Ford’un Kısa Tarihi

Büyük Buhran

Tabii ki, Wall Street Crash’in vurulması ve Büyük Buhran’ın başlaması çok uzun sürmedi. Şu anda neredeyse tüm işletmeler gibi, Ford da işçileri işten çıkarmak ve üretimi küçültmek zorunda kaldı. Henry Ford, krediler ve parseller ile az sayıda aileye çalışmasına yardım etti, işsizlerin kendi işlerini bulmak için daha fazlasını yapmaları gerektiğini öne sürerek pek çok kişiyi kızdırdı.

Buna karşılık olarak Ford Açlık Yürüyüşü düzenlendi. 7 Mart 1932’de, yaklaşık 3.000-5.000 işsiz işçi, daha fazla destek talep eden bir dilekçe vermek için Ford’un River Rouge fabrikasına yürüdü. Ne yazık ki protesto çirkinleşti ve polis göz yaşartıcı gaz kullandı ve itfaiye araçlarından buzlu su sıkıldı. Olay daha da arttı ve polis ve fabrika güvenlik görevlileri silahsız göstericilere ateş açtı. Sonuç olarak, dört kişi doğrudan öldürüldü, beşte biri hastanede öldü ve altmış kadar kişi ağır şekilde yaralandı.

Ford ve Sovyetler Birliği

1929’da Ford, Sovyetler Birliği’nin 13 milyon dolar değerinde otomobil ve parça satın aldığı Sovyetler Birliği ile bir anlaşma imzaladı. Buna karşılık Ford, 1938’e kadar teknik yardım vermeyi kabul etti.

Pek çok Amerikalı, fabrikada ve üretim hatlarında çalışmak için Sovyetler Birliği’ne taşındı, fabrika daha sonra 1932’de Gorki Otomotiv Fabrikası adını aldı. İşçilerin çoğu fabrika tamamlandıktan sonra ayrıldı, ancak birkaç kişi Stalin’in Büyük kurbanı oldu. Terör. Ya vuruldular ya da Sovyet gulaglarına sürüldü.

Fabrika, GAZ-A adı verilen Ford Model-A binek otomobilini ve GAZ-AA adlı hafif kamyonu üretti. Bunların ikisi de hemen askeri kullanım içindi.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Ford’a ne oldu?

Başlangıçta Henry Ford, İkinci Dünya Savaşı’na karşıydı. Ne de olsa Almanya’da bir yan kuruluşu vardı.

İlginç bir şekilde, 1936’da Almanya’yı ziyaret eden bir Ford yöneticisine bir Nazi yetkilisi tarafından Köln fabrikasındaki fabrika müdürünün Yahudi olduğu (Yahudi olan bir büyükbabası vardı) bildirildi. Ford’un Almanya-ABD irtibat görevlisi kovulmasını istedi … ve o da oldu.

Ford, savaştan önce, rejimden Alman Kartalı Büyük Haç madalyasıyla ödüllendirildiği noktaya kadar Almanya ile yakın bir ilişki sürdürdü. Onun anti-semitizmi pek çok kişinin dikkatini çekti ve onları Nazi rejimine sempati duyduğuna inanmaya yöneltti.

Nazi Hükümeti tarafından yabancıların sahip olduğu birçok fabrika devralındığında, Ford, kontrol veya mali kazanç olmaksızın sahipliğinin% 52’sini elinde tuttu. Almanya’daki Ford fabrikaları, Alman Silahlı Kuvvetlerinin kurulmasına büyük katkıda bulundu. Ford, Almanya’nın kaynaklar, özellikle kauçuğu alabileceği anlamına gelen bir anlaşma müzakere etti. Bu sıralarda Ford, savaş çabalarına yardım etmekte tereddüt etti ve Fransa düştüğünde Müttefik kuvvetler için uçak motoru yapma planlarını kişisel olarak veto etti.

Ancak, şirketin savaş çabalarına büyük katkı sağlamasına neden olan şey Pearl Harbor’du. Şirket sonunda 390.000 tank ve kamyon, 27.000 motor, 270.000 Cip ve yüzlerce ve binlerce parça ve takım tezgahı üretti.

Savaştan sonra, Nazi dönemi yöneticileri işlerini Ford’da tuttu. Ayrıca Manchester’daki Trafford Park’ta yeni bir fabrika kurdular.

İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra Ford’a ne oldu?

Henry Ford 7 Nisan 1947’de öldü ve yedi milyon insanın ölümünün yasını tuttuğu tahmin ediliyordu. Henry II, Başkan ve CEO olarak görevi devraldı.

Ford, 1955’te Thunderbird ve Edsel serisini 1958’de tanıttı. Ancak, Edsel serisi iki yıldan kısa bir süre sonra iptal edildi. Ancak, 1964’te Falcon ve mustang ile geri geldi. Ford of Britain, Cortina’nın ilk neslini 1962’de piyasaya sürdü. Yani, o kadar da kötü değildi.

1965’te Ford ABD satışları 2 milyon adedi aştı. Yine bu yıl Almanya Ford ve İngiltere Ford ilk nesil Ford Transit’i piyasaya sürdü.
1970 yılında Ford, Maverick’i tanıttı ve Cortina’nın üçüncü nesli Avrupa’da piyasaya sürüldü. 1974’te Ford, daha küçük ve daha ekonomik bir otomobil olan Mustang II’yi piyasaya sürdü.

Ford Fiesta ne zaman piyasaya sürüldü?

Ford Fiesta Ford Avrupa tarafından 1976 yılında başlatıldı. 1978’de Avrupa’dan ABD pazarına ithal edildi ve ekonomi segmentine girdi. Ancak, 1981’de durduruldu.

1979’da Ford, Mazda’nın % 25 hissesini satın aldı ve 1981’de üçüncü nesil Escort ilk kez Avrupa’da Yılın Otomobili ödülünü kazandı. Ertesi yıl Cortina, 20 yıl sonra Sierra ile değiştirildi. Ford, 1996’da sıkıntı yaşadıktan sonra Mazda’daki hisselerini artırdı.