Tesla Fiyat Listesi

Ana Sayfa Tesla Fiyat Listesi

Tesla Fiyat Listesi ve Güncel Tesla Kampanyalarını bakabilir, 2021 Tesla Modellerini inceleyebilirsiniz

TESLA MODEL 3 FİYAT LİSTESİ

Suzuki Vitara Kaç Lira? Suzuki Vitara Fiyatı Ne Kadar? Suzuki Vitara Sıfır Fiyatları?

  • Tesla Model 3 Long Range AWD 4dr Otomatik Elektirik TL
  • Tesla Model 3 Standard Plus 4dr Otomatik Elektirik TL
  • Tesla Model 3 Performance AWD 4dr Otomatik Elektirik TL

TESLA MODEL S FİYAT LİSTESİ

Tesla Model S Kaç Lira? Tesla Model S Fiyatı Ne Kadar? Tesla Model S Sıfır Fiyatları?

  • Tesla Model S Long Range AWD 5dr Otomatik Elektirik TL
  • Tesla Model S Performance Ludicrous AWD 5dr Otomatik Elektirik TL

TESLA MODEL X FİYAT LİSTESİ

Tesla Model X Kaç Lira? Tesla Model X Fiyatı Ne Kadar? Tesla Model X Sıfır Fiyatları?

  • Tesla Model X Long Range AWD 5dr (6 Koltuk) Otomatik Elektirik TL
  • Tesla Model X Long Range AWD 5dr (7 Koltuk) Otomatik Elektirik TL
  • Tesla Model X Performance Ludicrous AWD 5dr Otomatik Elektirik TL
  • Tesla Model X Performance Ludicrous AWD 5dr Auto (6 Koltuk) Otomatik Elektirik TL
  • Tesla Model X Performance Ludicrous AWD 5dr Auto (7 Koltuk) Otomatik Elektirik TL

Tesla Modelleri

Tesla, başından beri elektrikli otomobil pazarındaki ilerlemeyi hızlandırmak için iddialı hedefler belirledi ve mevcut otomobil pazarındaki en etkileyici markalardan biri. Şirket, o zamandan beri daha yaygın bir otomobille takip edilen Roadster adında tamamen elektrikli bir spor otomobil ile yola çıktı. Sıfır emisyonlu araba yolculuğunu benimsemek isteyenler için hızlı ve şık Tesla serisi gitmenin yoludur.

Tesla Cybertruck

Kamyonet, Amerikan otomobil endüstrisine aşina bir şeydi.

Aslında dünyada en çok satılan otomobil, pikap olan Ford F150 idi. Bu yüzden Tesla’nın o pazarda bir şeyler sunması gerekiyordu.

Kamyonetler daha çok eğlence araçları gibi kullanılmaya başlanırken, çoğu otomobil üreticisi onlara lüks özellikler eklemeye başladı. Ticari araçtan çadır, motosiklet, ATV ve römorkları çalıştırabilen veya taşıyabilen aile aracına geçiş oldu. Tesla, daha iyi bir şey inşa edebileceklerini söyledi ve bu Cybertruck’du.

Araba kontrplaktan yapılmış ve gümüşe boyanmış gibi görünüyordu. Paslanmaz çelik sacdan yapılmıştır ve kurşun geçirmez pencerelerle donatılmıştır. Tüm araç kurşun geçirmezdi. Ancak Cybertruck, dünyadaki en tembel tasarımcılar tarafından tasarlanmış olmalı. Çizgileri ve yüzeyleri düzdü ve profilden bir F-117 hayalet savaşçısının görünüşüne benziyordu. Tekerlekler dışında, tüm karoserde kavisli veya yuvarlak bir çizgi yoktu.

İç mekan, koltuklar ve gösterge paneli için köşeli bir görünümle dış tasarımı takip etti. Gösterge paneli, kare bir direksiyon simidinin arkasında küçük, uzunlamasına monte edilmiş bir ekrandı. Serinin geri kalanı gibi, Cybertruck da orta konsolda büyük bir dokunmatik ekrana sahipti. Tüm kabin için düz bir zeminle birlikte beş yetişkin için yeterli alan sunuyordu. Arkada, yatak alanı tırtıklı bir panelle kaplıyken, bagaj kapağı kendi sınıfından herhangi bir otomobil için olabildiğince gelenekseldi.

Tesla, müşterilerin otomobiller için daha fazla seçeneğe sahip olmak isteyeceğini biliyordu, bu yüzden Cybertruck’u arkadan dört tekerlekten çekişe kadar değişen üç güç seçeneği sunma fikri geldi.

Tesla Model 3

Pazarda iyi bir başlangıç ​​yaptıktan sonra Tesla, kitlesel pazara yöneldi ve daha uygun fiyatlı bir araç sundu: Model 3.

Kardeşleri kadar hızlı değildi ama otomobil dünyasını sarstı.

Günlük sürücülü bir otomobil uygun fiyatlı ve enerji açısından verimli olmalıdır. 5 saniyeden daha kısa sürede 62 mil (100 km / saat) bariyere çarpmak zorunda değil, ancak yeterli konfor ve uygun bir fiyat sunması gerekiyor. Model 3’ün bu kadar cazip olmasının nedeni budur. Dahası, hala birçok spor arabayı utandıracak kadar hızlıydı.

Bir aile sedanı olarak tasarlanan 3, dört kapı ve bir aerodinamik profil sunuyordu. Tasarımcılar, ön tarafı nasıl başlatacaklarını bilmiyormuş gibi görünüyorlardı ve diğer arabaların ızgaraya sahip olduğu düz bir alan bıraktılar. Klima kompresörü ve pil soğutucuları için gerçek bir ızgara vardı, ancak önlük üzerindeydi. Genel olarak, Model 3, yeni bir arabadan çok küçülmüş bir Model S’ye benziyordu, ancak daha çirkin bir burnu vardı.

Tesla, içeride beş yolcu için yeterli alana sahip beş gerçek koltuk yerleştirdi. Orta istifte, yatay modda bir dokunmatik ekran kurdu. Seçeneklere bağlı olarak, sürücünün direksiyon simidini veya pedalları kontrol etmesine gerek kalmadan tamamen otonom bir sürüş sistemine izin veren bir otopilot sistemi ile donatılmıştı.

Model 3, her ihtiyaç için bir şeyler sunan üç güç seçeneği ve dört pil paketi ile sunuldu. Performanslar fena değildi ve menzil 310 mil (500 km) ‘ye ulaşabilirdi.

Tesla Model S

Müşteriler her zaman daha fazlasını ister ve Tesla onlara istediklerini ve hatta daha fazlasını sunmaya çalıştı.

Model S bu yüzden 2016’da bir güncelleme aldı.

Tesla mühendisleri Model S için daha fazlasını sunabileceklerini biliyorlardı, ancak test edilmeden önce bunu sağlamak istemediler. Bundan sonra diğer bölümler bir araya geldi ve yeni fikirler üretti. Tüm parçalar toplandığında, değişiklikleri yapmak için yalnızca tek kişinin verebileceği bir karar vardı: Elon Musk. Ve o tamam verdi.

Arabanın çoğu aynı kaldı, ancak giriş seviyesi Model 3 ile aynı çizgide tasarlanan yeni burun ile Tesla arabalarına yeni bir “marka imajı” getirdi. Tamponun alt kısmındaki düz alan ve aprondaki ızgara yeniden tasarlandı.

İçeride, Model S, piyasadaki diğer premium otomobillerin çoğu kadar lüks görünmüyordu. Hala orta konsolda bilgi-eğlence ve komuta merkezi için en büyük ekranı sunuyordu. Geniş iç mekan, panoramik bir tavan monte edilmişse arka yolcular için sınırlı tavan boşluğu ile beş yetişkin için yeterli alan sağladı. 7 koltuklu bir araca dönüştürmek için bagaja monte edilebilecek bir çift koltuk mevcuttu.

En önemli güncelleme, Gülünç modlu P90D versiyonuydu. Merkez ekranda bir warp animasyonu belirdi ve araba sadece 2,8 saniyede 62 mil hızla gitmeye hazırdı.

Tesla Model X

Başarılı Model S elektrikli sedanın ardından Model X, Tesla Motors’un ilk SUV’si olarak piyasaya çıktı.

Piyasaya sürüldüğü sırada piyasadaki en hızlı SUV idi.

Tesla’nın ürettiği elektrikli otomobillerin elektrik çarpması, elektrikli SUV ile daha fazla ilgi topladı. Elektrikli mobilite için gerçek bir ifadeydi. Piyasadaki diğer pek çok arabanın aksine, orta-uzun yolculuklarda yedi kişiye kadar yolcuları rahat ve huzurlu bir şekilde taşıyacak şekilde inşa edildi.

Tesla Model X, sadece 0.25’lik bir sürtünme katsayısı ile dünyadaki en aerodinamik SUV idi. Bu sayıyla eşleşemeyen birçok spor araba vardı. Keskin kısa ön fasya ve kavisli görünümü. Farlar arasında ön kapağın altında küçük bir boşluk gerildi. Ön kapılar normal bir araba gibi önden menteşeli, arka ise martı kanadı gibi yukarı menteşeli ve açılmıştı. Bir Star Wars hayranı olarak Tesla Motors’un sahibi Elon Musk, bu kapıları “Millenium Falcon” yıldız gemisinden “Falcon-Doors” olarak adlandırdı.

İçeride, Model X yedi yetişkin yolcuya kadar gerçek oturma yeri sunuyordu. Uygunluklar ve yüzeyler birinci sınıf bir otomobilde olduğu kadar iyi olmasa da, sürücü deneyimi için tamamen yeni bir yaklaşıma sahipti. Gösterge paneli bir TFT ekrandı ve orta konsol, klima kontrolü, bilgi-eğlence ünitesi ve araba ayarları için tüm kontrolleri entegre eden büyük, 17 ”bir dokunmatik ekranla doluydu.

Model X, biri önde diğeri arkada olmak üzere iki elektrik motoruyla çalıştırıldı. Başlangıçta daha fazla güç ve menzil versiyonları ile sunuldu. Çekme kapasitesi çok büyüktü, 2018’de 287.000 (130.000 kg) ağırlığında 1000 fit (304.8 m) bir Boeing 787-9 çekti.

Tesla Model Y

Model Y, birkaç yıl boyunca Tesla tarafından satıldı.

Pazar, istasyon vagonları ve MPV’ler yerine SUV araçlarına yönelmeye başladığında, Tesla’nın o segmentte de bir şeyler göstermesi için doğru zaman gelmişti.

Model Y tam bir paketti: bir SUV, bir MPV ve bunun da ötesinde, büyük ve ağır bir SUV tarafından drag-strip üzerinde içildiğinde çok sayıda benzin kafasının gözyaşlarına boğulmasına neden olan bir süper spor aracı. t araba sesi gibi. Hiç ses çıkarmadı.

Model Y, zamanı için alışılmadıktı. Hala bir arabanın ön ucuna sahipti, ancak radyatör ızgarasında olduğu gibi ızgarası yoktu. İçten yanmalı bir motora sahip olmadığı için ihtiyacı da yoktu. Motoru ve aküleri soğutmak için bazı radyatörleri vardı. Ön kapılar geleneksel bir şekilde açıldı, ancak arka taraf martı kanadı gibiydi ve arka 5 koltuğa erişim sağlıyordu. Model Y, 5 veya 7 koltuk seçeneğiyle, iki tekerlekten çekişli veya dört tekerlekten çekişli, daha büyük veya daha küçük otonomiyle sunuldu. Bir aileyi tek bir şarjla 500 km’ye kadar götürebilen SUV idi.

İçeride, tüm düğmeler ve kontroller 15 “bilgi-eğlence ekranındaydı. Yine de sürücünün bir direksiyonu vardı. Ancak, Model Y yüksek düzeyde otonom sürüş yapabildiği için bazen buna da ihtiyaç duymuyordu. Ama, Son olarak, en üst düzey versiyonunda, 3.5 saniyede 0-100 km / s (0-62 mph) sprint sunan bir araçtı.

Tesla Roadster

Bir yardım etkinliğinde ortaya çıkan 2020 Tesla Roadster, Amerikan elektrikli otomobil üreticisi Tesla’nın modern süper otomobili oldu.

Tesla, ilk Roadster’ın fabrikadan çıktığı 2008 yılından bu yana birkaç model üretti. 2020 yılına kadar Model S, Model X ve Model Y dünya çapında görülmeye başlandı. Artık sadece yerel bir marka değildi ve elektrikli otomobil devrimi hızlanmaya başladı. Diğer otomobil üreticisi trendi takip etti ve kısa süre sonra, süper şarj istasyonlarında arabalarını şarj eden tek kişi Tesla değildi. Ancak performans alanında yer kaybetmeye başladılar.

2020 Roadster, performans segmentine uymaya ve dünyaya Babanın kim olduğunu göstermeye geldi. Kapı aynaları olmadan tasarlandı, böylece rüzgar gürültüsü onu daha fazla sorun çıkarmayacak. İlk 2008 Roadster gibi, B sütunları ve güvenlik kemeri yerinde kaldığından ve sadece yolcuların üzerindeki cam panel çıkarılabildiğinden, gerçek bir roadster’dan çok bir Targa gövdesiydi.

2008 Roadster gibi, 2020 model yılı sadece iki koltuk içeriyordu. Tesla zaten dört veya beş kapılı yeterince 5 veya 7 koltuklu araç üretti. 2020 Roadster, iki kapı ve iki koltuk sundu. Selefinden farklı olarak, iç mekan daha yüksek seviyedeydi. Orta konsolda zaten geleneksel olan portre modundaki büyük ekran, Ludicrous modu da dahil olmak üzere gerekli bilgileri ve otomobilin ayarlarını sağlıyordu.

Güç aktarma organı, her tekerlek için bir tane olmak üzere dört motordan oluşuyordu. Kısa bir hatırlatma, 2008 Roadster’ın sadece bir motoru vardı. Toplam güç çıkışı ve hafif yapı, 2020 Roadster’ın iki saniyeden daha kısa bir sürede 0’dan 60 mil / saate (0-97 km / sa) roket atmasına izin verdi!

Tesla Kampanyaları

Uygun arabalar Türkiye’de satılan arabaların her ay yenilenen fiyat listeleri ve kampanyalarını tek bir tuşla ulaşabillir. Tesla 0 km bir araç almak istiyorsunuz ve henüz alacağınız araca karar veremediniz mi?. Birçok sitede bilgi aramak yerine uygun arabaların Tesla fiyat listelerine ve kampanyalarına ulaşabilirsiniz.

Tesla Tarihçesi

Mucit Nikola Tesla’nın adını taşıyan şirket, 2003 yılında bir grup Silikon Vadisi mühendisi tarafından kurulmuş olan nispeten yenidir . Tesla Motors, elektrikli arabaların benzinli araçlardan daha iyi olabileceğini kanıtlamak amacıyla oluşturuldu. İlk arabaları olan Tesla Roadster 2008’de piyasaya sürüldüğünde, şirket şarj başına 245 mil yol almayı başardı ve araba 3,7 saniyede 0-60 yol kat etti. Dört yıl sonra üretici, tek bir şarjla 265 mil yol yapabilen dört kapılı bir aile arabası olan Model S’yi 2012’de piyasaya sürdü. Model S, süper otomobil hızlandırma ve iki çift motorlu dört tekerlekten çekiş yapılandırması dahil olmak üzere birkaç iyileştirme ile bugün hala markanın listesinde yer alıyor. Tesla sahipleri, arabalarının şarjlar arasında cömert mesafeler kat edebileceğini bilmenin yanı sıra, tüm ülkede 20 dakikada yarım şarjı tamamlayabilen şarj istasyonlarına sahip bir Supercharger ağına erişebilirler.