Mitsubishi Fiyat Listesi

Mitsubishi Fiyat Listesi

Mitsubishi Hakkında

  • Mitsubishi, 1870 yılında Japonya’da kurulan bir şirkettir. İlk olarak Tsukumo Shokai adıyla kurulan şirket, Japonya’da modern sanayinin öncülerinden biri olarak kabul edilir. 1873 yılında adını Mitsubishi Shokai olarak değiştirdi.
  • Mitsubishi’nin kurucusu Yataro Iwasaki, şirketi öncelikle deniz taşımacılığı, madencilik, bankacılık ve diğer ticari faaliyetlerde aktif olarak işletti. Ancak, şirketin otomotiv endüstrisine girişi 1917 yılında gerçekleşti.
  • Mitsubishi, 1917’de Japonya’nın ilk seri üretim otomobili olan Model-A’yı piyasaya sürdü. Bu, Mitsubishi’nin otomobil üretimine olan katkısını simgeliyor ve şirketi otomotiv endüstrisinde tanınmış bir marka haline getiriyor.
  • 1920’ler ve 1930’lar boyunca Mitsubishi, Japonya’da otomobil üretiminde lider bir rol oynadı. İkinci Dünya Savaşı’nın ardından, Mitsubishi Group, otomotiv yan kuruluşunu Mitsubishi Motors Corporation olarak yeniden yapılandırdı.
  • Mitsubishi, Japonya ve uluslararası pazarlarda geniş bir model yelpazesi sunan bir otomobil üreticisi haline geldi. Markanın ürettiği araçlar arasında Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Eclipse, Mitsubishi Outlander ve Mitsubishi Pajero gibi popüler modeller bulunmaktadır.
  • Mitsubishi, aynı zamanda elektrikli araçlar alanında da öncü bir rol oynamaktadır. 2009 yılında Mitsubishi i-MiEV adlı tamamen elektrikli bir otomobil piyasaya sürdü ve bu, dünyanın en çok satan elektrikli araçlarından biri haline geldi.
  • Günümüzde Mitsubishi, Japonya’nın en büyük otomobil üreticilerinden biri olarak faaliyet göstermektedir. Yüksek performanslı araçlar, SUV’lar ve elektrikli araçlar gibi farklı segmentlerdeki modelleriyle tanınır. Mitsubishi, dayanıklılık, güvenilirlik ve teknoloji açısından öne çıkan araçlar üretmeye devam etmektedir.

Mitsubishi Sık Sorulan Sorular

Mitsubishi’nin arabalarının çoğu en iyi ihtimalle ortalama, ancak Outlander gerçekten iyi bir araç. Sorunsuz sürüş kalitesi ve geniş kargo hacmi sayesinde harika bir aile arabasıdır. Outlander PHEV, sıralamasına zarar veren ekstra bataryaya yer açmak için bunun bir kısmını feda ediyor, ancak iyileştirilmiş yakıt ekonomisi memnuniyetle karşılanıyor.

Her biri en popüler segmentlerin bazılarında pazardan pay almayı amaçlayan birkaç Mitsubishi otomobil türü vardır. Bununla birlikte, Mitsubishi’nin arabalarına bir dizi büyük rakip sunan birçok başka bütçe dostu otomobil üreticisi var. Peki, Japon markası ona savaşma şansı vermek için ürün yelpazesine hangi nitelikleri yerleştiriyor?

Artıları

  • Son derece uygun fiyatlar
  • Küçük, manevra kabiliyeti yüksek arabalar
  • Makul düzeyde pratiklik
  • Birinci sınıf garanti planı

Eksileri

  • Düşük güçlü motorlar
  • Ortalamanın altında yakıt ekonomisi
  • Tümsekleri iyi idare etmeyin

Mitsubishi, 1870 yılında bir nakliye firması olarak kuruldu. Ancak, Mitsubishi Shipbuilding Co.Ltd.’nin Mitsubishi Model A’yı ürettiği 1917 yılına kadar araç üretmeye başlamadılar.

Bu, Japonya’nın ilk seri üretim otomobiliydi ve el yapımı, yedi koltuklu bir sedandı. Fiat Tipo 3’e dayanıyordu, ancak seri üretilen Avrupalı ​​ve Kuzey Amerikalı meslektaşlarına kıyasla çok pahalı olduğu düşünülüyordu. Bu nedenle, 1921’de durduruldu ve bu modellerden sadece 22’sini ürettiler.

1934’te Mitsubishi Shipbuilding ve Mitsubishi Aircraft Co., Mitsubishi Heavy Industries’i oluşturmak için birleşti. Ağırlıklı olarak uçak, gemi ve makine imalatına odaklanırken, PX33’ü geliştirdiler. Bu, askeri kullanım için prototip bir sedandı. PX33, tam zamanlı dört tekerlekten çekişe sahip ilk Japon yapımı binek otomobildi.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Mitsubishi askeri uçak üretti ve Mitsubishi A6M birincil Japon deniz savaşçısıydı.

Mitsubishi bu süre zarfında zorunlu işçi çalıştırdı. İşçiler arasında müttefik Savaş Esirleri ve Çin vatandaşları vardı. Savaş sonrası dönemde Mitsubishi aleyhine davalar açıldı ve 2015 yılında Mitsubishi zorla çalıştırılmaları nedeniyle resmi olarak özür diledi.

Savaşın sona ermesinin ardından Mitsubishi araç yapımına geri döndü. Mizushima adlı üç tekerlekli bir kargo aracı ve Silver Pigeon adlı bir scooter geliştirildi. Ancak, Mitsubishi gibi aile kontrolündeki şirketler, 1950’de Müttefik güçler tarafından parçalanma emri aldı. Mitsubishi Heavy Industries, Doğu, Batı ve Orta Japonya Heavy-Industries olmak üzere üç bölgesel şirkete bölündü. Bu otomobillerin her biri geliştirdi.

East Japan Heavy-Industries, devrilme kitinde ucuz bir Amerikan sedan ithal etmeye başladı ve bunu üretim çalışması süresince sattı. Central Japan-Heavy Industries, demonte kitine monte edilmiş Jeep CJ-3B’ler için Willys ile benzer bir sözleşmeye sahipti. Lisanslı Mitsubishi Jeep’ler, modelin Willys ile değiştirilmesinden otuz yıl sonra, 1998 yılına kadar üretimde kalmaya devam etti.

Mitsubishi 500, 1953’te bir kitle pazar sedanıydı. 500, müşterilerin yeni taleplerini karşılamak için tasarlandı. O sıralarda Japonya ekonomisi yükseliyordu, ücretler artıyordu ve bir aile aracı fikri daha popüler hale geliyordu.

Minica kei arabası, 2011’de değiştirildiğinde üretimde olan en eski Mitsubishi arabası olan 1962’de onu takip etti.

1964’te Mitsubishi, Mitsubishi Debonair’i piyasaya sürdü. Bu, öncelikle Japon pazarı için lüks bir otomobildi ve iç pazardaki amiral gemisi binek aracı oldu. O 10 tanıtıldı inci bir şirket aracı olarak üst düzey Mitsubishi yöneticileri tarafından kullanılmıştır Ekim 1963 yılında, tüm Japonya Motor Show, daha sonra Tokyo Motor Show.

Mitsubishi Colt araç serisi 1962’de piyasaya sürüldü ve 2012’ye kadar devam etti.

İlk olarak 1960’larda bir dizi kei ve yarı kompakt otomobillerdi. Mitsubishi Colt 600 ile başladı. Bu, Mitsubishi 500’lerini tamamlayacak bir dizi küçük aile arabasının ilkiydi.

Colt 1000, 1963’te tanıtıldı ve daha büyük bir kompakt otomobildi ve Colt 800, 1965’te Colt 1500’ü izledi. Colt 1100, 1966’da ve Colt 1200 ise 1968’de piyasaya sürüldü.

Mitsubishi, Colt isim plakasını 1978’de önden çekişli hatchback olarak yeniden piyasaya sürdü, ardından 1982’de bir sedan izledi. Bu, Japonya’da Mirage olarak pazarlandı, Colt adı yalnızca Avrupa ve Avustralya’da kullanıldı. 1978-2002 yılları arasında satılan çok sayıda Mirage tabanlı Colt vardı. Bu türevlerden bazıları birçok pazarda Mitsubishi Lancer olarak satıldı.

Mitsubishi, ihracatı artırmak için yurt dışındaki şirketlerle ittifaklar kurdu. 1971’de Mitsubishi, yeni şirketin% 15 hissesini Chrysler’e sattı. Bu anlaşma, Chrysler’in Amerika Birleşik Devletleri’nde Galant’ı satmasına yol açtı, bu Dodge Colt olarak satıldı. Avustralya’da Chrysler Sigma olarak satıldı.

1977’de Avrupa çapında bir Colt dağıtım anlaşmaları ağı kurulmuştu ve Mitsubishi, araçları doğrudan satmaya başlamaya çalıştı. Bununla birlikte, Chrysler ve Mitsubishi ilişkilerinde çatlaklar görülmeye başlamıştı. Chrysler, denizaşırı pazarlarının Mitsubishi tarafından işgal edildiğini görüyordu ve Mitsubishi, Chrysler’in kurumsal kararlarında çok fazla söz talep ettiğini düşünüyordu.

1980’de Chrysler iflasla mücadele ediyordu ve Avustralya bölümünü Mitsubishi’ye satmak zorunda kaldı. Daha sonra adını Mitsubishi Motors Australia Ltd. olarak değiştirdiler.

Mitsubishi markası, Tredia sedan ve Cordia ve Starion Coupes ile Amerikan pazarına tanıtıldı. Ancak, kotaları Japon ve ABD hükümetleri arasında bir anlaşma ile kısıtlandı. Bununla birlikte, 1980’lerin sonunda Mitsubishi, ABD’deki varlığını artırmak istiyordu ve ilk televizyon reklam kampanyasını yayınladı.

Gerilimlere rağmen, Chrysler ve Mitsubishi, Illinois’de bir üretim operasyonu için birleşmeyi kabul etti. 50/50 girişimi, gönüllü ithalat kısıtlamalarını aşmanın bir yolunu sağladı, aynı zamanda yeni bir kompakt ve yarı kompakt otomobil serisi sağladı.

Bunun sonucu Diamond Star Motors oldu ve Ekim 1985’te dahil edildi. İsim iki logo, Mitsubishi’nin üç elması ve Chrysler’in pentastarından geldi. 1987 yılında şirket Amerika Birleşik Devletleri’nde yılda 67.000 otomobil satıyordu.

Başlangıçta Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon ve Plymouth Laser isimleri altında üç kompakt Coupe piyasaya sürüldü.

Chrysler, Diamond Star Motors’daki hisselerini 1991 yılında Mitsubishi’ye sattı ve yalnızca parçaları ve üretimi sözleşmeye dayalı olarak paylaştı. Ayrıca Mitsubishi Motors’a olan ilgilerini% 3’ün altına düşürdüler ve 1993’te kalan tüm hisseleri elden çıkarma planlarını duyurdular.

Mitsubishi Pajero, 1990’larda Japonya’da oldukça popüler hale geliyordu ve Mitsubishi, Diamante ve Pajero ile büyük başarı elde ediyordu.

Bu Mitsubishi bir düşmanca devralma planladıklarını 1992 ve 1993 yıllarında söyleniyordu Honda . Honda, SUV pazarının yükselişiyle gafil avlanmış ve kurucusunun hastalığı ve ölümü sonrasında dikkatini kaybetmişti. Ancak Honda, düşmanca bir devralmanın gerçekleşmesine izin vermeyecekti ve bunun olmamasını sağlamak için sert adımlar attı.

1990’larda Mitsubishi, yurtiçi hisselerinin% 11.6’ya yükseldiğini gördü. Bu, esas olarak, birçok Japon otomobil üreticisinin reddettiği ve kendi ülkelerinde kalkacağını düşünmediği Japonya’daki SUV pazarındaki artıştan kaynaklanıyordu.

Mitsubishi ve Volvo , 1991 yılında Volvo ile ortak bir ortaklık yaptı. Proje, NedCar olarak adlandırıldı ve Volvo S40 / V40 ile birlikte Mitsubishi Carisma’nın üretimine başladı.

Üretimi Mitsubishi Outlander Avrupa pazarı için de Hollanda’da üretildi.

Volvo , 1999 yılında Volvo Cars bölümünü Ford’a sattığında , Volvo Group aynı yılın Kasım ayında Mitsubishi Motors’un% 5 hissesini satın aldı. Daha sonra hisselerini Mart 2001’de DaimlerChrysler’e sattılar.

Mitsubishi ve Volvo , 1991 yılında Volvo ile ortak bir ortaklık yaptı. Proje, NedCar olarak adlandırıldı ve Volvo S40 / V40 ile birlikte Mitsubishi Carisma’nın üretimine başladı.

Üretimi Mitsubishi Outlander Avrupa pazarı için de Hollanda’da üretildi.

Volvo , 1999 yılında Volvo Cars bölümünü Ford’a sattığında , Volvo Group aynı yılın Kasım ayında Mitsubishi Motors’un% 5 hissesini satın aldı. Daha sonra hisselerini Mart 2001’de DaimlerChrysler’e sattılar.

Mitsubishi ve Groupe PSA, Mitsubishi’nin benzinli direkt enjeksiyon teknolojisini kullanarak dizel motorların geliştirilmesi konusunda işbirliği yapmayı kabul ettikten sonra 1999’dan beri müttefik oldular.

Ayrıca Mitsubishi Outlander’ı temel alan Peugeot 4007 ve Citroen C-Crosser SUV’yi geliştirdiler.

Mitsubishi, araçlarındaki kusur sorunlarını örtbas ettiğini iki kez itiraf etti. Genellikle “Japon tarihinin en büyük şirket skandallarından biri” olarak adlandırılan şey, ilk olarak 2000’de dört kusur duyuruldu, ancak 2004’te 1977’ye kadar geriye giden 26 kusur daha itiraf edildi.

Bu kusurlar arasında arızalı frenler, arızalı kavramalar ve yakıt sızıntıları vardı. Mitsubishi 163.707 aracı geri çağırmak zorunda kaldı ve aynı zamanda Fuso kamyonlarını ve otobüslerini geri çağırarak toplam geri çağrılan araç sayısını neredeyse bir milyona çıkardı.

Mitsubishi başkanı Kawasoe tutuklandı ve diğer 23 çalışan karıştı. O zamandan beri üç tanesi beraat etti.

Mitsubishi’nin bir ortağı olan Nissan , 2016 yılında Mitsubishi tarafından sağlanan bilgiler ile gerçek yakıt tüketimi arasında tutarsızlıklar buldu. Bu, her iki şirket için yeni mikro otomobiller üzerinde çalışırken keşfedildi.

Mitsubishi, 2002’den itibaren yanlış test yöntemleri kullandığını ve yakıt tüketimi hakkında yanlış bilgi verdiğini itiraf etti. Kullandıkları yakıt ekonomisi test yöntemleri Japon yönetmeliklerine uygun değildi ve son 25 yıldır böyle olduğu ortaya çıktı.

Ancak Mitsubishi yönetimi konuyu bilmediklerini ve yanlış bilgilerin mikro araba departmanından geldiğini söyledi. Bunu bağımsız bir şirket tarafından yapılan bir soruşturma izledi ve ortaya çıkan skandal, Nissan’ın 2016’da MMC’de çoğunluk hissesi edinmesine yol açtı.

Nissan, Mitsubishi Motors’un% 34 hissesine sahip olması karşılığında 237.4 milyar yen yatırım yapmayı kabul etti. Mayıs 2016’da Mitsubishi Motors, Tetsuro Aikawa’nın şirketin başkanlığından istifa edeceğini duyurdu. Hem Aikawa hem de Mitsubishi Motors, kilometre skandalına üst yönetimin herhangi bir müdahalesini reddetti. Kilometre testi çalışmalarının çoğunun bir yan kuruluşa verildiğini ve inceleme eksikliğinin olduğunu söylediler.

Bu ortaklık 1999 yılında Renault’nun Nissan’ın ödenmemiş hisselerinin% 36,8’ini satın alması ve Nissan’ın mümkün olduğunda Renault’ya satın alma sözü vermesiyle başladı. 2017’ye hızla ilerliyor ve Alliance, Renault, Nissan ve Mitsubishi ortak platformlar, elektrikli ve otonom teknolojiler ve güç aktarma organları üzerinde işbirliği yapıyor.

Mitsubishi, skandallara rağmen gittikçe güçleniyor. İngiltere’de pikapların ve SUV’lerin popülaritesinin artması, Mitsubishi’nin artık İngiliz yollarında yaygın bir manzara olduğu anlamına geliyor.

Yeni kurulan Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance’ın ardından Mitsubishi, 2017’de Tokyo Motor Show’da lansmanı yapılan bir marka yeniden lansmanından geçti. 2017, markanın 100. yılını işaret ediyor ve 2020’ye kadar 11 modeli piyasaya sürmeyi planlıyorlar.

 

Bu sitede yer alan yazılı ve görsel içerik Marka ve Distribütörlerin yayımladığı bilgilerden farklılık gösterebilir.
Copyright © 2019-2023 Tüm hakları saklıdır.
Copyright © 2019-2023 Tüm hakları saklıdır.