Peugeot 208

İkinci nesil Peugeot 208, biraz daha hafif görünen selefine kıyasla radikal olarak farklı bir dış ve iç tasarım sergileyen 2019 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

Çok daha büyük 508 ile benzer bir tasarım dilini takip eden yeni 208, Peugeot’nun tasarımla ilgili yeni bulduğu havayı güçlendirmeyi hedefliyor.

Peugeot’da küçük segmentte ilk kez otomobil, e-208 ile benzinli, dizel veya tamamen elektrikli olmak üzere üç farklı güç aktarma organı seçeneğiyle piyasaya sürüldü. CMP (Ortak Modüler Platform) adı verilen yepyeni bir mimariye dayanan yeni model, bazı parçalarını geçitler de dahil olmak üzere diğer küçük Peugeot’larla paylaşacak. Yeni platform sayesinde, araba yaklaşık 30 kilogram daha hafif, çok daha iyi aerodinamiğe ve gelişmiş NVH seviyelerine sahip. Yeni 208 aynı zamanda ilk kez bir 3D head-up ekranı içeren en yeni nesil Peugeot i-Cockpit sisteminin prömiyerini yapıyor. Tüm içten yanmalı motorlar Euro6.d uyumludur ve motora bağlı olarak (6 vitesli veya 8 vitesli) 6 ileri manuel şanzıman veya iki otomatik şanzımandan biri ile donatılmıştır. Benzin tarafında 1. 2 litrelik üç silindirli PureTech motor 75, 100 veya 130 beygir gücünde mevcuttur. 1.5 litrelik dört silindirli dizel BlueHDI 100 beygir güç sağlarken, e-208 136 bg ve 260 Nm tork üreten bir elektrik motoruyla çalışıyor.

Peugeot 301

Başlangıçta gelişmekte olan pazarlar için geliştirilen Peugeot 301, neredeyse tüm rakiplerinden daha fazla iç ve bagaj alanı sunan kompakt, üç kutulu bir sedan.

Bagaja 640 litreden daha az bagaj sığamaz, bu da 2/3 arka katlanır koltuk sayesinde uzatılabilir ve böylece bagaj bölmesi hacmi 1332 dm3’e çıkarılır.

İlk olarak 2012’de tanıtılan model, 2017’de orta döngü makyajını aldı ve bu, ona küçük bir dış ve iç tasarım yenilemesi ve geliştirilmiş teknoloji hediye etti. Orta konsol artık MirrorLink, Android Auto ve Apple Carplay özellikli 7 inçlik bir dokunmatik ekrana sahip. Ayrıca, platform kardeşi Citron C-Elysee’de olduğu gibi, bir 3D TomTom navigasyon sistemi ve bir geri görüş kamerası da var. Motor tarafında iki benzinli versiyon var – 82 beygir gücüne sahip 1.2 litrelik PureTech ve isteğe bağlı olarak 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilebilen 115 beygir gücüne sahip 1.6 litrelik VTi. Dizel cephesinde 100 beygir gücünde 1.6 litrelik bir BlueHDi değirmen var. Bazı pazarlarda 92 beygir gücüne sahip 1.6 litrelik bir HDi versiyonu da bulunmaktadır. Tüm motorlar standart olarak 5 ileri manuel şanzıman ile birleştirilmiştir.

Peugeot 308

Peugeot, daha büyük kardeşlerinden crossover segmentinden öğeler taşıyan bir tasarımla 2021 yılında 308 hatchback’in üçüncü neslini tanıttı.

Fransız otomobil üreticisi, Golf’ü kendi oyununda yenmeye hevesliydi ve segmente farklı bir şekilde saldırmaya çalıştı. Bu, tüm kedi yerine aslan başı gösteren yenilenmiş şirket logosunu spor yapan ilk Peugeot’du.

Ödüllü ağabeyi 3008’den ilham alan ipuçları ile 308, dış tarafında dikey LED “dişleri” olan bir ön fasya sergiledi. LED farlar kaput çizgisinin altından bakarken, büyük kafes ızgarası öncekilerden daha agresif görünüyordu. Yanlarından, kabin arkaya dönük tasarımı, kalın C sütunu ve kavisli tavan çizgisi nedeniyle arkadan çekişli bir araca ilham verdi. Yontulmuş yan panelleri ve kapıları karmaşık bir aerodinamik akış oluşturarak sürtünme direnci faktörünü azalttı. Arkada, arka lambaları bagaj kapısı boyunca uzun bir dumanlı çizgi oluşturdu. Piyasadaki küçülme ve elektrifikasyon eğilimlerine rağmen Peugeot önlüğün altına sahte, krom kaplamalı egzozlar yerleştirdi.

İç mekan, tasarımcıları arabanın dışını şekillendirenlerle iletişim kurmamış gibi görünüyordu. 308, dışarıdan bakıldığında uzun, kavisli hatlara sahipken, minimalist gösterge paneli düz çizgileri, sert kenarları ve F-117 Stealth tarzı yüzeyleri ortaya çıkardı. Direksiyon simidi, gösterge paneline kıyasla alışılmadık derecede alçak monte edildi. Ağabeyi 3008 gibi, 308 de gösterge paneli için bir TFT ekrana ve bilgi-eğlence ekranı için ikincil bir dokunmatik ekrana sahipti. Arkada Peugeot, üç yolcunun rahatça oturabileceği bir bölme katlanabilir bank kurdu.

Kaputun altına, otomobil üreticisi altı ileri manuel veya sekiz ileri otomatik aracılığıyla ön tekerleklere 225 hp’ye kadar güç sunabilen benzinli, turbo dizel ve hibrit sistemler kurdu.

Peugeot 308 Station Wagon

Peugeot, 2017 yılında 308 serisini yeniledi ve bununla birlikte, 308 SW adlı station-wagon versiyonunu geliştirdi.

Bir otomobil üreticisi kadar iyi tasarlanmış bir arabanız olduğunda ve müşteriler bunu beğendiğinde, onu daha iyi hale getirmek zor.

Peugeot bunu piyasada dört yıl geçirdikten sonra 308 serisiyle yapmak zorunda kaldı ve yeni Euro6 motorları da buna dahil etti.

Dışarıdan bakıldığında en dikkat çekici değişiklik, markanın logosu olan aslandan esinlenerek pençelere benzeyen LED gündüz yanan farları alan farlarda oldu. Ön tarafa geniş bir ızgara takıldı. Ön tamponda tasarımına devam edildi. Yanlarda, tamponda iki büyük hava kepçesi bulunuyordu. Gövde alanı üzerindeki hafif eğimli tavan ve düşük yükleme yüksekliği 308 SW için tipikti.

İçeride, 308, orta konsolun üstünde, gösterge panosuna entegre edilmiş bir dokunmatik ekrana sahip daha iyi bir bilgi-eğlence sistemine sahipti. Navigasyon sistemi TomTom ile birlikte geliştirildi ve canlı trafik bilgileri içeriyordu. Bilgi-eğlence birimi hem Android Auto hem de Apple CarPlay için ekran yansıtma işlevine sahipti. 5 kapılı versiyon, beş yetişkin yolcu için yeterli alan sunuyordu. EMP2 platformu, yolcular için daha fazla arka bacak boşluğu sağladı. İstasyon vagonu, 1606 litreye (56.7 cu-ft) kadar uzatılabilen 556 litrelik (19.6 cu-ft) bir bagaja sahipti.

Peugeot 308 SW’yi dizel ve benzinli motor seçenekleriyle sundu. Belirli versiyonlar için yeni geliştirilen 8 ileri otomatik şanzıman mevcuttu.

Peugeot 508

Birisi bana yıllar önce Peugeot’nun böyle güzel bir araba yapıp yapamayacağını sorsaydı, hayır derdim.

Şaşırtıcı bir şekilde, son birkaç yılda Peugeot, sıra dışı tasarımlar ve harika özelliklerle çıtayı yükseltti.

Peugeot 508 etkileyici bir tasarıma sahipti. 5 kapılı bir sedan gibi görünse de, daha yakından bir bakış, çerçevesiz kapılar ve alçaltılmış tavan çizgisi nedeniyle daha uygun bir 5 kapılı coupe olduğunu anlamanızı sağlayacaktır.

Önde, bir yenilik gibi görünen şey, ABS’den yapılmış kaput kapağıydı. Yayalar açısından amacı netti, ancak Peugeot’nun onu tampona entegre etme şekli güzeldi. 508’in farları gerçek mücevherler gibi görünüyordu. Dahası, 508 logosu daha önce hiç olmadığı kadar ön tampona yerleştirildi.

Çatı da alışılmadık bir yapıya sahipti.

2018 508’in kapısını açtığınızda, güzel iç mekan size anında çarpacaktı. Yumuşak malzemeler, delikli süet, kusursuz dikişler, alttan kesilmiş direksiyon simidi, bardaklıklar, kol dayama, güzel deri. Tabii ki, aralığın en iyisinden bahsediyoruz.

Hem bacak mesafesi hem de baş mesafesi arka yolcular için tatmin ediciydi, ancak dışarıdan pek öyle görünmeyebilirdi. 508 dıştan daha küçük ve içten doğru şekilde optimize edilmiş görünüyor.

508, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritten ayrılma asistanı ve şerit asistanı ile donatıldı.

Peugeot 2008

2008’in ikinci nesli, Peugeot’nun Fransız otomobil üreticisinin gerçekten kompakt crossover segmentinde iş anlamına geldiğini söyleme şeklidir.

Yine de yeni Peugeot 2008’i küçük bir SUV ile karıştırmayın, çünkü hala dört tekerlekten çekişle gelmiyor, bunun yerine Peugeot’nun sözde kavrama kontrol sistemine güveniyor ve görünüşe göre otomobile biraz off-road hüneri veriyor. belirli durumlar.

Benzinli, dizel ve hatta elektrik gücü seçenekleriyle mevcut olan motor serisi, bir Fransız otomobil için oldukça kapsamlı görünüyor. Dizel tarafında, dört silindirli 1.5 litrelik turbo dizel 100 veya 130 beygir gücünde mevcutken, benzinli motorlar 100, 130 veya 155 beygir gücünde bulunabilen 3 silindirli, 1.2 litrelik bir yapıya sahip. Motorların çoğu manuel şanzımanla birleştirilir, ancak bazıları 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilebilir. En büyük sürpriz, 136 beygir gücünde bir motorla çalışan tamamen elektrikli versiyondur. Şarj kapasitesinin% 70’i için 8 yıl 160.000 km garantili 50 kWh batarya sayesinde model, yeni WLTP standardına göre 310 km’ye kadar menzile sahip.

Peugeot 3008

Peugeot tarafından üretilen en başarılı SUV’lardan birinin makyajı 2020’nin sonlarında ortaya çıktı: 3008, 2016 modeli hiç fena görünmese bile önemli bir yenileme aldı.

2016 Peugeot 3008, Avrupa’da “Yılın Otomobili” ödülünü kazandı. Konfor, oda, dış boyutlar ve yakıt verimliliği arasındaki bu tür bir karışım onu ​​gün ışığına çıkardı. Bunun da ötesinde, fütürist (o dönem için) bir gösterge paneli ve alçak bir sürüş konumu, temeller Peugeot 308 modeline dayansa bile onu harika bir seçim haline getirdi.

2020’de, ön ızgara için yeni bir tasarım ve farlar için daha güçlü bir görünüm ile çapraz geçiş yenilendi. Belirli bir unsur, LED farlardan aprona inen ışık şeridiydi. Bir aslanın dişini, Fransız marka logosunu taklit ediyordu. Tampon yeniden şekillendirildi ve tekerleklerin önünde iki yan kepçe kazandı. Oyulmuş ön çamurluklar da modifiye edildi. Arkada, arka lambalar, geri vites lambaları da dahil olmak üzere tam bir LED lamba sistemine değiştirildi.

İçeride, 3008, piyasaya sürüldüğü 2016 yılında i-Cockpit gösterge paneliyle dünyayı şaşkına çevirdi. 2020 model yılı için yeni bir grafik ve yeni seçeneklerle zenginleştirildi. Bilgi-eğlence birimi, orta konsolun üstüne yerleştirilmiş 10 ”yüksek çözünürlüklü bir ekrana sahipti. COVID-19 salgını nedeniyle bazı ülkelerde 3008 tamamen çevrimiçi satın alma ve teslimat için mevcuttu.

3008, benzinli, dizel ve hibrit sistem seçenekleriyle sunuldu. Hibrit versiyon, dört tekerlekten çekiş sistemi sunan tek versiyondu.

Peugeot 5008

Küçük kardeşi 3008 gibi 5008 de 2020’de, Peugeot’nun kompakt SUV pazarında Avrupa lideri olduğu bir anda yükseltildi.

Piyasaya sunulduğu 2017’den bu yana 5008, 300.000’den fazla müşterinin kalbini (ve cüzdanını) kazandı. Fransız aracı için beklenmedik bir başarıydı. Daha uzun bir dingil mesafesine ve farklı bir arka yüze sahip bir Peugeot 3008 gibiydi.

Ön fasya, standart LED farların yeni tasarım dilini içeriyordu. Küçük kardeşi gibi, ön tamponda da aynı ışık şeritlerine sahip “dişler” vardı. Izgaranın 3 boyutlu tasarımı bir ağı taklit etti ve krom pimleriyle bir alan hissi yarattı. Tekerlek kemerlerinin önüne yerleştirilen yan kepçeler sadece tasarım amacıyla oradaydı. Otomobilin arkasında, geri vites lambaları da dahil olmak üzere yeni LED arka lambalar bulunuyordu.

İçeride, daha uzun bir dingil mesafesi nedeniyle, arabanın arkasında küçük kardeşinden daha fazla yer vardı. Gelişmiş i-Cockpit gösterge paneli ile gösterge paneli için aynı evrime sahipti. 2020 model yılı için yeni bir grafik ve yeni seçenekler içeriyordu. Bilgi-eğlence birimi, orta konsolun üstüne yerleştirilmiş 10 ”yüksek çözünürlüklü bir ekrana sahipti. COVID-19 salgını nedeniyle, bazı ülkelerde, 5008 tamamen çevrimiçi satın alma ve teslimat için mevcuttu.

3008, benzinli ve dizel motor seçenekleriyle sunuldu. Plug-in hibrit versiyonu, otomobil piyasaya sürüldüğünde hazır değildi.

Peugeot Rifter

Bu, yeni Peugeot Rifter ve Partner’in yolcu minibüsü versiyonunun doğrudan halefini temsil ediyor.

Rifter, PSA-Opel Grubunun yeni bir platformu (EMP2) üzerine inşa edilmiştir ve temel tasarım olarak 3008 ve 5008 SUV’yi kullanır; bunlardan alüminyum kalkanlar, plastik yan koruyucular gibi gövde elemanlarını kısmen ödünç alır ve hatta yerden yükseklik artmıştır. önceki sürüme. Yeni Peugeot Rifter, iki versiyonda (normal versiyonda 4400 mm veya uzun aks mesafeli versiyonda 4750 mm), iki opsiyonda (normal veya GT Line) ve iki iç versiyonda mevcuttur: 5 veya 7 koltuk.

Peugeot Traveller

Peugeot serisindeki Expert Tepee’nin yerini alan Traveler, 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda Citroen Spacetourer / Jumpy, Toyota ProAce Verso ve Opel Zafira Life ile birlikte tanıtıldı.

Her üç model de büyük ölçüde aynıdır ve PSA Group ve Toyota tarafından birlikte geliştirilmiştir.

PSA’nın EMP2 modüler platformunun yeni bir uyarlamasına dayanan Peugeot Traveler MPV, Expert Tepee’ye kıyasla iç hacmini artırarak daha kompakt dış boyutlar sunabilir. Otomobil ayrıca 4,6 m ile 5,30 m arasında değişen 3 farklı uzunlukta sunuluyor ve böylece 9 yolcuya kadar konforlu bir şekilde seyahat edebiliyor. Mevcut bagaj alanı, standart çıkarılabilir koltuklar sayesinde 1.500 litreden 4.900 litreye kadar değişir. Daha seçici müşteriler için Traveler Business VIP adlı bir sürüm geliyor. Arka koltukta oturan 4 adede kadar yolcuya, ayrı deri koltuklarla yüz yüze oturma konfigürasyonu sunulur. Mevcut iç mekan aydınlatması ve üç bölgeli iklim kontrolü ve yumuşak yayılmaya sahip çok işlevli tavanın yanı sıra Business VIP, Traveler serisindeki adına fazlasıyla layıktır.