Aks Mili ve CV Mafsalı Değişimi
Zor~120 dakikaSon güncelleme: Mart 2026
Aks mili (drive shaft / CV axle), şanzımandan tekerleklere gücü ileten ve sabit açılı mafsallarla (CV joint) tekerleğin her yönde hareket edebilmesini sağlayan parçadır. Arızalı CV mafsalı gaz verirken virajda tıklama sesi ve titreşimle kendini belli eder. Toz kauçuğu (boot) yırtılınca mafsal hızla bozulur.
🔩Gerekli Aletler ve Malzemeler
- ✓Büyük soket seti (30-32 mm aksın göbek somunu için)
- ✓Tork anahtarı (yüksek tork)
- ✓Pres aleti veya kaydırma aleti
- ✓Yeni aks mili veya CV boot kiti
⚠ Başlamadan Önce Dikkat Edin
- •Tıklayan CV mafsalıyla çok beklemeyin — mafsal tamamen ayrıldığında araç sürülemez hale gelir.
- •Göbek somununu yanlış torkla sıklamak tekerlek ayrılmasına yol açabilir.
📋Adım Adım Talimatlar
- 1Virajda tıklama sesi CV mafsalından geliyor mu? Direksiyonu kilide kadar çevirerek gaz verin — yoğunlaşan ses o taraf mafsalının bozuk olduğunu söyler.
- 2Toz kauçuğunu kontrol edin: yağ izli, kirli veya yırtık boot mafsalın yağlamasız kaldığını gösterir.
- 3Aracı kaldırın, lastiği çıkarın. Aks göbek somununu (30-32 mm, yüksek tork) sökün.
- 4Alt rotil veya rot başı somununu gevşetin ve taşıyıcıyı aşağı çekin.
- 5Aks milini içe iterek mafsaldan çıkarın — yan aks milinde şanzımandan da çıkarılmalı.
- 6Yeni aks milini yerleştirin, mafsalı yerine oturulana dek itin, alt bağlantıları bağlayın.
- 7Göbek somununu tork değerine sıkın ve split pin veya kilit özelliğini aktifleştirin.
💡Uzman İpuçları
- →Sadece toz kauçuğu yırtıksa ve mafsal henüz ses çıkarmıyorsa boot değişimi mafsalı kurtarabilir.
- →Yeniden yapılandırılmış (remanufactured) aks mili ekonomik ve güvenilir alternatiftir.
- →Göbek somunu yüksek tork gerektirir (genellikle 150-250 Nm) — tork anahtarı şart.