Renault Fiyat Listesi

Ana Sayfa Renault Fiyat Listesi

2021 Renault Fiyat Listesi ve Güncel Renault Kampanyalarına bakabilir, 2021 Renault Modellerini inceleyebilirsiniz

RENAULT YENİ CLİO FİYAT LİSTESİ

Renault Yeni Clio Kaç Lira? Renault Yeni Clio Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Yeni Clio Fiyatları?

  • JOY 1.0 Sce 65 bg 999cc Manuel Benzin 177.900 TL
  • TOUCH 1.0 TCe 90 bg 999cc Manuel Benzin 202.000 TL
  • JOY 1.0 TCe ECO 100bg 999cc Manuel Benzin / LPG 203.900 TL
  • JOY 1.5 Blue dCi 85 bg 1461cc Manuel Dizel 208.100 TL
  • JOY 1.0 TCe X-Tronic 90 bg 999cc Otomatik Benzin 210.000 TL
  • TOUCH 1.0 TCe ECO 100bg 999cc Manuel Benzin / LPG 212.000 TL
  • TOUCH 1.0 TCe X-Tronic 90 bg 999cc Otomatik Benzin 220.900 TL
  • ICON 1.0 TCe X-Tronic 90 bg 999cc Otomatik Benzin 285.000 TL

RENAULT TWİZY FİYAT LİSTESİ

Renault Twizy Kaç Lira? Renault Twizy Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Twizy Fiyatları?

  • Urban 17 bg (%100 Elektrikli) 0cc Otomatik Elektrik 186.000 TL

RENAULT ZOO FİYAT LİSTESİ

Renault Zoo Kaç Lira? Renault Zoo Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Zoo Fiyatları?

  • Zen 80 kW Z.E. 50 0cc Otomatik Elektrik 363.000 TL

RENAULT CAPTUR FİYAT LİSTESİ

Renault Captur Kaç Lira? Renault Captur Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Captur Fiyatları?

  • Touch 1.0 TCe 90 bg 999cc Manuel Benzin 296.900 TL
  • Joy 1.3 TCe EDC 130 bg 1333cc Otomatik Benzin 326.100 TL
  • Touch 1.5 Blue dCi EDC 115 bg 1461cc Otomatik Dizel 326.100 TL
  • Icon 1.3 TCe EDC 155 bg 1333cc Otomatik Benzin 330.100 TL
  • Joy 1.3 TCe EDC 140 bg 1333cc Otomatik Benzin 339.900 TL
  • Icon 1.5 Blue dCi EDC 115 bg 1461cc Otomatik Dizel 347.100 TL
  • Touch 1.3 TCe EDC 140 bg 1333cc Otomatik Benzin 349.000 TL
  • Icon 1.3 TCe EDC 140 bg 1333cc Otomatik Benzin 382.900 TL

RENAULT SYMBOL FİYAT LİSTESİ

Renault Symbol Kaç Lira? Renault Symbol Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Symbol Fiyatları?

RENAULT MEGANE SEDAN FİYAT LİSTESİ

Renault Megane Sedan Kaç Lira? Renault Megane Sedan Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Megane Sedan Fiyatları?

  • JOY 1.3 TCe 140 bg 1332cc Manuel Benzin 226.900 TL
  • JOY 1.3 TCe EDC 140 bg 1332cc Otomatik Benzin 297.000 TL
  • TOUCH 1.3 TCe EDC 140 bg 1332cc Otomatik Benzin 345.000 TL
  • JOY 1.5 Blue dCi EDC 115 bg 1461cc Otomatik Dizel 351.000 TL
  • TOUCH 1.5 Blue dCi EDC 115 bg 1461cc Otomatik Dizel 374.900 TL
  • ICON 1.3 TCe EDC 140 bg 1332cc Otomatik Benzin 385.000 TL
  • ICON 1.5 Blue dCi EDC 115 bg 1461cc Otomatik Dizel 403.900 TL

RENAULT KADJAR FİYAT LİSTESİ

Renault Kadjar Kaç Lira? Renault Kadjar Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Kadjar Fiyatları?

  • Touch Roof 1.3 TCe 160 bg EDC 1332cc Otomatik Benzin 370.100 TL

RENAULT TALİSMAN FİYAT LİSTESİ

Renault Talisman Kaç Lira? Renault Talisman Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Talisman Fiyatları?

  • Icon 1.3 TCe EDC 160 bg 1332cc Otomatik Benzin 594.900 TL

RENAULT KOLEOS FİYAT LİSTESİ

Renault Koleos Kaç Lira? Renault Koleos Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Koleos Fiyatları?

  • Icon 1.3 TCe EDC 160 bg 1332cc Otomatik Benzin 514.900 TL

RENAULT KANGOO MULTİX FİYAT LİSTESİ

Renault Kangoo Multix Kaç Lira? Renault Kangoo Multix Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Kangoo Multix Fiyatları?

  • Touch 1.5 Blue dCi 95 bg 1461cc Manuel Dizel 203.900 TL

RENAULT KANGOO EXPRESS FİYAT LİSTESİ

Renault Kangoo Express Kaç Lira? Renault Kangoo Express Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Kangoo Express Fiyatları?

  • Joy 1.5 Blue dCi 95 bg 1461cc Manuel Dizel 180.900 TL

RENAULT TRAFİC MULTİX FİYAT LİSTESİ

Renault Trafic Multix Kaç Lira? Renault Renault Trafic Multix Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Renault Trafic Multix Fiyatları?

  • Standart 5+1 Multix Grand Confort 6 m3 2.0 Energy dCi 145 bg 1997cc Manuel Dizel 280.900 TL

RENAULT TRAFİC PANELVAN FİYAT LİSTESİ

Renault Trafic Panelvan Kaç Lira? Renault Trafic Panelvan Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Trafic Panelvan Fiyatları?

  • Standart 8+1 Grand Confort 1.6 dCi 115 BG 1598cc Manuel Dizel 250.900 TL

RENAULT MASTER PANELVAN FİYAT LİSTESİ

Renault Master Panelvan Kaç Lira? Renault Master Panelvan Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Master Panelvan Fiyatları?

  • Standart L1H2 9 m3 150 bg 2299cc Manuel Dizel 256.000 TL
  • Standart L2H2 11 m3 150 bg 2299cc Manuel Dizel 260.000 TL
  • Standart L3H2 13 m3 150 bg 2299cc Manuel Dizel 264.000 TL
  • Standart L4H3 17 m3 4.5 T 165 bg 2299cc Manuel Dizel 329.000 TL

RENAULT MASTER KAMYONET FİYAT LİSTESİ

Renault Master Kamyonet Kaç Lira? Renault Master Kamyonet Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Renault Master Kamyonet Fiyatları?

  • Standart L2 - Tek Kabin Aİ TT 145 bg 2299cc Manuel Dizel 260.000 TL
  • Standart L2 - Çift Kabin ÖÇ TT 150 bg 2299cc Manuel Dizel 261.000 TL
  • Standart L3 - Tek Kabin Aİ TT 145 bg 2299cc Manuel Dizel 262.000 TL
  • Standart L2 - Tek Kabin Aİ TT 145 bg - Sac Kasa (Scattolini) 2299cc Manuel Dizel 275.000 TL
  • Standart L2 - Çift Kabin ÖÇ TT 150 bg - Sac Kasa (Scattolini) 2299cc Manuel Dizel 276.000 TL
  • Standart L3 - Tek Kabin Aİ TT 145 bg - Sac Kasa (Scattolini) 2299cc Manuel Dizel 278.900 TL

Renault Modelleri

Renault, harika bir tasarım ve sürüş keyfi sunan otomobiller yaratmasıyla tanınan deneyimli bir Fransız üreticidir. Marka, popüler küçük otomobiller, özellikle Clio ve Scenic gibi ikonik aile otomobilleriyle yıllar içinde inanılmaz derecede kendini kanıtladı. Mevcut Renault yelpazesi, pratikliği ön planda tutanlar için hem son moda kompakt otomobilleri hem de daha büyük ama yine de keyifli modelleri sunmaya devam ediyor. Son yıllarda Renault, ürün yelpazesine birkaç elektrikli model ekledi.

Renault Captur

Bu, Avrupa’da c-SUV segmentinde en çok satan modeldir.

Bu segmente öncülük etti ve şimdi ona sahip. Aslında o kadar iyi satılıyor ki, Renault’nun çok önemli bir pazara sahip olduğu Çin’de üretilecek.

2013’te piyasaya sürüldüğünde, çok fazla motoru ve varyantı yoktu. Clio’nun dördüncü neslinden B platformuna dayanıyordu.

2020 modeli, Nissan Juke için de kullanılan beşinci nesil Clio platformuna dayanıyor. Dışarıda, kompakt sınıf Megane ve Clio ile aynı tarzda yeni farlar var. Modüler olan ve genişletilebilen CMF-B platformu sayesinde daha geniş bir iç mekan mümkün oldu.

Renault, motorlar için plug-in versiyonunun yapılacağını duyurdu. Böylelikle bu, kendi segmentinde plug-in hibrit versiyona sahip ilk otomobil olacak. Diğer motor seçenekleri benzinli veya dizeldir. Güçleri 100 ile 155 hp arasında değişecek. Dört tekerlekten çekişli versiyon duyurulmadı.

İçeride, bilgi-eğlence ve yolcu konforuna daha fazla odaklanan yeni bir iç mekan var. Sürücünün önünde, gösterge panelinde, dönüşten dönüşe navigasyonu ve sürücü için çeşitli diğer bilgileri gösterebilen bir TFT ekranı var. Orta konsolda EASY LINK bilgi-eğlence sistemi var. 7 ”ve 9.3” olmak üzere iki boyutta mevcuttur ve Android Auto ve Apple CarPlay’i destekler. Ses sistemi Bose imzalıdır.

Renault  City K-ZE

Renault City K-ZE, Renault serisindeki 6. tam elektrikli araç ve aynı zamanda piyasadaki en ucuz araç oldu.

Crossover tasarımı fiyatı için harika bir kalite sunuyordu ve temelde elektrikli güç aktarma sistemine sahip bir Renault Kwid idi.

Dış tasarım, yeni Renault’nun diline özeldi ve K-Ze birinci sınıf bir görünüm sunuyordu.

İç mekanın güzel yüzeyleri vardı ve çok sayıda sert siyah plastik kullanılmış olsa bile, iyi bir şekilde bir araya getirilmişlerdi.

Lüks, K-Ze’nin kabinini tanımlayan bir kelime değildi, ancak sunulan saklama alanları nezih ve koltuklar rahattı.

Şaşırtıcı bir şekilde, iyi bir görüntü kalitesine sahip büyük bir bilgi-eğlence sistemi sunuldu.

Yalnızca şehir kullanımı için tasarlanan K-Ze, yalnızca 44 hp ve 120 nM sunuyordu. Tek hızlı şanzıman teklif edildi.

K-Ze sadece 921 kg ağırlığındaydı ve 7 saniyeden kısa sürede 60 kph’a ulaşabildi. En yüksek hız 105 kph olarak derecelendirildi.

K-Ze’ye monte edilen dar tekerlekler elektrikten tasarruf etmek için tasarlandı.

Şasi bu kadar ucuz bir araba için oldukça sağlamdı ve direksiyon virajlarda bile yeterliydi.

K-Ze’nin tahmini 271 km menzili vardı, ancak Renault, yol ve sürüş koşullarına bağlı olarak maksimum 350 km tavsiye etti.

Renault Clio

15 milyon adet satıldıktan sonra Clio, Renault tarihinin en başarılı otomobillerinden biriydi.

Beşinci neslin yapması gereken zor bir iş vardı: bu adı satış listelerinin en üstünde tutmak.

Renault 5’in bıraktığı miras üzerine inşa edilen Clio, özellikle şehir içi mobiliteye hitap eden bir otomobildi, ancak uzun mesafelerde koşarken herhangi bir sorunu yoktu. MINI Cooper S bölgesine meydan okuyan Clio Renault Sport ile küçük hot-hatch segmentinde gururla ayağa kalktı. Clio, tüm zamanların en çok satan Fransız otomobili oldu ve iki kez Avrupa “Yılın Otomobili” ödülünü aldı!

Clio’nun beşinci nesli, 2019 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Selefinden daha kısaydı, daha alçak ve daha genişti. Megane’den ilham alan ön fasya ile daha sportif görünmesini sağladı. Clio, küçük segmentte pek yaygın olmayan LED farlarla sunuldu.

Bunun için kullanılan yeni CMF-B (Ortak Modül Ailesi-B), araca iç mekanda ve güvenlik özelliklerinde yardımcı oldu. İçinde, Clio, dördüncü nesil ile karşılaştırıldığında oldukça yükseltildi. Orta konsolda, standart bir 4,7 inç bilgi-eğlence ekranı kuruldu ve orta donanım seviyeleri için bir 7 inç teklif edildi. Seçenekler listesinde 9.5 inçlik bir ekran vardı. Neyse ki, tasarımcılar altta hacim ve iklim kontrolü için döner düğmeleri bıraktılar.

Clio, üç güç seviyeli 1.0 litrelik üç motor seçeneği ve iki güç seçeneğiyle sunulan 1.5 litrelik turbo dizel ile sunuldu. Serinin en büyük yeniliklerinden biri hibrit versiyondu.

Renault  Escape

Renault serisinde her zaman ikonik bir otomobil olmuştur.

İlk dört nesli aile dostu MPV’yken, 2015’te tanıtılan beşinci nesli, türünün tek örneği bir tasarım diliyle üst düzey bir crossover’a dönüştü. Dört yıl sonra Renault, modernize edilmiş serinin geri kalanıyla güncel kalması için araca orta döngü makyajı vermeye karar verdi.

Crossover benzeri bir otomobil olmasına, yüksek yerden yüksekliği ve hakim bir sürüş pozisyonu olmasına rağmen, yenilenen beşinci nesil Espace, hem benzinli hem de dizel aromalı çeşitli dört silindirli motor çeşitleriyle hala sadece ön tekerleklerine güç veriyor. Selefine kıyasla temel farklılıklar, artık daha cesur olan dış tasarım ve geliştirilmiş mevcut teknoloji özellikleri etrafında dönüyor. Ön kısım tamamen yenidir ve otomobilin cesur görünümünü geliştirmek için yeniden tasarlanmış bir tampon, yeni bir alt ön ızgara ve enine krom öğeler içerir. Yeni arka tampon, otomobilin crossover görünümünü daha iyi vurgulamak için yeni bir koruma levhası ile donatılırken, öndeki C şeklindeki LED matris adaptif farlar yalnızca daha soğuk olmakla kalmıyor, aynı zamanda arabayı geceleri daha güvenli hale getiriyor. İç mekan da yenilendi.

Renault Grand Scenic

Renault, 80’lerde ilk Renault Espace’ı piyasaya sürdüğünde bir kumar oynadı, ancak Renault Scenic ve Grand Scenic gibi MPV serisini genişlettiğinde daha fazla kazanç elde etti.

2016’da Renault, Scenic için yeni bir nesil ve ayrıca Scenic serisi için daha uzun bir versiyon çıkardı ve onu Grand Scenic olarak adlandırdı. Yedi koltuk artı bagaj alanı sunan bir MPV idi. Ancak sadece 5 koltukla donatılmışsa, bagaj hacmi 718 litredir (25,3 cu-ft). Çoğu zaman çocuk koltuklarına güvenli bir şekilde yerleştirilmiş olsalar bile, arka yolcular için daha geniş bir iç mekan ve daha fazla konfor sağlamak için ekstra 24 cm (9,4 “) dingil mesafesi gerekiyordu. Grand Scenic, büyük bir panoramik camla donatılmış olabilir Daha iyi ışık için traversi olmayan tavan Renault, segmentte cesur bir hareket sergiledi ve standart olarak takılı 20 “hafif alaşım jantlar sunuyordu. Ön panelin ortasında, orta konsola inen Renault, R-Link bilgi-eğlence sistemi için 8,7 inçlik bir tablet sundu.

Dış kısım, V şeklinde bir ızgara ve açılı farlarla dinamik bir görünüme sahipti. Captur serisine Megane’den daha çok benziyordu. Ancak Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı tarafından Nissan Rogue ve Nissan Qashqai dahil olmak üzere çeşitli araçlar için kullanılan yeni CMF-CD platformuna oturdu. Renault Grand Scenic, 6 dizel motor ve iki benzinli motorla sunuldu. 6 ileri manuel veya 7 ileri otomatik (çift kavramalı) ile mevcuttu.

Renault  Kadjar

Kompakt SUV Renault Kadjar için beklenen yaşam döngüsü yenilemesi 2019’da geldi.

Üstyapının akışkan hatlarının altında Nissan Qashqai ile paylaşılan aynı platform CMF vardı, ancak bir şekilde farklıydı. Teknik ittifakları, motorlar ve şanzımanlar için bazı değişimlere izin verdi. Japon kuzeni için farklı bir yaklaşımla bir alternatif sunuyordu.

Dışarıda, büyük kromlu Renault Logosu ızgarada ve farlarda gururla duruyordu. DRL için C imzası. Farlar ve arka lambalar halojen lambalar yerine LED’ler aldı, ancak tüm süslemeler için değil. Bazıları daha ucuz versiyonlar sunmak için hala halojen çağında tutuldu.

İçeride, gösterge paneli Megane’den alınan unsurlarla birlikte tam TFT’ye sahip. Eğitimli bir göz, kompakt Renault’nun diğer bazı düğmeleri ve anahtarlarını fark edebilir. İyi bir kazanç, Android Auto ve Apple CarPlay ile başa çıkabilen R-Link 2 bilgi-eğlence sistemidir.

Avrupa SUV pazarının% 70’inden fazlası 2WD şanzıman sistemi için olduğundan, Kadjar’ın sadece birkaç versiyonu 4WD sistemi ile sunuldu. Standart olarak sunulan 6 ileri manuel ile çok çeşitli motorlar ve şanzımanlar vardı. CVT ve 7 vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanlar bir seçenek olarak mevcuttu. Maliyet düşürücü nedenlerden dolayı, çekişe bakılmaksızın tüm Kadjar versiyonlarında yarı bağımsız arka süspansiyon bulunuyordu.

Renault Kangoo

Günlük pratikliği düşük sahip olma maliyetleriyle güzel bir şekilde harmanlayan Renault Kangoo, Avrupa’da en çok satanlardan biriydi.

1997’de piyasaya sürülen ilk modelle, 2020 Kangoo üçüncü nesildi, ancak 2008’de piyasaya sürülen Kangoo versiyonuna dayanıyordu.

Standart uzunlukta bir minibüs veya uzun dingil mesafeli bir kamyonet olarak mevcut, ikincisi isteğe bağlı bir ikinci koltuk sırası.

Mekanik kayma diferansiyeli, gövde altı koruması ve daha yüksek yerden yüksekliği olan biraz çamur için iyi olan daha sağlam bir Kangoo özel bir model de sunuldu.

Normal Kangoo, Business ve Business + olmak üzere iki donanım seviyesinde mevcuttu.

2020 için Kango, üç farklı motor seçeneğiyle ve hatta 60 hp güç üreten tamamen elektrikli bir motorla sunuldu.

Minibüs hafif ve hassas bir direksiyonla iyi sürdü, ancak sürüş piyasadaki diğer modellerin sunduğundan daha zorluydu.

Kabin makul bir alan sundu, kontroller akıllıca ve sezgisel olarak yerleştirildi, ancak oldukça sıkıcı bir kabindi, en azından R-Link multimedya sistemiyle birlikte sunulan 7 inçlik dokunmatik ekran olmadan.

Temel model bir DAB radyo, elektrikli camlar ve yüksekliği ayarlanabilir bir direksiyon simidi sunarken, Business + trim seviyesi klima, arka park sensörleri, elektrikli katlanır aynalar, 15 inç alaşımlar ve gövde renginde tamponlar ekledi.

Renault Kiger

Renault, serisinde yeni araçları tanıtmanın eşiğindeydi ve test alanı, 2021’in başında Kiger’ı piyasaya sürmeyi seçtiği son derece rekabetçi Hindistan pazarıydı.

Kötü bir 2020’ye rağmen, salgın durumdan etkilenen bir dünya ile Renault, acımasızca kendi markası altında veya Dacia, Nissan, Infiniti veya Samsung modelleri altında yeni modeller piyasaya sürdü. Kiger, CMFA + platformunu kullanan bir alt kompakt crossover olarak Hindistan pazarına tanıtıldı.

Renault tasarımcıları Fransız markası için tamamen yeni bir tasarım dili yaptılar ve bunu piyasada denediler. Kiger, ön tamponda siyah, yatay bir çıta ile ayrılmış iki farklı alana sahipti. Bunun üzerine Renault, dar farlara ve LED gündüz farlarına sahip geniş bir ızgara yerleştirdi. Eğimli A sütunları, crossover’ın daha sportif görünmesini sağladı. Otomobil üreticisi, Nissan Micra ile aynı tasarım stilini izleyerek, karanlık bir alana sahip C sütunları üzerinde bir yüzer tavan tasarımı yaptı.

Kiger, iç kısımda gösterge panelinde 7 “TFT ekran ve bilgi-eğlence sistemi için orta konsolun üstünde 8” dokunmatik ekrana sahipti. Bazı düğmeler ve kontroller, Dacia veya diğer Renault araçlarına takılanlara benziyordu. İç boyutları, arabanın dört ortalama büyüklükteki yolcu için yeterli bir alan sunduğunu gösterdi. Arkada, bölünmüş katlama tezgahı, bagaj hacminin 405 litreden (14,3 cu-ft) 879 litreye (31 cu-ft) yükselmesine izin verdi.

Kaputun altına, Renault aynı 1.0 litrelik deplasmana sahip iki motor seçeneği yerleştirdi. Doğal emişli versiyon 72 hp sağlarken, turboşarjlı versiyon 28 tane daha midilli ekledi.

Renault Koleos

Açıklandıktan sadece iki yıl sonra, Renault, ikinci nesil Koleos’a, hafif dış cephe güncellemeleri, daha iyi donanım ve iki yeni dizel motor içeren bir orta döngü makyajı vermeye karar verdi.

Kompakt / orta SUV, Renault’nun oldukça başarılı üst kademe serisinin bir parçası olduğu için, makyaj değişiklikleri minimum düzeyde.

Koleos’un yenilenen ön ucu, daha agresif görünümlü bir motor ızgarası, tampon boyunca ekstra krom parlak işçiliği ve yeniden tasarlanmış bir koruma levhası içeriyor. Arka kısım da, tamponda daha yükseğe uzanan yeni bir koruma plakası ve öndekine benzer yeni parlak çalışma ile biraz yükseltildi. Yeni 18 ve 19 inç alaşımlar ve renkler yenilenmeyi tamamlıyor. İç kısımda, trim seviyesine bağlı olarak, yeni koltuklar, direksiyon simidinde saten krom ekler, vites kolu ve AC havalandırma delikleri de var. İki yeni dizel motor, 150 beygir gücüne sahip Blue dCi 150 X-Tronic ve 190 beygir gücüne sahip ve dört tekerlekten çekişli Blue dCi 190 X-Tronic All-Mode 4×4-i’dir.

Renault Logan

Brezilya ve Rusya için üretilen ikinci nesil Renault Logan, hem içi hem de dışı tamamen yeniden tasarlanmış bir tasarımla 2014 yılında piyasaya sürüldü.

Dacia tarafından yapılan Avrupalı ​​muadili ile oldukça benzer olsa da, sadece bazı küçük tampon ve ızgara farklılıklarıyla geliyor. İç mekan da yeniden tasarlandı, merkezi konsol artık isteğe bağlı navigasyonlu iyi bir bilgi-eğlence sistemini barındırabiliyor ve kullanılan malzemeler de daha iyi hale geldi. Genel olarak, yeni Logan, onu ünlü yapan aynı güvenilir bütçeli sedan olmaya devam ediyor ve Güney Amerika için iki motor seçeneğiyle sunuluyor.

Renault Megane 5 Kapı

Renault Formula 1 uzmanlığından esinlenen E-Tech Plug-in’in avantajları, elektrikli bir sürücünün (düşük gürültü, anında tepki verme ve azaltılmış yakıt tüketimi gibi) bariz avantajlarını enerji geri kazanım teknolojisi ve bir ICE motoruyla birleştiriyor.

9,8 kWh bataryası ile daha şık Renault Megane, yanmalı motoru kullanmadan karma çevrimde 50 kilometre ve şehir içi döngüde 65 kilometre menzile sahip, böylece uzun hafta sonu yolculuklarında veya tatillerde çok yönlülüğünü kanıtlıyor. E-Tech Plug-in teknolojisi Renault Engineering tarafından geliştirildi ve söz konusu pili 1.6 litrelik 4 silindirli benzinli motor (160 hp) ve benzersiz bir sürüş deneyimi sunan iki elektrikli motorla eşleştiriyor.

Bu donanım konfigürasyonunda Megane E-Tech, 135 km / saate kadar hızlarda% 100 elektrik gücüyle sürülebilir.

Otomobil önceki modellerle benzer bir tasarıma ve dinamiğe sahip olsa da, Yeni Renault Megane her zamankinden daha şık hale geldi. Tüm ürün yelpazesi gibi, entegre 9,3 inç ekran ve Renault Easy Link multimedya sisteminin yanı sıra yeni 10,2 inç TFT dijital hız göstergesi ile birlikte geliyor.

Renault, daha iyi görüş için Pure Vision LED farlar ve Otoyol ve Trafik Asistanı dahil olmak üzere yeni sürüş yardımları ekleyerek güvenliği ve konforu da artırdı.

Renault Megane Coupe – Cabrio

İlk olarak Eylül 2013’te Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gösterilen makyajlı Magane Coupe – Cabrio, 2014’te tüm Avrupa’da satışa sunuldu.

Otomobilin ön tarafında önemli kozmetik değişiklikler yapıldı, Fransız otomobil üreticisinin 2 + 2 üstü açılabilir modeli şimdi Renault’nun yeni tasarım felsefesini takip ediyor. Görünüşe göre V şeklindeki geniş bir ızgara ile yerinde tutulan ön uca daha büyük bir elmas amblem hakimdir. Alt tampon, zarafet düşünülerek tamamen yeniden tasarlandı. İç mekanda veya motor yelpazesinde de bazı değişiklikler yapıldı, böylece bunu VW Eos için daha alakalı bir rakip haline getirdi.

Renault Megane Station Wagon

Fransız üretici, 2020’nin başında kompakt ürün gamında en çok satan modelinin yeni, yüzü kaldırılmış nesli Megane’nin piyasaya sürülmesiyle sessizliği bozdu.

En büyük iyileştirmeler, biraz değiştirilmiş bir üstyapıya eklenen teknoloji departmanında.

Dışarıdan bakıldığında, yeni Megane, daha iyi görüş için LED teknolojisi alan yeni bir çift far ile geliştirildi. Plug-in station versiyon, hibrit olmayan versiyonlara göre 434 litrelik bir bagaj alanına (15,3 cu-ft), 84 litre (3 cu-ft) sahiptir.

Renault, Avrupa’da elektrikli mobilitenin ön saflarında yer aldı. Fransız otomobil üreticisi, iki koltuklu Twizy’den hafif ticari araçlara kadar bir dizi elektrikli araç kullanıyor. Şimdi, üretimde zaten bu teknolojiye sahip olan Mitsubishi Motors’u satın aldıktan iki yıl sonra, plug-in hibrit (PHEV) teknolojisine cesur bir giriş yaptı. Renault Megane E-TECH plug-in hibrid, karma çevrimde 65 km (40 mil) tamamen elektrikli veya şehir ortamında (WLTP döngüsüne göre) 50 km (31 mil) koşabilir.

Yüzü kaldırılan Megane, yeni RS-Line rozeti ile değiştirilen GT-Line donanımını kaybedecek. GT-Line ile karşılaştırıldığında, yeni donanım, aracın hem içinde hem de dışında daha sportif bir görünüme sahip olacak.

Renault Megane Sedan

Dört kapılı bir coupe olarak tasarlanan, ancak makul bir fiyatla Renault Megane sedan, onu 2021 kirlilik normlarına hazırlamak için 2020’de bir makyaj aldı.

Fransız otomobil üreticisi Megane sedan’ı 2016’da tanıttı ve o zamandan beri 200.000’den fazla sattı. Aynı zamanda 3 kapılı, 5 kapılı ve istasyon vagonu içeren Megane serisinin bir parçasıydı. Ocak 2021’den itibaren, AB’de kayıtlı tüm yeni arabaların Euro 6d düzenlemelerine uyması gerekiyordu.

Motorlar üzerinde çalışmak zorunda kaldıkları ve otomobilin pazara sunulmasının üzerinden dört yıl geçtiği için Renault, güncellenmiş bir versiyon üzerinde çalışmaya karar verdi. 2020 modeli için LED teknolojisi, DRL için ışık şeridi ile birlikte otomobilin farlarına entegre edildi. Ön tampon da yeniden şekillendirildi ve önlükte sahte yan kepçeler ve dört çıta ile daha düşük bir ızgara ile daha agresif bir stile sahipti. Diğer bir değişiklik, arka tamponun altına krom kaplı, sahte egzoz eklenmesiydi.

İçeride, sürücü, navigasyon sistemini ve normal sürüş için gerekli diğer kadranları entegre eden tamamen yeni bir 10,2 “dijital gösterge paneli ile karşılandı. Bunun yanına, Renault, Easy Link adlı orta konsol sistemine 9,3” bir multimedya yerleştirdi.

Renault, Megane Sedan’a 115 hp güç sağlayan aktarma organları için temel model olarak 1.0 litrelik turboşarjlı benzinli motor teklif etti. Hattın tepesi 1.3 litrelik dört kap 140 hp sağladı. Dizel fanlar için, Fransız otomobil üreticisi 115 hp sunan 1.5 litrelik bir dCi motor kurdu. Üç motor da standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirilirken, son ikisi 7 ileri otomatik (çift kavramalı) şanzımanla eşleştirilebilirdi.

Renault Sandero GT Line

Renault, Dacia Sandero’yu piyasaya sunduğunda, uygun fiyatlı, küçük boyutlu bir hatchback arayan müşterileri hedef aldı, ancak sonuç bundan çok daha iyiydi.

Dacia, Renault markasının bir parçasıydı ve Logan ile aynı platformda küçük hatchback’i tasarlamaktan ve üretmekten sorumluydu. 2007’de piyasaya sürüldü ve düşük fiyatı dünya ekonomik krizinde büyük beğeni topladı ve Renault onu tüm dünyada yüksek miktarlarda sattı. Brezilya’da, Renault’nun tasarım stüdyosu otomobili Brezilya pazarına uyarladı ve GT Line adlı daha sportif görünümlü bir versiyon ekledi.

Otomobil üreticisi yeni bir ön tampon taktı. Ortada aprona inen daha alçak bir kafes ızgaraya sahipti. Yanlarda bir dizi yuvarlak sis lambası vardı. Renault Brezilya, ön çamurluklara bir dizi çıkartma ve yanlarına da benzersiz bir sekiz kollu hafif alaşım jant seti yerleştirdi. Arkada, bir tavan spoyleri otomobilin görünümünü görsel olarak iyileştirdi. Son bir dokunuş olarak, kapı aynaları otomobilin renginden bağımsız olarak piyano siyahı bir renge sahipti.

İçeride, Renault, Sandero serisinin geri kalanından farklı bir ses sistemi ve ön koltukların baş dayamalarına işleyen GT-line yerleştirdi. Beyaz kadranlı bir takometre, gösterge panelindeki Sandero serisinin geri kalanından standart, siyah kadranlı olanın yerini aldı.

Kaputun altına Renault, 106 hp sağlayan 1.6 litrelik bir benzinli motor kurdu. Fazla değildi, ancak araba sadece 1.055 kg (2.326 lbs) olduğu için sınıfı için iyi bir performans sağladı.

Renault Scenic

Renault, 1996 yılında Megane Scenic’i piyasaya sürdüğünde Avrupa kompakt MPV pazarını yeniden canlandırmaktan sorumluydu.

2016 modeline giden yolda “Megane” adını kaybetti ve sadece Scenic tutuldu.

2016 modeli için Scenic, ızgaranın ortasında büyütülmüş, kromlu bir logo ile Renault markasının genel imajını benimsedi. Oranları ve şekilleri, Captur crossover ve Clio’da bulunanlara benziyordu. Dördüncü nesil, Renault Megane platformuna dayanıyordu ve 2016 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

MPV, Scenic ve Grand Scenic adlı iki dingil açıklığında mevcuttu. Daha kısa versiyon beş koltuğa kadar barındırabilirken, daha uzun olanı yedi oturma pozisyonuna kadar mevcuttu. Üstelik gövde daha büyüktü. Uzun versiyonun arka kapıların arkasında daha büyük bir penceresi vardı.

İçeride, her iki versiyonda da Bluetooth ve TomTom navigasyon sistemine sahip bir bilgi-eğlence ünitesi bulunuyordu. Piyasadaki çoğu arabanın aksine, sesli komutlar direksiyon simidine değil, direksiyon kolonundaki yardımcı bir uyduya yerleştirildi.

Süspansiyon ön tarafta bağımsızdı ve arkada bir burulma kirişine sahipti. Motor yelpazesi 110hp, 130hp ve 160hp dizelle 1.5 litrelik bir dci ve ayrıca 115PS veya 130PS ile 1.2 litrelik bir TCe benzini içeriyordu. Standart güvenlik teknolojisi, tüm donanım ve versiyonlarda otomatik acil frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, trafik işareti tanıma ve seyir kontrolünü içeriyordu.

Renault Talisman

Fransız üretici Renault, lüks otomobil pazarına dönüş yapmaya devam ediyor.

2001’de VelSatis ve 2010’da Latitude ile iki başarısızlıktan sonra, Fransızlar 2015’te Talisman’ı piyasaya sürdü ve 2020’de bir makyajla geldiler. Belki üçüncü kez bir çekiciliktir.

Yaklaşık 5 metre (15.9 ft.) Uzunluğundaki araba yalnızca FWD ve 120 hp ile 225 hp arasında değişen güce sahip motorlar, turbo dizel veya benzin ile kullanılabilir. Talisman için sunulan şanzıman, versiyonların çoğu için esas olarak 6 ileri manueldir, ancak bir seçenek olarak, motora bağlı olarak, 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman veya CVT tipi ile donatılabilir.

Makyaj aynı zamanda Mercedes-Benz A-Serisi gibi otomobillerde de bulunabilen yeni 1.33 litrelik motoru içeriyor ve Renault’da 160 hp sunuyor. Talisman serisinin en iyisi ve yeni modeli 1.8 litrelik benzinli motor, turboşarjlı ve 225 hp güç üreten direkt enjeksiyonlu motordur. EDC çift kavramalı yedi vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.

Dizel yelpazesi, 120 hp veya 150 hp ile yeni 1.7 litrelik Blue dCi motor ve altı ileri manuel şanzıman içerir. Diziliş ayrıca, altı ileri çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiş 160 hp veya 200 hp gücünde iki litrelik bir Blue dCi motor içerir.

EASY-LINK adı verilen revize edilmiş bilgi-eğlence sistemi, dikey konfigürasyonda 9,3 “ekrana sahip ve dijital DAB radyo, multimedya ve Android Auto ve Apple CarPlay ile uyumlu bir telefon sistemi içeriyor.

Renault Twizy

Twizy’nin Fransız konsepti, 2009 yılında, şehir içi ulaşım için tasarlanmış çok küçük bir elektrikli araç olan Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gösterildi.

Renault’nun 2012’de Twizy’yi üretmeye karar vermesi uzun sürmedi.

Küçük araç, gerçek bir arabadan çok scooterlara göre daha rahat bir alternatifti. Tıpkı bir motosiklette olduğu gibi arka arkaya oturan en fazla 2 kişiyi barındırabilir.

Twizy’nin pencereleri veya kliması yoktu, bu nedenle yağmurlu veya çok sıcak günlerde onu biraz kullanışsız hale getirdi.

Twizy, tek bir şarjla yaklaşık 100 km yapabilirdi, ancak Renault, agresif bir şekilde sürüldüğünde 100 km menzilinin yaklaşık 55 km’ye düşeceğini belirtti. Pil, yaklaşık 3,5 saatte maksimum şarj olur.

Ön tarafta çok fazla alan sunarken, Twizy’de fazla depolama odası yoktu. 2 torpido gözü mevcuttu ve arkada kullanıcıların bir çantayı sığdırabileceği küçük bir saklama bölmesi vardı.

Twizy’nin teklif ettiği 18 hp iki modelle geldi: biri gençler için tasarlanmış maksimum 45 km / s ve yetişkinler için maksimum 80 km / s hıza sahip.

Harika bir alternatif olsa da Twizy, otomobile benzer bir performans sunmadı. Küçültülmüş boyutları ve manevra kabiliyeti çok yüksek olduğu için park etmesi kolaydı.

Güvenlik unutulmadı, Twizy’de bir sürücü hava yastığı bulunuyordu.

Şehirde dolaşmak için harika olan bu küçük araba, büyük bir çeviklik sağladı ve dönüşlerde iyi iş çıkardı. Süspansiyon biraz sertti, bu nedenle Twizy çok yumuşak bir sürüş sunmadı.

Renault Zoo

Fransız üretici, ekoloji yarışında en üst sıralarda yer aldı ve kompakt altı elektrikli aracı Renault Zoe için yeni bir nesil ekledi.

Dışarıda, Zoe, yeniden tasarlanmış bir kaput, yeni tampon ve en önemlisi standart olarak LED farlar aldı. Renault, yeni Zoe’nin dış tasarımına çok fazla yatırım yapmamış olsa da, içerideki işler farklı. Sürücünün önünde, klasik analog kadranların yerini alan 10 ”TFT ekran var. Yeni ekran sayesinde sürücü, ekoloji için sürüş becerilerini geliştirmek için sürekli göstergeler alıyor. Orta konsolda, Android Auto ve Apple CarPlay’i destekleyen EASY LINK Renault bilgi-eğlence sistemi var.

Daha yumuşak ve dokunması daha hoş olan yeni iç malzeme iyileştirmeleri var. Iconic donanım seviyesinde, koltuklar% 100 geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmıştır. Sürücü ve yolcu arasındaki boşlukta başka iyileştirmeler de fark ediliyor. Uzatılmış orta konsolda, güçlendirilmiş enerji geri kazanım sistemi sayesinde tek pedallı sürüşe izin veren B modu dahil olmak üzere farklı sürüş modları için kullanılan vites seçici var. Son olarak, Zoe klasik kolun yerini alan elektronik bir park freni aldı.

Aktarma organları için en önemli gelişme, Zoe’nin şimdi sırasıyla 110 hp ve 135 hp ve 40 kWh ve 50 kWh pillerle sunulmasıdır.

Renault Kampanyaları

Uygun arabalar Türkiye’de satılan arabaların her ay yenilenen fiyat listeleri ve kampanyalarını tek bir tuşla ulaşabillir. Renault 0 km bir araç almak istiyorsunuz ve henüz alacağınız araca karar veremediniz mi?. Birçok sitede bilgi aramak yerine uygun arabaların Renault fiyat listelerine ve kampanyalarına ulaşabilirsiniz.

Renault Tarihçesi

Renault, araba sahibi olmanın lüks olduğu bir zamana dayanıyor. Şirket 1900 yılında ilk arabasını piyasaya sürdüğünde, 10 yıllık ortalama bir işçinin maaşına eşit olan 3.000 frank’a mal oldu. Birinci Dünya Savaşı’nın ardından Renault, uçak motorlarının geliştirilmesi ve üretimi üzerinde çalıştı ve 1930’larda Air France’dan bir hisse satın aldı ve bir Fransız uçak üreticisi olan Caudron’u devraldı. Şirket ayrıca bir havayolu şirketi kurdu. Renault yenilikçiydi ve 1931’de ürettiği ticari araçlar için ilk dizel motorlarını piyasaya sürdü. İkinci Dünya Savaşı sırasında Fransa’daki Renault fabrikaları Almanya tarafından ele geçirildi ve şirketin Billancourt fabrikası RAF bombardıman uçaklarının hedefi oldu. Ancak bu, şirketin çalışma ahlakını etkilemedi ve 1944’te Paris’in Kurtuluşundan sadece birkaç hafta sonra fabrika kapılarını tekrar açtı. 1950’lerde şirket, Dauphine ve De Luxe Sedan da dahil olmak üzere bazı araçlarının montajını İngiltere’ye taşıdı, hatta Dauphin’lerinden birini Kraliçe’ye hediye etti. 1984 yılında Renault, İngiltere’de 2011 yılına kadar satılan, popüler MPV, Espace’ı piyasaya sürdü. Espace’ın piyasaya sürülmesi, MPV ile yepyeni bir otomobil türü tanımladı. 1991, Clio the hatchback’in lansmanını inanılmaz derecede başarılı ve tanınmış “Papa, Nicole” kampanyasıyla kutladı.