisindeki adına fazlasıyla layıktır.