Hyundai Fiyat Listesi

Uygun arabalar Türkiye’de satılan arabaların her ay yenilenen fiyat listeleri ve kampanyalarını tek bir tuşla ulaşabillir. Hyundai 0 km bir araç almak istiyorsunuz ve henüz alacağınız araca karar veremediniz mi?. Birçok sitede bilgi aramak yerine uygun arabaların Hyundai fiyat listelerine ve kampanyalarına ulaşabilirsiniz.

Jaguar Tarihçesi

Hyundai, 1960’larda kurulmuş, kendi kendine yetişen Güney Koreli bir otomobil markasıdır. Halen Hyundai Kia Otomotiv Grubu’nun bir parçası olan motor şirketi, Avrupa ve Amerika pazarlarına başarıyla girerek, geçtiğimiz birkaç on yılda istikrarlı bir büyüme kaydetti. Şirket tarafından işletilen montaj hatları büyüklüğüne uyacak şekilde inşa edildi ve Ulsan’daki üretim tesisi yılda 1,6 milyon adet üretim yapabiliyor.

Fakir bir çiftçi ailesinde doğan Chung Ju Yung tarafından kurulan Hyundai Motor Company, ilk Koreli otomobil üreticisi oldu. Bir otomobil şirketi kurmanın gerekçeleri, Kore’de savaş sonrası yılların bir dizi tuhaf politikayı ortaya çıkardığından, otomobil ithalatının Koreli bir otomobil markasına sahip olmaktan daha iyi olduğunu belirttiği için bu kadar hoş olamazdı.

Yung, 1947’de açtığı çok karlı inşaat işinden yatırım için yeterli sermaye toplayarak boşluğu doldurmakta hızlı davrandı. Hyundai Motor Company doğumundan bir yıl sonra 1968’de Ford ile bir teknoloji paylaşımı anlaşması imzaladı. Hyundai’den kısa bir süre sonra Ford’un kaynaklarına erişim, ilk Hyundai arabası geliştirildi: Cortina. Bu modeli kısa sürede Hyundai’nin tamamen Korece tasarlanmış ve üretilmiş ilk modeli olan Pony’nin piyasaya sürülmesi izledi. Bununla birlikte, planları tamamen Korece değildi, şirket arabayı geliştirmek için Mitsubishi’nin Japon teknolojisini kullandı.

O dönemde Japon inşaatçılar, çoğu dünya çapında, özellikle ABD ve Güney Amerika’ya ihraç edilen çok çeşitli modeller geliştirmişlerdi. Pony modeli, 1975 yılında yurt dışına sevk edilen ilk Hyundai oldu.

Bununla birlikte, Hyundai ABD sınırlarını ancak 1986’da Excel’in piyasaya sürülmesiyle geçecekti. Subcompact otomobil, popülaritesinin çoğunu oluşturan oldukça küçük fiyat etiketi ile anında bir hit oldu. Excel o kadar başarılıydı ki, ilk yedi ayda 100.000’den fazla sattı.

Bu, Hyundai’nin 1988’de kendi teknolojisine başvurmadan önce ürettiği son otomobildi. Sonata, yeni bir dönemin başlangıcını belirleyen, orta ele geçirilmiş bir otomobil olan ilk doğuşuydu. Şirketin güçlü bir marka imajı oluşturmak için attığı adımlara rağmen, Hyundai’nin daha önce topladığı itibar, kalitesizlik ve güvenilirlik şikayetleri nedeniyle kayboldu.

90’lar gelir gelmez, Hyundai Amerikan topraklarında havasız kaldı ve son bir nefes almak için mücadele etti. Şirket geri çekilmek yerine yeni tasarım ve teknolojiye büyük yatırımlar yaptı. Yeni milenyum geldiğinde, şirket çoktan kaliteli bir otomobil üreticisi olarak eski haline döndü.

Satışlar bir kez daha arttı ve bunlarla birlikte alıcının Hyundai’ye olan güveni de arttı. Tüketici davranışındaki ani değişim, yalnızca ABD’de satılan araçlara 10 yıllık garanti getirilerek aracın güvenilirliğine ilişkin tüm endişelerin ortadan kaldırılmasıyla mümkün olmuştur. Birkaç şirket bunu başarabildiğinden, Hyundai hızla dünyanın en büyük 10 otomobil üreticisi arasında bir yer kazandı.

Hyundai şu anda 193 ülkede faaliyet gösteriyor ve yaklaşık 5.000 showroom ve bayi aracılığıyla araç satıyor. Dünyanın en değerli ilk 100 markasına giren marka satışlar da imaj büyümesine yardımcı oldu. Yakın tarihi, teknoloji yatırımları ve geniş reklam kampanyaları ile güçlü bir şekilde bağlantılıdır. Nitekim iletişim, Hyundai’nin en iyi logolarıyla tanımlanan doğal unsurlarından biridir: stilize edilmiş H aslında iki adamın (marka-alıcı) tokalaşan bir temsilidir.

En iyi Hyundai Modelleri

Hyundai i10

Hyundai i10’un ikinci nesli, 2019 Frankfurt Otomobil Fuarı’ndan önce görücüye çıktı.

Birinci nesil, kendi segmentindeki bir otomobil için bile bazı donanım ve kolaylıklardan yoksunken, ikinci nesil bunu düzeltmek için geldi.

Avrupa’daki süper mini otomobil segmenti, özellikle kalabalık şehirlerde ve genellikle ızgara kilitlerine neden olan trafik sıkışıklığında önemliydi. Bunu göz önünde bulundurarak, küçük bir yakıt tüketimi, yeterli konfor ve düşük bir fiyat sunabilecek araçlara gerçekten ihtiyaç vardı.

Hyundai i10, Avrupa’da satışlarının zirvesinde yer aldığı için Kore markası için önemli bir araçtı. 2019 modeli Avrupa’da tasarlandı, geliştirildi ve üretildi. Otomobilin agresif ön görünümü, isteğe bağlı olarak sunulan yeni tasarlanmış hafif alaşım jantlarla tamamlandı. Otomobilin arka tarafında, i10 logosunun dış plastik kaplamada kabartıldığı C sütunlarında bazı ilginç detaylar fark edilebiliyordu. Aynı i10, premium araçlarda bulunan gibi arka lambalarda görülüyordu. Arkada, seçeneklere bağlı olarak, bir ayırıcı vardı ve görünür egzoz borusu yoktu.

Selefi ile karşılaştırıldığında dingil mesafeleri uzatıldığı için, 2019 i10 içeride daha fazla yer sundu. Ayrıca isteğe bağlı olarak sunulan navigasyon sistemli 8 inçlik bilgi-eğlence ekranı, otomatik klima kontrolü, ısıtmalı koltuklar ve direksiyon simidi gibi daha fazla olanak da içeriyordu.

Aktarma organları için iki seçenek vardı: 1.0 litre ve 1.2 litre motor. İlki, turboşarjlı bir versiyonda da mevcuttu. Standart şanzıman 5 ileri manueldi, ancak 5 ileri otomatik mevcuttu.

Hyundai i20

Hyundai i20’nin yeni, üçüncü nesli var.

2020 Cenevre Otomobil Fuarı’nda lanse edilen bu yeni i20, otomobilin trendini daha sportif ve daha teknolojik bir araca doğru değiştirdi.

Daha alçak, daha geniş ve biraz daha uzun olan üçüncü i20 nesli, daha fazla bilgi-eğlence özelliği ve ilk defa kablosuz olarak kullanılabilen bir Android Auto ve Apple CarPlay sistemi ile birlikte geliyor. Biri gösterge paneli ve diğeri bilgi-eğlence sistemi için olmak üzere iki adet 10,25 ”ekran vardır. İkincisi, çoklu görev için bölünmüş ekran modunda kullanılabilir.

Güvenlik departmanında Hyundai, yayaları da algılayabilen önden çarpışma asistanı ile başlayan ve arkadan çarpışma uyarısı, kör nokta izleme, şerit takip asistanı ve eğer varsa otomobili otomatik olarak frenleyecek akıllı park asistanı ile devam eden büyük bir paketle geldi engel veya başka bir hareketli nesne tespit edildi.

Hafif hibrit trend, büyük Koreli üreticiyi de yakaladı. 2020 i20, 48 voltluk bir elektrik sistemine ve daha iyi bir yakıt tüketimine izin veren küçük bir pile sahiptir. Hyundai dizel motorları düşürdü ve lansmanda sadece üç benzinli motor mevcuttu. Üç silindirli ve iki güç çıkışlı 1.0 litrelik bir model: 100 ve 120 hp ve 1.2 litrelik dört silindirli, 84 hp’lik bir temel model. Hyundai, 1.0 litrelik motor için 6 ileri manuel şanzıman ve diğeri için 5 vitesli şanzıman sunuyor. Yarı hibrit sistem 100 hp motor için bir seçenek olarak sunulur, 120 hp için standarttır ve temel motor için mevcut değildir.

Hyundai Kona

2017 Hyundai Kona, Kore’de tanıtıldı ve bunu Kuzey Amerika ve Avrupa kıtaları takip etti.

Koreli otomobil üreticisi ahırındaki SUV serisini tamamladı.

Hyundai Kona, 2017’de partiye geç geldi. Diğer Avrupalı ​​otomobil üreticilerinin çoğunun daha uygun fiyatlı veya daha pahalı modellerle sunacak bir şeyleri olsa da, Kona çirkin bir tasarım ve iyi bir platform sunarak kendi yolunu çizmeye çalıştı. . Nissan Juke, Seat Arona, Dacia Duster ve Peugeot 2008 ile doğrudan bir rakipti. Otomobilin

ön kısmında gündüz farları gibi üst kısımda iki ışık şeridi bulunuyordu. Gerçek farlar ön tampona monte edildi. Tamponda beş hava girişi olsa bile, sadece üçü bir şey için kullanıldı. Yanlardan olanlar tamamen işe yaramazdı.

İçeride, Hyundai tasarımcıları beş yolcu için yeterli alan ve uygun bagaj boyutu sunmayı başardılar. Gösterge paneli basitti ve orta konsolun üstünde gezinme ekranına (seçenek olarak sunulur) sahipti. En iyi yer değildi, ama en uygun fiyatlı yerdi.

Kona, iki özel benzinli motor ve bir hibrit versiyon seçeneğiyle sunuluyordu. Daha sonra tam elektrikli versiyon tanıtıldı.

Hyundai Tucson

2004 yılında Hyundai, kompakt segment SUV’sinin ilk nesli olan Tucson’u tanıttı.

2020 yılına kadar, Eylül 2020’de

tanıttığı dördüncü nesline ulaştı. Hyundai, Kasım 2020’nin başlarında 2022 model yılı olarak Tucson’un ABD versiyonunu tanıttı. Bunu yalnızca selefinden daha uzun, daha geniş ve daha uzun olan uzun dingil açıklığına sahip versiyonuyla sundu. Ayrıca XM Satellite Radio veya çamurlukların fren lambaları gibi pazara özgü diğer bazı özellikler de sundu.

2022 Hyundai Tucson, normal, kompakt boyutlu, çapraz bir araçtan çok bir SUV coupe gibi görünüyordu. Ön taraftaki devasa ızgarası, 3 boyutlu bir tasarıma ve bazı konsept otomobillerde bulunanlara benzeyen farlara sahipti. Ama bu bir üretim modeliydi. Ön tampon, dış kenarlarda iki geniş kepçeye ve apronun alt kısmında daha küçük bir ızgaraya sahipti.

İçeride Hyundai, müşterilerine daha fazlasını sunmakta zorlandı. Düz ve alçak gösterge paneli, üst tarafında ızgara benzeri bir çizgi ile minimalist bir tasarım izledi. Gösterge paneli için TFT ekranı ve orta konsolda bulunan 10,25 ”tam dokunmatik ekranı nedeniyle piyasada benzersiz bir tasarımdı. Tucson, çeşitli markalardan çoğu müşteri dokunmatik düğmeler yerine normal düğmeleri ve düğmeleri tercih etmesine rağmen, zamanı için fütüristik bir görünüm sundu. Daha uzun dingil mesafesi sayesinde, Kore SUV’sinin ABD versiyonu arkadaki yolcular için daha fazla bacak mesafesi sağladı.

2022 Hyundai Tucson, hem 2,5 litrelik, doğrudan enjeksiyonlu ve çok portlu enjeksiyonlu benzinli motor hem de 1,6 litrelik, doğrudan enjeksiyonlu, turboşarjlı hibrit ve plug-in hibrit güç aktarma organları sundu. 8 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildiler ve güç dört köşeye ya da sadece ön tekerleklere gitti.