Mercedes-Benz Modelleri ve Fiyatları

En yeni Mercedes-Benz modellerini inceleyin ve Mercedes fiyatlarını, kampanyalarını keşfedin.

Mercedes-Benz Modelleri

Alman lüks otomobil üreticisi, bir asırdan fazla bir süredir, otomobil tarihinin hem pürüzsüz hem de kaba eğrilerini zarifçe sürükledi. Modern içten yanmalı motorun doğuşundan sorumlu olan Mercedes-Benz markasının ‘babaları’ otomobili neredeyse icat etti.

Yıllar önce maun bastonları ve yüksek şapkalar nihai moda ve sosyal önem beyanları olduğunda, Karl Benz ve Gottlieb Daimler isimleriyle iki adam dünyayı atla çalışan ulaşımdan kurtarmakla meşguldü. Modern motorun 1886 arketipi olan cihazları ekip çalışması değil, bağımsız ve senkron araştırma ve geliştirmenin bir sonucuydu. Her ikisi de Güney Almanya’da yaşasalar da, tarihsel hesaplara inanılıp inanılmayacaklarını hiç görmediler.

İki mühendisin dört zamanlı benzinli motorun geliştirilmesine yaptığı katkının eşit payına rağmen, sonunda dünya çapında şöhrete yol açacak daha fazla dikkat toplayan Gottlieb Daimler oldu. Daimler’in yarıştaki başarılı sonuçlarının ardından, Emil Jellinek adında zengin bir Avusturyalı iş adamı Unterturkheim yapımı otomobillerle ilgilenmeye başladı. Daimler ve başmühendisi Wilhelm Maybach’ın çalışması, Jellinek’i ikisine bir iş teklifi ile yaklaştığı ölçüde memnun etmişti: Daimler’den Mercedes’e bir isim değişikliği karşılığında çok sayıda araba sipariş edilecekti – Jellinek kızı – ve otomobilin tasarımlarını değiştirme hakkı ve Avusturya, Fransa ve Belçika da dahil olmak üzere bazı Avrupa ülkelerindeki araçları yeniden satma hakkı.

Birinci Dünya Savaşı’nın başlamasından çok önce, Gotllieb Daimler araçları için Benz’den daha büyük bir ün kazanmıştı. Ancak, ikincisi Daimler’in kuyruğuna yakın kalmayı başararak ayak uydurmaya çalışırdı. 1908’de her iki üretici de Fransız Grand Prix’sinde kazançla podyumu paylaştı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında fabrikalarını Ordu taleplerini karşılamak için dönüştürdükten sonra, iki rakip, istikrarsız ekonomik durum ve kendi kendine desteğin imkansızlığı tarafından dikte edilen bir dizi koşulla bir araya getirildi. Böylece, Daimler’in Motorengesellshaft’ı 1926’da Benz & Cie ile birleşerek daha büyük Daimler – Benz AG’ye dönüştü.

O zamandan beri, Mercedes-Benz otomobilleri, kusursuz kalite ve üstün mühendislik sembolü olarak duran, dünyanın en iyi otomobillerinden bazıları olmuştur. Aslında, markanın arkasındaki adamlar bir arabanın anatomisinin her santimini kapsayan sayısız iyileştirmenin geliştirilmesinden sorumludur.

İkinci Dünya Savaşı sırasında zorunlu istihdam ve insan haklarının ihlali iddiasıyla geniş ölçüde eleştirilmesine rağmen, Mercedes – Benz, şirketin devlet liderleri gibi ortalamadan uzak müşterilerinin bazıları tarafından güçlü bir şekilde desteklenen bir otomotiv imparatorluğu inşa etmede başarılı olmuştur. , medya grupları ve gülünç açıdan zengin aileler.

Mercedes – Benz özellikle Lumiere kardeşlerin sinematografi adı verilen ‘küçük’ icadı ile ünlü olduklarından beri çoğu filmde görülebilen limuzinleriyle tanınıyor. Olağanüstü ürün kalitesi ve dünya şöhreti yeterli değilse, Mercedes – Benz ekibi de birçoğu basit dört silindirli motoru hedefleyen tonlarca yeniliğe sahipti.

Otto’nun dört zamanlı benzinli motor prototipini açıklamasından 28 yıl sonra Wilhelm Maybach fikrini mükemmelleştirdi ve Daimler için sadece teknelerde kullanılmak üzere bir motor yaptı. Sonunda Daimler’in hayalini gerçekleştiren kara, su ve hava araçlarını itecek olan motorun geliştirilmesi, dünyada böyle bir motora sahip ilk araç olan Daimler Phoenix modeline takılmadan yaklaşık 8 yıl sürdü.

Bu arada Karl Benz, 1897 kontra tasarımının iyileştirilmesi için dört silindirli yatay karşıt bir pistonlu motor üzerinde çalışmakla meşguldü. 1900, geliştirilmiş kontra motorun serbest bırakılmasını ve o sırada Benz’in çalışmasının tamamlanmasını test etti. Yatay tasarımın sıralı muadili üzerindeki avantajlarından bazıları, oda ve dinamiklerle ilgilidir. Pistonların zıt yatay yerleşimi ve ateşleme düzeni, çok az titreşim, daha düşük bir ağırlık merkezi ve turbo veya süper şarj cihazları gibi diğer cihazları takmak için daha fazla alan anlamına geliyordu.

1900’lerin başında, Maybach’ın Daimler için çift eksantrik mili kontrollü yanal emme ve egzoz valfleri sayesinde adını kazanan “çekiç” motor tasarımını geliştirmesiyle ikinci bir mühendislik yeniliği ortaya çıktı; Daimler, 1902 yılında, üstten emme valfleri ve çubuk tahrikli egzoz valfleri içeren sıralı dört silindirli bir motorla çalışan bir yarış otomobili olan Simplex’i de buldu. Düşük çalışma sıcaklıklarını sağlamak için Simplex tasarımı, ısı kaynağına olabildiğince yakın bir soğutma suyu akışına uyum sağlamak için çift duvarlı silindirlere de sahiptir.

Hibrid araçların kökenleri düşündüğünüz kadar güncel değildir. Aslında, Mercedes Mixte serisinin piyasaya sürüldüğü 1900’lere kadar izlenebilirler. Bu arabalar, elektrik jeneratörlerine güç vermek için 45 veya 70 hp motorlar kullandı. Elde edilen elektrik enerjisini tahrik gücüne dönüştürmek için özel bir cihaz veya ‘hub’ kullanıldı. DMG (Daimler Mottorengesellshaft) tarafından inşa edilen araçlar, Exelberg gibi yarışlar kazandığında oldukça hit oldu.

Mercedes-Benz ayrıca, 200 km / s’lik bariyeri çarpmanın muhtemelen dikkat çeken noktalar olduğu bir dizi hız rekorunu kırmaktan suçlu. 1909 gibi erken bir hıza ulaşabilen bir araç fikri bugün çok zor görünüyor, ancak Benz’in Yıldırım’ı kanıtlıyor. Böyle bir performans ancak o sırada yer değiştirme büyümesi ile elde edilebilir ve yalın sonda olmasına rağmen, Yıldırım 21,5 litrelik bir motorla çalışan bir canavardı.

3 valfli çift ateşlemeli ve 4 valfli motorların piyasaya sürülmesi gibi diğer iyileştirmelerden sonra, DMG turboşarj çağına ayak basacaktı. Şirketin aero motor inşaatına erken katılımı, 1921’de Paul Daimler tarafından I. Dünya Savaşı aero tasarımlarına dayanan bir motor geliştirildiğinde ödenmiştir.

Dizel kamyonlar gittikçe, Benz önce yaptı. OB 2 dizel motoru 1923’te ortaya çıktı ve 1924 dünyanın ilk dizel kamyonunun piyasaya sürüldüğünü gördü. Daimler ve Benz, parlak icatların karlı bir dönüşüyle ​​el ele verdikten kısa bir süre sonra, 260 D modeli 1936’da prömiyer yapacaktı: dünyanın ilk dizel motorlu binek otomobili idi. Beklendiği gibi, 260 D’de birkaç gelişme takip edecektir. Ancak Alman üreticinin yağsız dizel motor arayışları yakında İkinci Dünya Savaşı salgını tarafından engellenecek.

Savaş sırasında binek otomobil yapımı ve motor araştırmalarından zorla ve en iyi şekilde mola verdikten sonra, Mercedes – Benz faaliyetlerine devam ederek 1946’da 170 V modelini piyasaya sürdü. 260 D’ye dayanarak, donanımlı 4 silindirli 1.7 motor 1949’da 170 D’nin piyasaya sürülmesiyle, şirketin geri dönüşünü sağlarken müşterinin markaya olan ilgisini yeniden yöneten bir otomobil.

50’li yıllar boyunca Mercedes – Benz, 190 ve 300 SL gibi en iyi görünümlü araçlarından bazılarını üretti. Birincisi, 1959’da yeni bir dünya dizel rekoru kırdıktan sonra övgü toplayan kompakt bir roadsterdı. Çarpıcı görünümünün yanı sıra 300 SL, erken yakıt enjeksiyon teknolojisinden yararlanan ilk üretim aracıydı.

80’li yıllara gelindiğinde, dünya zaten CO2 emisyonları ve genel araba kirliliğinin etkileriyle ilgili olarak büyümüştü. Mercedes – Benz, 1985’te kapalı döngü üç yollu katalitik konvertörün piyasaya sürülmesiyle düzenlemelere ilk uyanlar arasındaydı. Bu ve yukarıdan kolay erişim gibi birkaç yağ filtresi değişikliği ile Mercedes – Benz araçları daha ileri gitti daha da ileri.

1990’lı yılların başlarında, dizel otomobil serisi tamamen dört valfli emme / egzoz sistemlerine geçti ve karbüratörler yakıt enjeksiyon sistemleri lehine düşürüldü. Birkaç yıl sonra, Mercedes – Benz, C 230 Kompressor’un piyasaya sürülmesiyle yaptığı süper şarj cihazlarını geliştirmeye başladı.

Mekanik süper şarj teknolojisinde yeni bir çığır açtıktan sonra Mercedes, yeni mühendislik konseptleri ve çığır açan tasarımlar yayınlayarak yeni sınırları aşmaya devam etti. 2005 yılında açıklanan BlueTec sistemi sadece bir tanesi düşünülerek geliştirildi: CO2 emisyonlarını azaltmak, SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) kullanarak başarı elde etmek. Aynı yıl A-Klasse için A 200 Turbo motorunun ve organik görünümlü Biyonik konseptinin piyasaya sürülmesi ile iki önemli olay daha yaşandı.

Mercedes – Benz, otomobillerine ABS ve ESP sistemlerini ilk kez taktı ve son zamanlarda 2004 Frankurt Moto Show’da prömiyer yapan DiesOtto motoruyla gerçekten geçti. DiesOtto, hem benzinli hem de dizel tahriklerin avantajlarını sunarken değişken yanma odalarına sahiptir. CAI (Kontrollü Otomatik Ateşleme), bujinin benzinle aynı şekilde ateşlenebilmesi durumunda bujilerin daha yüksek sıcaklıklarda ateş etmeyi durdurmasına izin verir. Değişken yanma odalarına ulaşmak için izledikleri rota, DiesOtto’nun normal motorları değiştirmeye başlayacağı birkaç yıl sonra halka açık olacağından emin olmasına rağmen henüz açıklanmadı.