Ağustos 1975’te Roma Sanayi Bakanlığı’nda bir anlaşma imzalandı. Bu, Maserati’nin Citroen’den İtalyan devlete ait holding şirketi GEPI ve Alejandro de Tomaso’ya geçtiği anlamına geliyordu. Aralık 1979 itibarıyla GEPI, Maserati’nin% 88,75’ine sahipti ve kalan% 11,25’i de Tomaso tarafından kontrol ediliyordu.
Yeni Maserati modelleri 1976’nın başında tanıtıldı ve temellerini de Tomaso otomobilleriyle paylaştı. Bunlara, Maserati’nin V8’i tarafından desteklenen Kyalami ve Frua dahildir.
1980’lerde Maserati’nin ortadan motorlu spor arabaları terk ettiğini ve bunun yerine Maserati Biturbo gibi kompakt Coupe’lara odaklandığını gördü. Bu oldukça başarılı bir modeldi ve 40.000 adet sattı. Menzil, 1983 ve 1984 yıllarında Sedan ve bir Cabriolet’i içerecek şekilde genişletildi.
Chrysler, 1984’te Maserati’nin% 5 hissesini satın aldı ve daha sonra bir ortak girişim imzalandı. Maserati, Amerika pazarına ihracat için bir araba üretecekti, bu Chrysler TC olacaktı. Chrysler, Maserati’deki hissesini% 15.6’ya yükseltti.