CV Mafsal (Homokinetik Mafsal) Değişimi
Zor~180 dakikaSon güncelleme: Mart 2026
CV mafsal körüğü yırtıldığında gres sıçrar ve mafsal hızla aşınır. Virajda gaz verirken duyulan 'klik' sesi değişim zamanı geldiğinin işaretidir; malzeme maliyeti 300–1.200 TL/adet.
🔩Gerekli Aletler ve Malzemeler
- ✓Araba krikosu ve destek takozları
- ✓Rulman çıkarma takımı
- ✓Torkmetre
- ✓Büyük pense/kilit pense
- ✓Yeni CV mafsal veya körük takımı
- ✓Gres
⚠ Başlamadan Önce Dikkat Edin
- •Aks somunu tork değeri kritiktir — eksik torkta aks boşalır, fazla torkta rulman zarar görür.
- •Aks vitesten çıkarılırken vites yağı akabilir — hazırlıklı olun.
📋Adım Adım Talimatlar
- 1Teşhis: düşük hızda virajda 'klik-klik' sesi → dış mafsal arızası. Düz yolda titreşim → iç mafsal sorunu.
- 2Tekeri söküp körüğü inceleyin. Çatlak/yırtık körükten gres sıçramışsa mafsal değişimi kaçınılmazdır.
- 3Aksı serbest bırakmak için: aks somunu (genellikle 28–36 mm) sökülerek aks ucunu kıskaçtan kurtarın. Üçgen kolu (alt salıncak) bulonunu gevşetin.
- 4Aks başını vitesten dikkatlice çekerek çıkarın — snap-ring serbest bırakmak için hafif çekerek sallayın.
- 5Yeni CV mafsal veya körük takımını monte edin. Gres miktarına dikkat edin — seti içindeki gresin tamamını kullanın.
- 6Aksı yerine takın, aks somununu fabrika torkuna sıkın (genellikle 220–280 Nm). Yeni split pin takın.
- 7Test sürüşü: yavaş virajda 'klik' sesi yoksa başarılı. Alignment kontrolü önerilir.
💡Uzman İpuçları
- →Körük takımı orijinal mafsal yerine 10 kat ucuzdur — körük yeni yırtılmışsa sadece körük değiştirmek yeterli olabilir.
- →Aks somununu tek kullanımlık kullanın (deformasyonlu somun) — eski somunu tekrar kullanmayın.
- →Sol ve sağ mafsal aynı anda değiştirilirse tek iş bedeli ödersiniz.