Volkswagen Fiyat Listesi

Ana Sayfa Volkswagen Fiyat Listesi

2021 Volkswagen Fiyat Listesi ve Güncel Volkswagen Kampanyalarına bakabilir, 2021 Volkswagen Modellerini inceleyebilirsiniz

VOLKWAGEN GOLF FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Golf Kaç Lira? Volkswagen Golf Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Golf Fiyatları?

  • Impression 1.0 TSI 110 PS Manuel 999cc Manuel Benzin 231.300 TL
  • Life 1.0 eTSI 110 PS DSG 999cc Otomatik Benzin 346.200 TL
  • Style 1.0 eTSI 110 PS DSG 999cc Otomatik Benzin 381.600 TL
  • R-Line 1.0 eTSI 110 PS DSG 999cc Otomatik Benzin 402.600 TL
  • Style 1.5 eTSI 150 PS DSG 1498cc Otomatik Dizel 418.500 TL
  • R-Line 1.5 eTSI 150 PS DSG 1498cc Otomatik Dizel 439.400 TL

VOLKWAGEN PASSAT FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Passat Kaç Lira? Volkswagen Passat Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Passat Fiyatları?

  • Impression 1.5 TSI ACT 150 PS DSG 1498cc Otomatik Benzin 419.400 TL
  • Business 1.5 TSI ACT 150 PS DSG 1498cc Otomatik Benzin 477.300 TL
  • Elegance 1.5 TSI ACT 150 PS DSG 1498cc Otomatik Benzin 576.000 TL
  • Business 2.0 TDI 150 PS DSG 1968cc Otomatik Dizel 724.300 TL
  • Elegance 2.0 TDI 150 PS DSG 1968cc Otomatik Dizel 869.800 TL

VOLKWAGEN T-ROC FİYAT LİSTESİ

Volkswagen T-Roc Kaç Lira? Volkswagen T-Roc Fiyatı Ne Kadar? Volkswagen T-Roc Sıfır Fiyatları?

  • Highline 1.5 TSI ACT 150 PS DSG 1498cc Otomatik Benzin 429.200 TL

VOLKWAGEN TİGUAN FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Tiguan Kaç Lira? Volkswagen Tiguan Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Tiguan Fiyatları?

  • Life 1,5 TSI ACT 150 PS DSG 1498cc Otomatik Benzin 474.700 TL
  • Elegance 1,5 TSI ACT 150 PS DSG 1498cc Otomatik Benzin 530.800 TL
  • R-Line 1,5 TSI ACT 150 PS DSG 1498cc Otomatik Benzin 565.800 TL
  • Elegance 2,0 TDI SCR 150 PS 4MOTION DSG 1968cc Otomatik Dizel 791.000 TL
  • R-Line 2,0 TDI SCR 150 PS 4MOTION DSG 1968cc Otomatik Dizel 846.100 TL

VOLKWAGEN TOUAREG FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Touareg Kaç Lira? Volkswagen Tuoareg Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Tuoareg Fiyatları?

  • Premium V6 3.0 TDI SCR 286 PS Tiptronik 2967cc Otomatik Dizel 2.195.000 TL
  • Elegance V6 3.0 TDI SCR 286 PS Tiptronik 2967cc Otomatik Dizel 2.195.000 TL
  • R-Line V6 3.0 TDI SCR 286 PS Tiptronik 2967cc Otomatik Dizel 2.195.000 TL

VOLKWAGEN PASSAT VARİANT FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Passat Variant Kaç Lira? Volkswagen Passat Variant Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Passat Variant Fiyatları?

  • Business 1.5 TSI ACT 150 PS DSG 1498cc Otomatik Benzin 512.200 TL
  • Elegance 1.5 TSI ACT 150 PS DSG 1498cc Otomatik Benzin 613.100 TL

VOLKWAGEN TİGUAN ALLSPACE FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Tiguan AllSpace Kaç Lira? Volkswagen Tiguan Allspace Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Allspace Fiyatları?

  • Comfortline 1.5 TSI ACT 150 PS DSG 1498cc Otomatik Benzin 538.300 TL
  • Highline 1.5 TSI ACT 150 PS DSG 1498cc Otomatik Benzin 596.700 TL

VOLKWAGEN ARTEON FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Aerton Kaç Lira? Volkswagen Aerton Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Aerton Fiyatları?

VOLKWAGEN POLO FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Polo Kaç Lira? Volkswagen Polo Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Polo Fiyatları?

  • Trendline 1.0 80 PS Manuel 999cc Manuel Benzin 207.300 TL
  • Comfortline 1.0 TSI 95 PS Manuel 999cc Manuel Benzin 215.200 TL
  • Comfortline 1.0 TSI 95 PS DSG 999cc Otomatik Benzin 217.100 TL
  • Highline 1.0 TSI 95 PS DSG 999cc Otomatik Benzin 315.500 TL

VOLKWAGEN CARAVELLE FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Caravelle Kaç Lira? Volkswagen Caravelle Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Caravelle Fiyatları?

  • Comfortline 2.0 TDI (8+1) Uzun Şasi 110PS 1968cc Manuel Dizel 342.000 TL
  • Comfortline 2.0 TDI (8+1) Uzun Şasi 150PS 1968cc Manuel Dizel 380.000 TL
  • Comfortline 2.0 TDI (8+1) Uzun Şasi 150PS DSG 1968cc Otomatik Dizel 398.500 TL
  • Highline 2.0 TDI (8+1) Uzun Şasi 199PS DSG 1968cc Otomatik Dizel 470.500 TL
  • Highline 2.0 TDI (8+1) Uzun Şasi 199PS DSG 4Motion 1968cc Otomatik Dizel 536.500 TL

VOLKWAGEN TRANSPORTER FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Transporter Kaç Lira? Volkswagen Transporter Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Transporter Fiyatları?

  • City Van (5+1) 2.0 TDI Standart Şasi 150PS 1968cc Manuel Dizel 261.500 TL
  • Camlı Van (4+1) 2.0 TDI Standart Şasi 150PS 1968cc Manuel Dizel 261.500 TL
  • City Van (5+1) 2.0 TDI Uzun Şasi 150PS 1968cc Manuel Dizel 280.500 TL
  • Camlı Van (4+1) 2.0 TDI Uzun Şasi 150PS 1968cc Manuel Dizel 280.500 TL

VOLKWAGEN TRANSPORTER PANELVAN FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Transporter Panelvan Kaç Lira? Volkswagen Transporter Panelvan Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Transporter Panelvan Fiyatları?

  • Standart 2.0 TDI (2+1) Kısa Şasi 110PS 1968cc Manuel Dizel 217.000 TL
  • Standart 2.0 TDI (2+1) Uzun Şasi 110PS 1968cc Manuel Dizel 220.500 TL
  • Standart 2.0 TDI (2+1) Uzun Şasi 150PS 1968cc Manuel Dizel 239.000 TL

VOLKWAGEN TRANSPORTER PİKAP FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Transporter Pikap Kaç Lira? Volkswagen Transporter Pikap Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Transporter Pikap Fiyatları?

  • Tek Kabin 2.0 TDI (2+1) Uzun Şasi 110PS 1968cc Manuel Dizel 220.000 TL
  • Çift Kabin 2.0 TDI (5+1) Uzun Şasi 110PS 1968cc Manuel Dizel 234.000 TL

VOLKWAGEN CRAFTER OKUL FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Crafter Okul Kaç Lira? Volkswagen Crafter Okul Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Crafter Okul Fiyatları?

  • Comfortline 2.0 TDI (15+1) LWB HR 140 PS 1968cc Manuel Dizel 371.500 TL
  • Comfortline 2.0 TDI (16+1) ELWB HR 177 PS 1968cc Manuel Dizel 346.000 TL
  • Comfortline 2.0 TDI (19+1) ELWB HR 177 PS 1968cc Manuel Dizel 357.500 TL

VOLKWAGEN CRAFTER SERVİS FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Crafter Servis Kaç Lira? Volkswagen Crafter Servis Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Crafter Servis Fiyatları?

  • Comfortline 2.0 TDI (15+1) LWB HR 140 PS 1968cc Manuel Dizel 342.500TL
  • Comfortline 2.0 TDI (16+1) ELWB HR 177 PS 1968cc Manuel Dizel 346.000 TL
  • Comfortline 2.0 TDI (19+1) ELWB HR 177 PS 1968cc Manuel Dizel 357.500 TL

VOLKWAGEN CRAFTER PANELVAN FİYAT LİSTESİ

Volkswagen Crafter Panelvan Kaç Lira? Volkswagen Crafter Panelvan Fiyatı Ne Kadar? Sıfır Volkswagen Crafter Panelvan Fiyatları?

  • Comfortline 2.0 TDI (2+1) Orta Şasi Yüksek Tavan 140 PS 3,5 T 1968cc Manuel Dizel 244.000 TL
  • Comfortline 2.0 TDI (2+1) Uzun Şasi Yüksek Tavan 140 PS 3,5 T 1968cc Manuel Dizel 252.500 TL

Volkswagen Modelleri

“Halkın arabası” olarak tercüme edilen Volkswagen, bugün otomobil endüstrisinin en büyük şirketlerinden biridir. Marka, 20. yüzyılın en ikonik arabalarından bazılarını ürettiği çok güvenilir otomobil yelpazesiyle ünlüdür. Volkswagen, Golf GTI ve Golf R gibi eğlenceli sürüş performans otomobilleriyle de tanınır.

Volkswagen  Amarok

Yedi yıllık üretimin ardından, Volkswagen Amarok nihayet 2016’da yenilendi ve önceki yapıya daha fazla stil ve güç getirdi.

VW’nin en son tasarım diliyle uyumlu hale gelen 2017MY Amarok, daha keskin hatlar kullanıyor ve dinamizm ve modernizmi vurgulayan tamamen yeni bir yazı tipi ve arka taraf alıyor. İç mekan da elden geçirildi ve elektrikli olarak ayarlanabilen yeni ergoComfort koltuklar, yeni gösterge paneli, çok işlevli direksiyon simidi ve yeni bilgi-eğlence sistemi aldı. Ancak en büyük değişiklik, Amarok’un yeni bir kalbi aldığı kaputun altında yatıyor – eski dört potun yerine farklı güç çıkışlarında bulunabilen yeni bir turbo dizel V6.

Volkswagen Arteon

Volkswagen, 2020 yılında dört kapılı kupası için güncellenmiş bir versiyonunu tanıttı.

Yenilenmiş versiyon, farklı motorlara ve yükseltilmiş bir iç mekana sahipti.

Genellikle, bir araba bir yüz gerdirme aldığında, parçalarının çoğu aynıdır ve sadece bazı küçük dış ve iç detaylar değiştirilir. Arteon yüz germe ile aynı durum değildi. Otomobilin agresif görünümü ve birkaç özel dış detay, otomobilin eskisinden daha iyi görünmesini sağladı.

Arteon makyajlı bir sedan ve aynı zamanda bir çekim freni olarak mevcuttu. Üç kutulu bir sedan olmasına rağmen, her iki gövde versiyonu da hatch-back tarzı bir arka uç ile aynı uzunluğa sahipti. Izgaradaki krom hatlar ve farlardan gelen entegre LED gündüz farları, Arteon’u piyasaya sunulduğunda piyasadaki en iyi görünümlü Volkswagenlerden biri yaptı.

Arteon’un teknik yenilikleri otomobilin içinde de devam etti. Otomobil üreticisi, orta konsolda yeni nesil bir bilgi-eğlence sistemi kurdu. Apple CarPlay ve Android Auto ile kablosuz entegrasyonu destekledi. Üretici, adaptif hız sabitleyici dahil olmak üzere araca daha fazla güvenlik cihazı kurdu. Arabanın çok beğenilen bir özelliği, tutulan çerçevesiz pencere sistemiydi.

Kaputun altında Arteon, hem turbo dizel hem de turboşarjlı benzinli motor seçenekleri sunuyordu. Standart şanzıman, tüm aralık için 7 ileri DSG (çift kavramalı) idi. Güç 150 hp ile 190 hp arasında değişiyordu. MQB Evo platformu sayesinde bir plug-in hibrit versiyonu mümkün hale getirildi.

Volkswagen Arteon R

Volkswagen, 2020 yılında dört kapılı kupası için güncellenmiş bir versiyonunu tanıttı.

Yenilenmiş versiyon, farklı motorlara ve yükseltilmiş bir iç mekana sahipti.

Genellikle, bir araba bir yüz gerdirme aldığında, parçalarının çoğu aynıdır ve sadece bazı küçük dış ve iç detaylar değiştirilir. Arteon yüz germe ile aynı durum değildi. Otomobilin agresif görünümü ve birkaç özel dış detay, otomobilin eskisinden daha iyi görünmesini sağladı.

Arteon R makyajlı bir sedan ve aynı zamanda bir çekim freni olarak mevcuttu. Üç kutulu bir sedan olmasına rağmen, her iki gövde versiyonu da hatch-back tarzı bir arka uç ile aynı uzunluğa sahipti. Izgaradaki krom hatlar ve farlardan gelen entegre LED gündüz farları, Arteon’u piyasaya sunulduğunda piyasadaki en iyi görünümlü Volkswagenlerden biri yaptı. Izgaradaki krom hatlar ve farlardan gelen entegre LED gündüz farları, Arteon’u piyasaya sürüldüğünde piyasadaki en iyi görünümlü Volkswagenlerden biri yaptı. Gümüş kapı aynalarının kapakları seçenekler listesindeydi, ancak arkadaki dört dikdörtgen egzoz standart olarak takıldı.

Arteon R’nin teknik yenilikleri otomobilin içinde de devam etti. Otomobil üreticisi, orta konsolda yeni nesil bir bilgi-eğlence sistemi kurdu. Apple CarPlay ve Android Auto ile kablosuz entegrasyonu destekledi. Üretici, adaptif hız sabitleyici dahil olmak üzere araca daha fazla güvenlik cihazı kurdu. Arabanın çok beğenilen bir özelliği, tutulan çerçevesiz pencere sistemiydi.

Volkswagen mühendisleri, depoda bulunan en güçlü 2.0 litrelik motoru kurdu. 320 hp, ikiz turbo benzinli motor, 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Gücünü her köşeye 8 ileri otomatik şanzıman ile gönderdi.

Volkswagen Caddy

Küçük VW taşıyıcısının beşinci nesli 2020’de gösterildi ve bununla ilgili haberler oldukça ilginç.

MQB platformunu kullanan ilk VW ticari aracıdır. İlk Caddy, VW Golf Mk1’e dayanıyordu ve Kuzey Amerika’daki Rabbit Pickup olarak adlandırıldı. İkinci nesil VW Polo ve üçüncüsü küçük bir Çek ticari araç olan Skoda Favorit’e dayanıyordu. Dördüncü nesil, Polo ve Golf’ten kendi bileşen karışımına ve bunun için özel olarak tasarlanmış diğer parçalara sahipti.

2020 nesli, küçük bir girişimci, müteahhit veya tamirci için bir aile arabası gibi olmak için daha fazla yolcu tipi özellik kazandı. En uzun varyantında Caddy, iki Euro paletli kargo paleti ile yandan veya arka kapılardan yüklenebilir.

Güç, iki güç çıkışına sahip bir turbo dizelden (75hp ve 122hp), 116 hp’lik bir turbo-benzinli (TSI) ünitesinden ve bir turboşarjlı doğal gaz motorundan (TGI) gelir. Bu seçenekler, en katı 2021 emisyon standartlarını karşılamak için yapılmıştır. Örneğin, TDI versiyonlarında NOX rakamlarını düşürmek için çift SCR (emisyon kontrol sistemi) bulunur.

2020 Caddy’nin iç mekanı, daha çok bir arabaya benzeyen ve bir minibüse daha az benzeyecek şekilde geliştirildi. Hatta 10 ”boyutuna kadar dokunmatik ekrana sahip bir bilgi-eğlence birimine sahiptir.

Volkswagen Golf 3 Kapı

Volkswagen, Grubun tarihindeki en başarılı modeli olan Volkswagen Golf’ü büyük bir güncellemeyle dijitalleştiriyor.

2017 model yılının ana odak noktası – yeni motorlar, daha keskin tasarım ve yeni yardım sistemlerinin yanı sıra – tamamen yeni nesil bilgi-eğlence sistemleridir. Kompakt sınıfta dünyada bir ilk olarak, sınıfının en iyisi “Discover Pro” sistemi hareket kontrolü ile çalıştırılabilir. 9.2 inçlik ekranı ile Golf için de yeni olan Aktif Bilgi Ekranı ile kavramsal ve görsel bir varlık oluşturuyor. Buna paralel olarak, çevrimiçi hizmet ve uygulama yelpazesi de genişletildi.

Volkswagen Golf 5 Kapı

Volkswagen, Golf VII’yi 5 yıldır üretiyor ve Golf VIII çok önemli bir model.

Ağabeyiyle aynı şasiyi paylaşıyor ve Golf VIII’in iç mekanının oldukça avangart göründüğünü ve iki büyük dokunmatik ekrana sahip olduğunu söyleyebiliriz. Hareket kontrolleriyle de kullanılabilirler. Oldukça sade tasarımın fiziksel düğmesi yoktur ve dokunmaya duyarlı yüzeylerle donatılmıştır.

Otomatik şanzıman için normal kolun yerini küçük bir kanatçık almıştır. Raketin önünde telefonun kablosuz olarak şarj edilmesini sağlayan bir yüzey var. Bilgi-eğlence sistemi keskin grafiklere sahiptir ve sürücü ve yolcular sürücülerini Apple Car play veya Android Auto aracılığıyla bağlayabilirler. Android kullanıcıları için cihaz yalnızca bir kabloyla bağlanabilir. Bu model için sesli komutlar da mevcuttur. Örneğin, sürücü akıllı sistemden koltukları ısıtmaya başlamasını isteyebilir.

Otomobil ayrıca Otomatik Park Yardımı, tahmini hız algılama özellikli Adaptif Hız Sabitleyici ile donatılabilir. Yeni Golf, kullanımı çok kolay ve iyi bir görüş alanına sahip. Direksiyon hem hoş hem de hafif. Aşamalı frenlerle donatılmıştır, ancak acil durumlarda çok verimlidir.

Uyarlanabilir süspansiyon bir seçenek olarak seçilebilir ve süspansiyonun sertliği manuel olarak değiştirilebilir. Ortam renkleri de bir seçenektir ve birden çok önceden tanımlanmış kombinasyona sahiptir.

Volkswagen ID.3

Volkswagen’in batarya gücüyle geliştirilen ve sadece yenilenmiş bir Golf olmayan bir elektrikli otomobilin seri üretimine ilk kez giriştiği ID.3, EV modellerine ve fabrikalarına yapılan milyarlarca yatırımdan doğan ilk üründür. . Otomobil üreticisinin kendi Golf’ü gibi normal bir kompakt otomobile benzer boyutta olan tamamen elektrikli otomobil, resmi olarak 2019 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve Volkswagen Grubu’nun diğer elektrikli otomobilleriyle paylaşılacak olan MEB adlı bir EV platformuna dayanıyor. .

Başlangıçta yalnızca bir pil boyutu mevcut olan Volkswagen ID.3, WLTP döngüsüne göre 420 kilometreye kadar bir menzil sunuyor . 58 kWh lityum iyon pil, 100 çıkışta hızlı şarj özelliğine sahiptir.kW , otomobile 290 kilometreye (WLTP) kadar bir menzili kapsayacak kadar 30 dakika içinde yetecek kadar su verecektir. Daha küçük bir 45 kWh pil seçeneği, 330 kilometreye (WLTP) kadar bir menzil ve daha düşük bir satın alma maliyeti sunacaktır. Aralığın en iyisi (kelimenin tam anlamıyla) Volkswagen ID.3, WLTP standartlarına göre maksimum 550 kilometre menzil için yeterli olan 77 kWh lityum iyon bataryaya sahip olacak. Mevcut tek motor, 204 beygir gücü ve 310 Nm tork sağlayan bir elektrik motorudur ve otomobilin arka tekerleklerine güç vererek onu çağlardır ilk RWD Volkswagen yapar.

Volkswagen ID.4

Elektrik devrimi, Alman otomobil üreticisine elektrik motorlu normal bir araç veya tamamen yeni bir ürün yelpazesi düşündürdü.

ID isim plakası, kompakt segmentli bir elektrikli araç olan üretim modeli ID3’te gösterildi. “Elektrikli arabaların Golfü” olarak adlandırıldı ve kısa sürede piyasada ilgi gördü. Volkswagen zaten e-UP gibi birkaç elektrikli araca sahipti! veya e-Golf, ancak daha yüksek hedefler aldılar. ID3 iyi bir başlangıç ​​noktasıydı, ancak asıl anlaşma ID4 oldu: uzun menzilli bir elektrikli SUV.

Kurum içinde tasarlanan ID4, bir SUV’a özgü yüksek vücut şekli ile kaslı bir duruş sergiledi. Önde, dar bir ızgara ve etrafta dolaşan gündüz farları ile gözyaşı şeklindeki farlarla ID3 ile benzer bir fasya gösterdi. Yükselen kemer hattı, eğimli C sütununa doğru devam etti. Arkada, arka lambalar farlarla benzer bir şekle sahipti.

İçeride, aracın gösterge paneli çoğunlukla iki ekrana dayanıyordu: biri gösterge paneli, diğeri bilgi-eğlence sistemi için. Minimalist tasarım trendi, düz ve temiz yüzeylerle gösterge panelinin görünümünü takip etti. Klima kontrol ünitesi için sadece birkaç fiziksel düğme vardı. Yüksek destekli ön koltukları, iyi yanal destekle uzun yolculuklar için tasarlanırken, arkadaki arabada 3 koltuklu bölünmüş katlanır bir bank bulunuyordu.

Lansmanda Volkswagen, ID4’ü arka tekerleklere güç sağlayan 201 hp elektrik motoruyla sundu. Daha sonra, güç aktarma sistemi yelpazesi 302 hp dört tekerlekten çekişli bir versiyonla tamamlandı.

Volkswagen ID.4 GTX

Volkswagen, ID.4’ü tanıttığında, MEB platformunun neler yapabildiğine dair bir fikir verdi ve 2021 ID.4 GTX, daha fazlasını ortaya çıkardı.

Volkswagen, araçları için elektrik enerjisine geçen ilk otomobil üreticisi değildi, ancak o da acele etmedi. İlk başta, Alman otomobil üreticisi up! ve Golf, elektrikli mobilite için daha iyi bir platform araştırırken. ID.3, yeni geliştirilen MEB platformunun neler yapabileceğinin açık bir işaretiydi ve ID.4 GTX bunu doğruladı.

Şirket içinde tasarlanan ID.4 GTX, bir SUV’a özgü yüksek vücut şekli ile kaslı bir duruş sergiledi.. Ön tarafta, ön taraftaki yan kepçelerde ek gündüz farları ile ID4 ile benzer bir fasya sergiledi. Yükselen kemer hattı, eğimli C sütununa doğru devam etti. Yeni tasarlanan tamponların yanı sıra, arka kapıda yatay ışık şeridi ile bir X işareti oluşturan fren lambalı 3D LED arka farlar da bulunuyordu. Gövde rengi, normal ID.4 modellerinden daha baskındı. Tavan ve arka spoyler siyah, tavan çerçevesi ise parlak antrasit rengindeydi.

İçeride, aracın gösterge paneli çoğunlukla iki ekrana dayanıyordu: biri gösterge paneli ve diğeri bilgi-eğlence sistemi için. Minimalist tasarım trendi, düz ve temiz yüzeylerle gösterge panelinin görünümünü takip etti. Gösterge panelinin üst kısmı ve kapılardaki deri ekler koyu mavinin tonu olarak geldi.

Volkswagen, her aks için bir tane olmak üzere ID.4 GTX için çift motorlu bir sistem kurdu. Toplam güçleri 299 hp idi ve akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde% 32,5’lik bir rampayı zahmetsizce tırmanabiliyordu.

Volkswagen Jetta

Dünya çapında 17 milyondan fazla Jetta / Bora modeli sattıktan sonra, Volkswagen’in yedinci nesil kompakt sedanı 2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

Jetta için yedinci nesildi ve her zamanki gibi Volkswagen Golf ile aynı platforma dayanıyordu. O zamanlar, Alman otomobil üreticisinin kompakt ve orta boy SUV’lar da dahil olmak üzere çeşitli araçları için de kullanılan MQB platformuydu.

Dış kısım, büyük kardeşi Passat’a benziyordu. Izgaradaki üç yatay krom çizgi, arabanın gerçekte olduğundan daha geniş görünmesini sağladı. Tamponun alt kısmında buna benzer daha fazla hat bulundu. Yandan bakıldığında, Jetta arka kapıların arkasında başka bir yan cama sahipti, bu daha önce bu modelde görülmemiş bir şeydi. Arkada, uzun arka lambalar bir Audi A4 sedanda bulunanlara bir şekilde benziyordu.

Arabanın içi beş yetişkin yolcu için yeterince genişti, yan yolcular için yeterli bacak ve baş mesafesi ve ortadaki yolcular için sınırlı ayak alanı vardı. Sürücü için, gösterge paneli için bir TFT ekran ve isteğe bağlı olarak sunulan sürücüye doğru eğimli, direksiyon simidi ile aynı seviyede büyük bir 8 ”bilgi-eğlence dokunmatik ekranı vardı. Standart birim 6,5 inçlik bir ekrandı. Android Auto ve Apple CarPlay uyumluydu.

Teknik açıdan bakıldığında, motora bağlı olarak Jetta, arkada bir burulma kirişi süspansiyonuna ve önde McPherson’a sahipti. Taban döşeme standart 6 ileri manuel ile sunuldu ve 8 ileri otomatik opsiyoneldi. Diğer tüm kaplamalar ikincisini standart olarak taktı.

Volkswagen Passat

Wolfsburg’dan ortaya çıkan en az 30 milyon Passat modeli ve kendi legenini oluşturan isim plakasının 7 neslinden fazla olmasıyla, modelin orta döngü yüz germe görünümündeki sekizinci yinelemesi 2019’da tanıtıldı.

Modele eklenen bir teknoloji bolluğu sayesinde, yeni özelliklerin çoğu Volkswagen Grubu şemsiyesi altındaki bazı premium otomobil markalarından aktarılarak, sekizinci Passat şimdi her zamankinden daha gelişmiş.

Yenilemenin çoğu, yeni donanım ve yazılım sayesinde yeni Dijital Kokpit’in önceki Aktif Bilgi Ekranına kıyasla büyük ölçüde iyileştirildiği içeride bulunur. Çok gelişmiş grafikler ve geliştirilmiş özelliklerle, sistem artık yeniden tasarlanmış çok işlevli direksiyon simidi kullanılarak özelleştirilebilen üç farklı ekran yapılandırması sunuyor. Yeni şekillendirilmiş farlar ve yeniden tasarlanmış ön ve arka tamponlar ona biraz daha dinamik bir görünüm kazandırsa da, dış cephe önceki modelle neredeyse aynı.

Artık tüm benzinli motorlarda standart olarak partikül filtreleri bulunurken, dizel cephede yeni bir 2.- TDI Evo motor seçeneği var. 150 beygir gücündeki güç santralleri, selefine kıyasla 10 g / 100 km daha az CO2 yayıyor. Benzinli motor serisi, sırasıyla 150 beygir gücünde, 190 beygir gücünde ve 272 beygir gücünde üç yeni motorla tamamlandı.

Volkswagen Passat Variant

7 nesil boyunca en az 30 milyon Passat modeli üretildikten sonra, isim plakasının Varyant görünümündeki sekizinci yinelemesi 2019’da açıklandı.

Modelde aşılanan bir teknoloji bolluğu sayesinde, çoğu Volkswagen Grubu şemsiyesi altındaki daha pahalı otomobil markalarından bazılarından sızarak, Volkswagen Passat’ın sekizinci nesli, teknolojik açıdan en gelişmiş orta döngü makyajlarından birini aldı tarihinde.

Yeni donanım ve yazılım sayesinde, yeni Dijital Kokpit, önceki Aktif Bilgi Ekranına kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi. Çok gelişmiş grafikler ve geliştirilmiş özelliklerle, sistem artık yeniden tasarlanmış çok işlevli direksiyon simidi kullanılarak özelleştirilebilen üç farklı ekran yapılandırması sunuyor. Yine Passat Variant serisinin bir parçası olan GTE plug-in hibrid, WLTP döngüsünde 55 kilometreye kadar kapsanarak oldukça yüksek bir tam elektrikli menzile sahip oldu ve bu da eski NEDC’de yaklaşık 70 kilometreye karşılık geliyor.

Artık tüm benzinli motorlarda standart olarak partikül filtreleri bulunurken, dizel cephede yeni bir 2.- TDI Evo motor seçeneği var. 150 beygir gücündeki güç santralleri, selefine kıyasla 10 g / 100 km daha az CO2 yayıyor. Benzinli motor serisi, sırasıyla 150 beygir gücünde, 190 beygir gücünde ve 272 beygir gücünde üç yeni motorla tamamlandı.

Volkswagen Polo

Volkswagen, 2021 yılında küçük segment Polo’nun altıncı neslini yükseltti ve çoğunlukla otomobilin içini geliştirdi, ancak dış görünümü veya aktarma organlarını unutmadı.

20 milyon adet satılan Volkswagen Polo, Alman markası için büyük bir başarıydı ve 2021 modeli üst düzey özelliklerle geldi. İlk neslin piyasaya çıktığı zamanki kadar küçük segmentli bir araç olmasa da, çekirdek müşterileri daha fazla teknolojik iyileştirme talep etti. Hatta kısmen otomatik sürüşle geldi.

Polo’nun makyajlanan altıncı nesli, standart LED farları ile yeni bir ön fasya sunuyordu. Gündüz yanan farlar için bir LED şerit, otomobilin önünü bir yandan diğer yana geçti ve otomobilin görünümünü iyileştirdi. Otomobil üreticisi ayrıca alt ızgaraya daha agresif bir tasarıma sahip yeni bir tampon yerleştirdi. Arka lambaları tamamen LED’di. Otomobil üreticisi, bir seçenek olarak Matix farlar sundu.

İçeride, Polo, direksiyon simidinin arkasında 10 “ekran seçeneğiyle birlikte standart bir 8” gösterge paneline sahipti. Bilgi-eğlence sistemi için Volkswagen, orta konsol üzerine 8 “e kadar seçenekle birlikte standart bir 6.5” dokunmatik ekran yerleştirdi. Polo, Life, Style ve R-Line adlı dört trim seviyesi vardı. Temel seviye bile şeritte kalma desteği sunarken, Adaptif Hız Sabitleyici de mevcuttu.

Aktarma organları için Volkswagen yalnızca benzinli motorları duyurdu. 1.0 litrelik bir motor üç güç versiyonunda mevcuttu: 80 cp, 95 cp ve 110 cp. 90 beygirlik filolar için 1.0 litrelik LPG versiyonu duyuruldu.

Volkswagen Polo BlueGT

2013 Polo BlueGT, lansman sırasında fiyatı çok düşük olmasa bile, sportif küçük bir hot-hatch ile ekonomik bir otomobil arasındaki karışımı temsil ediyordu.

Ama çok iyi özellikler sunuyordu.

Dışarıdan, BlueGT versiyonu, daha büyük bir hava kepçesine sahip olan değiştirilmiş ön tamponu sayesinde tanınabilir. Yandan bakıldığında, standart 17 ”alüminyum jantlar özel bir tasarıma sahipti. Bagaj kapağının üstüne küçük bir tavan spoyleri eklendi. Daha iyi bir aerodinamik katsayı elde etmek için, araba normal bir Polo’ya kıyasla 15 mm (0,6 ”) düşürüldü.

İçeride daha özel özellikler vardı. Polo serisinin geri kalanı gibi, merkezi konsolda bilgi-eğlence sistemi ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman (DSG) vardı. Asıl işlem, mavi Alcantara ve özel dikişlere sahip koltuk döşemesiydi.

BlueGT’nin en önemli özelliği kaputun altındaydı. Volkswagen, 140 hp sunan 1.4 litrelik bir TSI benzinli motor kurdu. Bu güç, bu boyuttaki turboşarjlı bir motor için alışılmadık bir güç değildi. Yenilik, silindirin devre dışı bırakılmasıydı. V8’lerin çoğunun böyle bir sisteme sahip olması neredeyse normalse, dört potlu bir motor için alışılmadık bir durumdu. Bu, akıllı şanzıman ile birleştiğinde yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını azaltabilir. Ancak, itildiğinde, dört silindir bir saniye içinde yaşamaya geri dönecek ve arabayı 210 km / saate (130 mil / sa) kadar çekecekti.

Volkswagen Polo GTI

Normal Polo’nun 7. nesline dayanan yeni Polo GTI, konforlu ve zarif bir hot hatch oldu.

Polo hiçbir zaman amiral gemisi Golf kadar ilerleyemezken, yeni GTI hemen dikkat çekti. Ayrıca MQB şasisini paylaşan bir Golf gibi sürdü.

Yeni başlayanlar için, GTI versiyonu, özellikle ön kısımda kırmızı vurgular içeren özel dış tasarımla kolayca tanınabilir. Ön radyatör ızgarasının ortasında kırmızı bir şerit vardı ve isteğe bağlı LED farlarla, küçük otomobilin agresif tasarımına eklenen kırmızı kanatçıklar.

Arkada, GTI versiyonu siyah boyalı bal peteği yapısına, çift krom egzoz borusuna ve bagaj kapağında GTI yazısına sahipti.

İçeride, VW sadece iyi taneli ve dokunmatik malzemelere uyurken, genel tasarım rahat ve sportifti. GTI karakterini daha da vurgulamak için kalın kırmızı dikiş eklendi.

Vücudu saran süper rahat koltuklar pahalı görünüyordu ve hem deri hem de kumaş döşemelerle sunuluyordu.

Standart olarak, her GTI, standart Android Auto ve Apple CarPlay ile merkezi bir 6.5 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ile donatılmıştı.

210 hp ve 258 pound-feet tork üreten 2.0 litrelik turboşarjlı bir motor tarafından sürülür. Performans paketi ile performans 220 hp’ye çıkarılabilir.

Volkswagen T-Cross

Birisi bir Volkswagen Touareg’i dört kez küçültecek olsaydı, elde edilen şey şu: küçük bir çapraz araç.

Adı T-Cross’tur ve Polo, Golf, Jetta veya Tiguan’da bulunabilen ölçeklenebilir MQB platformuna dayanmaktadır. Sadece birkaç isim vermek gerekirse, Volkswagen’den.

Küçük dış boyutları, park yerini daha kolay bulmasına yardımcı olur. Daha büyük yerden yükseklik bir virajı yok etmeyecek, ama en azından üzerine park ederken çok fazla saymayacaktır. Ön süspansiyon, konfor için ayarlanmış McPherson tipidir. Arka süspansiyon yarı bağımsız bir tipti. Arka koltuklar için pek rahat olmadı.

İç mekan taze ve gençlere yönelikti. 2,56 m (100,8 ”) dingil mesafesi arka yolcular için de yeterli alan sağladı ve yüksek sera yeterli tavan boşluğu sağladı. Tüm ürün yelpazesine standart olarak takılan 8 inçlik dokunmatik ekrana sahip bir bilgi-eğlence birimi vardı (pazara bağlı olarak). Android Auto ve Apple CarPlay ile uyumluydu. Deri koltukları olamazdı, ancak R-Design versiyonunda daha iyi yanal destek sunan koltuklar vardı.

Kaputun altında Volkswagen, 95 hp’den 150 hp’ye kadar benzin ve dizele kadar tümü turboşarjlı geniş bir motor yelpazesi sunuyordu. Bazı modeller için standart şanzıman 5 ileri manueldi, diğerleri ise 6 ileri manuel ve hatta 7 ileri çift kavramalıydı.

Volkswagen T-Roc

Cross araçlar, on yılın trendi.

Volkswagen, başarılı Touareg ve Tiguan’dan sonra bu alanda zaten iyi bir deneyime sahip. Yani, kompakt boyutlu T-Roc ile şansını deniyor. Genç müşterileri çekmek için yeterli tavırla 4,2 metre (13,9 ft) uzunluğunda bir araç

İçeride, Volkswagen gençlerin ihtiyacı olan her şeyi kurdu. Birincisi, basit, yatay çizgilerle minimalist bir tasarımdır. Sonra bir Apple CarPlay artı Android Auto bilgi-eğlence birimi gibi bazı özellikler ekledi. Ardından, gösterge paneli için bir dizi renk ve TFT ekran. Sonunda güzel dikişli bazı normal koltuklar yerleştirildi. Virajlarda pek destekleyici değil, ancak araca girip çıkması kolay koltuk türleri.

T-Roc, VW Grubu tarafından çeşitli araçlarda kullanılan aynı MQB platformu üzerine inşa edildi. Daha yüksek yerden yükseklik ekledi ve çok çeşitli motorlar ve şanzımanlar sundu. Temel model 3 silindire sahipti ve bir turboşarj yardımıyla 116 hp ve 200 Nm (147.5 lb-ft) tork sunuyordu ve önden çekişliydi.

En üst versiyon, 2.0 litrelik TSI benzinli motorlu 300 hp T-Roc R idi. Ve bu, 7 vitesli bir DSG (çift kavramalı) şanzımanla eşleştirildi ve dört tekerlekten çekişe sahipti. Ayaklıklar üzerinde bir Golf R gibiydi.

Volkswagen T-Roc Cabriolet

SUV-cabrioletler piyasada yeni bir şey değil.

Nissan, Evoque ile Murano ve Range Rover’ı denedi. Hiçbiri başarılı olmadı. Ancak Volkswagen, başarılı olacağına ve 2019’da T-Roc Cabriolet’i piyasaya süreceğine inanıyor. Volkswagen’in alt kompakt SUV’si Tiguan’ın altında ve T-Cross’un üzerinde konumlandırılmış.

4,26 m (13,9 ft) aracın iki kapısı ve bir kanvas tavanı vardır. TT-Roc, MQB platformuyla birlikte gelir; bu, FWD veya 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılabileceği anlamına gelir. Lansmanda Volkswagen sadece 2. çekişi duyurdu, ancak T-Roc dört tekerlekten çekişle donatıldığı için bu zamanla değişebilir.

İçeride Volkswagen, Apple CarPlay ve Android Auto ile en yeni MIB bilgi-eğlence sistemini kurdu. Dört kişi için yer ve bir sensör devrilme tehdidini algıladığında otomatik olarak devreye giren bir emniyet devrilme mekanizması sunar.

Motor bölmesi için Volkswagen iki benzinli motor kurdu: sırasıyla 115 hp ve 150 hp ile her ikisi de turboşarjlı 1.0 litre ve 1.5 litre. Sonuncusu, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılabilir.

Performans açısından, en yavaş versiyon 187 kph (116 mph) ve 150 hp 205 kph (127 mph) hıza ulaşabilir. Volkswagen, resmi bir 0-100 (62 mil / saat) sürat süresi açıklamadı. Yine de bagaj için, T-Roc cabriolet yalnızca 280 litre (9,8 cu-ft) sunabilir, bu da birkaç normal dükkan için yeterlidir.

Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan’ın ikinci nesli 2015 Frankfurt Motorshow’da gösterildi ve Alman otomobil üreticisi tarafından kompakt crossover segmentine verilen cevap.

2016 yılında, temel olarak, her otomobil üreticisinin kompakt SUV segmenti hakkında söyleyecek bir şeyi vardı. Alman üretici bunu göz önünde bulundurarak ilk nesli iyileştirmeye değil, onu dönüştürmeye karar verdi ve sıfırdan başladı.

İkinci Tiguan platformu, ilk kez bir SUV için kullanılan MQB idi. Üzerinde iki yatay krom çizgi bulunan ızgarası ve dar farları sayesinde aracın genişliği estetik olarak artırıldı. Önceki neslin aksine, 2016 Tiguan modifiye edilmiş bir hatchback gibi görünmüyordu. İçinde yedi kişiye kadar ev sahipliği yapabilen uzun dingil mesafeli versiyonunda bile düzgün bir SUV imajına sahipti.

İçeride, temiz gösterge paneli ve basit çizgiler bir Volkswagen için tipikti. Çok pratik olması dışında görünüşte özel bir şey yoktu. Her şey tam olarak olmasını beklediğiniz yerdeydi, ama bir şekilde sıkıcıydı. Bilgi-eğlence sistemi 8 ”dokunmatik ekran seçeneği sunuyordu ve Android Auto ve Apple CarPlay’e bağlanabiliyordu. Arka koltuklar arkaya yaslanarak ileri geri hareket ettirilebilirdi.

Motor bölmesi için Tiguan, R-versiyonunda 150 hp’den 250 hp’ye kadar farklı güç seviyelerine sahip 2.0-TDI motor da dahil olmak üzere çok sayıda motora sahipti. Tiguan, 2WD veya dört tekerlekten çekişli olarak sunuldu.

Volkswagen Tiguan Allspace

2018 model Volkswagen Tiguan, Amerikan müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılamak için özel olarak tasarlanmış Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

Atlas’ta olduğu gibi, yeni Tiguan Allspace, Volkswagen’in Modular Transverse Matrix (MQB) mimarisine dayanıyor. Mevcut modelle karşılaştırıldığında, yeni Tiguan çok daha fazla iç alana sahip; 185,2 inç uzunluğundaki 2018 modeli, mevcut sürümden çarpıcı bir 10,7 inç daha uzun ve yüzde 57’ye kadar daha fazla kargo kapasitesine sahip. Avrupa’da satılan yeni Tiguan’dan 4,4 inç daha uzun 109,9 inçlik dingil mesafesi, hem kayar ikinci sıra koltuklar hem de isteğe bağlı bir üçüncü sıra sağlıyor.

Volkswagen Touareg

En büyük Volkswagen SUV’nin üçüncü nesli 2018’de tanıtıldı ve seleflerine göre büyük bir gelişme oldu.

Artık kitlesel bir pazar aracı değildi.

Alman otomobil üreticisi, üçüncü nesli, grubun geri kalanıyla aynı platform üzerinde inşa etti: Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne ve Lamborghini Urus. Touareg, bu segmentteki en iyi tasarlanmış arabalardan bazılarının en uygun fiyatlı paketiydi. En iyi, spesifik motorlarla mevcut değildi.

Dışarıdan bakıldığında, yeni, LED matris farlar ileriye doğru büyük bir adımdı. Izgara, arabanın genişliğini artıran üç yatay krom çubuk içeriyordu. Arabanın geri kalanı, bir Passat Variant’a (istasyon vagonu) benzeyen basit hatlara sahipti.

Touareg, içinde en iyi şekilde parladı. Yumuşak dış görünüşün tam tersiydi. Otomobil üreticisi, orta konsolda bilgi-eğlence sistemi için devasa bir 15 ”dokunmatik ekran yerleştirdi. Dijital Kokpit (gösterge paneli) 12 ”ekrandı. Tek dezavantajı, bir Polo’ya takılanla aynı tasarıma sahip olan direksiyon simidiydi. Arka yolcuların bolca bacakları ve baş mesafesi vardı. Gövde sağlıklı bir 810 litre (28.6 cu-ft) alan sunuyordu ve arka koltuklar 1800 litreye (63.6 cu-ft) kadar katlanarak genişletilebilirdi.

Motor bölmesi için Touareg, lansmanda 234 hp ile 421 hp arasında değişen dört motor seçeneğiyle sunuldu. Standart şanzıman, tüm aralık için dört tekerlekten çekişli 8 ileri otomatikti.

Volkswagen Touran

Touran’ın üçüncü nesli, 2015 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

MPV öncekinden daha şıktı ve daha fazla konfor ve güvenlik olanaklarına sahipti.

Volkswagen serisinin çoğu gibi Touran da MQB platformunda geliştirildi. Otomatik bir çarpışma sonrası fren sistemi, uyarlanabilir hız sabitleyici ve şehir acil durum freni ile donatılmıştı. Ayrıca çarpışma öncesi proaktif koruma, yan destek ve arka trafik uyarısı da içeriyordu.

Tasarım açısından Touran, üç kutulu kardeşi Jetta’dan ilham alan bir ızgaraya sahipti. Bir fardan diğerine uzanan kromlu uzunlamasına çizgileri ile MPV’nin daha geniş görünmesini sağladı. Touran, Golf Plus ve Sharan arasına sığdı.

İçeride, orta sırada kayabilen ve eğilebilen yedi ayrı koltuk bulunan yedi yolcu için yer vardı. Son sıra çocuklar için uygundu. Katlandığında, ikinci ve üçüncü sıra, gövde alanını genişleten düz bir platform yaptı. Gösterge paneli Volkswagen tarzında minimalistti. Bilgi-eğlence sistemi Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısını destekledi.

Aktarma organları için Touran, üç turbo dizel ve üç turboşarjlı benzin ünitesi seçeneği ile sunuldu. Çoğu versiyon standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirilirken, en üst versiyonlar için (bir dizel ve bir benzinli) 7 İleri DSG (çift kavramalı sistem) standart olarak takıldı.

Volkswagen Kampanyaları

Uygun arabalar Türkiye’de satılan arabaların her ay yenilenen fiyat listeleri ve kampanyalarını tek bir tuşla ulaşabillir. Volkswagen 0 km bir araç almak istiyorsunuz ve henüz alacağınız araca karar veremediniz mi?. Birçok sitede bilgi aramak yerine uygun arabaların Volkswagen fiyat listelerine ve kampanyalarına ulaşabilirsiniz.

Volkswagen Tarihçesi

1930’larda Almanya’da otomobiller lüks bir üründü ve 50 kişiden yalnızca biri bir tane alıp çalıştırabiliyordu. 1937’de insanlar için uygun fiyatlı bir araba tasarlamak ve üretmek için bir proje kuruldu. Ferdinand Porsche’den halkın arabasını tasarlaması istendi . Şimdiye kadar üretilen en tanınmış arabalardan biri olan Beetle’ı buldu. İkinci Dünya Savaşı’nın sona ermesinden sonra Volkswagen, Batı Almanya için bir yenilenme sembolü haline geldi. Almanya dışındaki satışlar yavaştı, ABD’de piyasaya sürüldükleri ilk yıl boyunca yalnızca iki araba satıldı, ancak işler düzeldi ve 1955’te şirket ABD topraklarında bir fabrika kurdu.  1972’ye gelindiğinde Volkswagen, 15 milyonuncu Beetle’ını sattı ve şubeleşmeye başladı ve 1974’te Golf ve 1975’te Polo gibi diğer modelleri üretti. Şirketin şu anda Meksika, Portekiz, İspanya, Bosna ve Kenya dahil dünyanın her yerinde fabrikaları var.