Porsche

Sportif, şık ve şık bir araba mı arıyorsunuz? Öyleyse, bir Alman Porsche tam da aradığınız şey olabilir.

Porsche Modelleri

Porsche Haberleri

Porsche Fiyat Listesi

Uygun arabalar Türkiye’de satılan arabaların her ay yenilenen fiyat listeleri ve kampanyalarını tek bir tuşla ulaşabillir. Porsche 0 km bir araç almak istiyorsunuz ve henüz alacağınız araca karar veremediniz mi?. Birçok sitede bilgi aramak yerine uygun arabaların Porsche fiyat listelerine ve kampanyalarına ulaşabilirsiniz.

Porsche Tarihçesi

Porsche’yi kim duymadı? 2006 yılında, 70 yılı aşkın mükemmellik ve dört tekerlek tanrısına adanmışlık için en prestijli otomobil markasını kazandı. İlk olarak bir danışmanlık ve geliştirme şirketi olarak Dr. Ing. 1931’de Ferdinand Porsche, Porsche SE, o zamandan beri lüks spor otomobiller ve son teknoloji ile eşanlamlı hale geldi.

Stuttgart şehir merkezinde, Porsche’nin Alman hükümeti tarafından atanan bir halk arabası olan Volkswagen geliştirme konusundaki ilk sözleşmesi. Sonuç, tarihteki en ünlü arabalardan biri, en çok satılan ve piyasada en kolay tanınabilir arabalardan biri olan Beetle oldu. Beetle’ın birçok özelliği, 1939’da geliştirilen ilk Porsche olan 64’te yerini alacaktı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Porsche fabrikası, Alman Ordusu için Kubelwagen ve Schwimmwagen gibi araçlar üretmeye ve Tiger ve Elefant tanklarının üretimine katkıda bulunmaya başladı. Savaştan sonra Ferdinand savaş suçlarından 20 ay hapis cezasına çarptırıldı ve bu süre zarfında oğlu Ferry Porsche ihtiyaçlarına uygun yeni bir araba yapmaya karar verdi – 356. 356’nın

başarısı ve Ferdinand Porsche’nin 1951, Ferry’ye babasının izinden gitmesi ve araba tasarlamaya devam etmesi için güven verdi. En ünlü tasarımlarından biri, yarışlarda çok başarılı olacak bir otomobil olan Spyder 550 idi.

Şimdiye kadar, şirketin genel çizgisi, 1964’te başka bir sportif model olan 911, hava soğutmalı, boxer, arkaya monteli bir motora sahip başka bir otomobil gibi belirgin görünüyordu. Bu arabanın tasarım ekibi, Ferry’nin en büyük oğlu Ferdinand Alexander Porsche tarafından yönetildi. bu araba 550 Spyder’ın mirasını daha da ileriye taşıyarak yarışları ve rallileri kazanacaktı. 911’in başarısının kanıtı, yoğun bir şekilde değiştirilmiş olmasına rağmen bugün hala üretimde olduğu gerçeğidir.

Porsche 1972’de statüsünü sınırlı bir ortaklıktan halka açık bir limited şirkete değiştirecekti, bu da Porsche’nin artık aile üyeleri tarafından denetlenen bir yönetim kurulu tarafından yönetileceği anlamına geliyordu. 1974’te Paris Otomobil Fuarı’nda Porsche, egzoz turboşarjlı ve basınç regülatörlü yeni 911 Turbo’yu tanıttı.

924, 1975 yılında üretime girdiğinde, Porsche uzun süredir öne takılan motorlarla deneyimlemediği için bir inanç sıçradı. Porsche standartlarına göre 928, metal alaşımdan yapılmış öne monte edilmiş V8 motoruyla bir tuhaftı. Daha sonra, 1981’de Porsche serisine 944 yeni bir transaks modeli eklendi. Yüksek performanslı Porsche 959, 1985 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Çok sayıda yarış ve ralli kazanmaya devam edecek, en iyi bilinen Paris-Dakar’dır.

1988’de dört tekerlekten çekişli 911 Carrera 4 piyasaya sürüldüğünde yeni bir teknolojik sıçrama yapıldı. Daha sonra 1989’da Porsches’e “Tiptronic” otomatik şanzıman sistemi takıldı. 1991 yılında Porsche, tüm modellerine sürücü ve yolcu hava yastığı takan ilk otomobil üreticisi oldu.

Boxter modeli, 3 buçuk yıllık bir geliştirme sürecinden sonra 1996 yılında tanıtıldı. Aynı yıl Porsche, 1 milyon adet üretilmeyi kutladı. İki yıl sonra, Ferry Porsche 88 yaşında öldü, ancak şirket devam ediyor ve Le Mans’ta birinci ve ikinci sırada gelen 911 GT1 ile harika bir sezon geçiriyor. Bu, 2000 yılında çok sportif ve yüksek performanslı Boxster S ve Carrera GT modelleriyle devam eden Porsche için sadece bir başlangıç ​​olacaktı. 2002 yılında Porsche, alışılmadık Cayenne ve sonraki versiyonları Cayenne Turbo ile SUV pazarına girdi. ve Turbo S. 2009 için duyurulan Porsche serisindeki bir sonraki model, dört kapılı bir sedan olan Panamera. Bu yeni model ile Porsche, Mercedes, BMW ve Audi gibi diğer lüks markalarla doğrudan rekabet eden yepyeni bir pazara girmeye hazır görünüyor.

En iyi Porsche Modelleri

Porsche Panamera 4S

Porsche, gerçek olana kadar 4 kapılı bir sedan hayal etti.

Orijinal prototip 80’lerin sonundaydı ve 989 olarak adlandırılmıştı. Ama aynı sayıda dost ve düşmana sahip olan ilk Panamera ortaya çıkana kadar gerçek değildi.

Panamera’nın ikinci nesli 2016’da ortaya çıktı ve tasarımı ilk neslin tüm sorunlarını çözdü. Dört kapılı bir coupe’nin güzel görünümü, aracın dış detayları ile birleştiğinde, Porsche markasını bekleyen ve ona güvenenleri telafi etti. Uzatılmış bir 911 modeline benziyordu, ancak motoru önde. Standart olarak takılan 4-LED farlar, otomobili çekici kılan temel tasarım öğelerinden biriydi. Panamera 4S, 19 ”hafif alaşım jantlara sahipti ve standart olarak yalnızca iki renk vardı: standart olarak siyah ve beyaz.

Porsche Panamera Turbo

Dört kapılı Porsche, markayı kurtaran otomobiller için Alman otomobil üreticisini suçlayan Porsche hayranları tarafından bile dünya çapında kabul görmüştü: Cayenne ve Panamera.

Panamera’nın ikinci nesli 2016’da ortaya çıktı ve tasarımı ilk neslin tüm sorunlarını çözdü. Dört kapılı bir coupe’nin güzel görünümü, aracın dış detayları ile birleştiğinde, Porsche markasını bekleyen ve ona güvenenleri telafi etti. Uzatılmış bir 911 modeline benziyordu, ancak motor önde. Standart olarak takılan 4-LED farlar, otomobili çekici kılan temel tasarım öğelerinden biriydi. Panamera 4S, 19 ”hafif alaşım jantlara ve standart olarak yalnızca iki renge sahipti: standart olarak siyah ve beyaz. Garip bir şekilde, arka cam sileceği ve geri görüş kamerası bir seçenek olarak takıldı.

Porsche 917 Cayman S

Cayman S, “917” numarasını 1959’da Targa Florio yarışını kazanan ünlü Porsche 917’den aldı.

Atalarından farklı olarak, 2016 modeli halka açık yollar için bir spor otomobildi.

Porsche Boxster’ın piyasaya sürülmesinden sonra, müşteriler bu giriş seviyesi Porsche’nin kapalı bir versiyonunu istedi. Açık havada sürüş zevkine rağmen, kapalı bir üstyapı daha sert bir yapı ve daha yüksek bir viraj hızı sağladı. Üstüne üstlük, bir coupe, üstü açılır bir arabadan daha hafifti. Boxster’ın coupe kardeşinin adı Cayman’dı. 2016 modelinde düz dört motor ve arkadan çekişli bir araç bulunuyordu.

Dış kısımda Porsche ailesi hakkında bazı ipuçları var, özellikle belirgin bir şekilde far şekline ve düz bagaj kapağına sahip ön fasya. Hayır, hata yok, bagaj önde ve motor sürücünün arkasında. Yanlarda, arka tekerleklerin önündeki büyük hava girişleri motor soğutması için kullanılıyor.

Porsche 911 Turbo

Porsche Turbo’nun her nesliyle birlikte, otomobil daha fazla güç ve daha fazla teknolojik geliştirme aldı.

2020 911 Turbo bir istisna değildi ve yüksek performans ile lüks öğeler arasında mükemmel bir denge olarak kaldı.

Turbo’nun ilk nesli 1975’te tanıtıldı ve 260 hp güç sağladı. 35 yıl sonra bunun üzerine 380 hp ve 993 neslinden beri dört tekerlekten çekiş sistemi ekledi.

Dış kısım, GT3 veya GT2 gibi diğer bazı Porsche modelleri kadar agresif olmayabilir, ancak yeni ön apron bir form-takip-fonksiyonu konseptiydi. Üç büyük hava girişi, motor departmanı ile fren departmanı arasında soğutma için daha fazla yer alacak bir ticaret varmış gibi görünüyordu. Arabada 20 ”ön tekerlekler ve 21” arka tekerlekler bulunuyordu. Araba üreticisi, motor kapağının altına soğutma fanları ve hava ara soğutucular yerleştirdi. 911 Turbo’nun bir özelliği olan yan kepçeler havayı doldurmak için kullanıldı. Ayrıca arkaya büyük bir geri çekilebilir kanat takıldı.

Porsche 911 Carrera S

En yeni Porsche 911, yerini aldığı nesilden daha fazla sürüş keyfi ve eğlence getiriyor.

996 kuşağı dışında hep böyleydi. Şimdi versiyondan bağımsız olarak sadece turboşarjlı motorlar sunuyorlar.

Yeni 992 nesli ön tarafta 45 mm (1.77 inç) daha geniş ve dört tekerlekten çekişli model de yerini aldığı nesilden 44 mm (1.73 inç) ile daha geniştir. Tam LED olan ön farlarda yeni bir özellik fark edilebilir. Artık ksenon veya daha da kötüsü normal halojen ampuller yok.

İç kısım yeniden işlendi ve gösterge panelinin içinde, analog tutulan klasik devir sayacının yanında iki LCD bulunuyor. Ayrıca orta konsolda, PCM (Porsche Communication Management) için kullanılan ve Apple CarPlay ve Android Auto’yu destekleyen 10.9 inçlik bir ekran var. Sistem ayrıca öndeki trafik için gerçek zamanlı verilerle çevrimiçi bir navigasyon sistemini de destekler.

Motor, her zamanki gibi, ikiz turboşarjlı düz altı silindirdir. Toplam çıktı 30 HP ile önceki nesle göre daha yüksektir ve etkileyici bir 450 HP’ye ulaşır. Son hava soğutmalı Porsche 911’in (993) 408 HP’ye sahip olduğunu hayal edin.

Özel olarak kullanılan şanzıman, 8 vitesli çift kavramalı bir şanzımandır (PDK) ve daha hızlı vites değişimleri sağlar. Yeni 911 Carrera S, ünlü Nurburgring Nordschleife’ı 7 dakika 25 saniyede turladı. Sadece 10 yıl önce sadece yarış arabaları için mevcut olan bir zaman.

Porsche Cayenne Turbo

2017 yılında, Porsche Cayenne’in üçüncü nesli, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

En üst modeli, kaputun altında 550 hp ile Cayenne Turbo idi.

Üçüncü nesil, selefinin eleştirildiği şeyi düzeltmeye geldi: dış tasarım. İkinci nesil, bir Hyundai’yi anımsatabilecek bazı ayrıntılara sahipken, üçüncü nesil uçtan uca tamamen yeniydi.

Dışarıda, farlara entegre edilmiş farlar için dört LED vardı. Farların gerçek şekli 918 süper otomobillerinden ilham aldı. Turbo versiyonu için, daha düşük bir ayırıcıya sahip farklı bir tampon ve aracın görsel olarak daha geniş görünmesini sağlayan çok geniş bir ızgara vardı. Yeterince geniş olmadığı için değil. Yandan bakıldığında, bazı ince oymalı kapılar ve çamurluklar otomobilin aerodinamiğine yardımcı oldu. Arkada, bir tavan spoyleri üçüncü stop lambasını içeriyordu. Dikdörtgen egzoz boruları arka difüzörün her iki yanında zirveye çıkıyordu.

Porsche Macan Turbo

Macan Turbo’nun güncellenen versiyonu 2019’da galerilere ulaştı.

2007’den beri ilk nesil Audi Q5 için kullanılan aynı MLB platformuna dayanıyor. Ancak yeni Macan, eskisinden daha iyi görünmesini ve daha hızlı hareket etmesini sağlayan kapsamlı başka özellikler aldı.

Kaputun altında 440 hp gücünde 2.9 litrelik yeni bir V6 bi-turbo motor var. Yer değiştirmesi, önceki modelden yüzde 20 daha küçüktür, ancak çok daha fazla etki sağlar. 0’dan 100 km / saate (62 mil / sa) hız 4,3 saniyede elde edilebilir. PDK şanzımanın (Çift kavramalı sistem) en son evriminden faydalanır ve torku dört tekerleğin tamamına aktarır.

Porsche, opsiyonel olarak, sert virajlarda sertleşebilen yüksekliği ayarlanabilir bir havalı süspansiyon sunar ve ayrıca en iyi çekişe sahip tekerleğe daha fazla tork gönderen bir vektör çekiş sistemine (Porsche Torque Vectoring) sahiptir. Gücü durdurmak için Macan Turbo seramik frenlerle donatılabilir. 20 ”tekerlekler standarttır.

Porsche Macan Turbo GTS

Selefinin Macan serisine ilk kez tarihi GTS (Gran Turismo Sport) takma adını getirmesinden dört yıl sonra, Porsche, 2019’da Macan GTS’de bir orta döngü makyajı çalıştırdı.

Yepyeni bir motorla güçlendirilmiş ve yenilenmiş bir görünüme sahip olan Macan ailesinin en sportif üyesi, neredeyse her açıdan geliştirildi. Önceki modelden 3,0 litrelik motorun yerini, turboşarjlı sistemin “hot-ve” mimarisini izleyen 2,9 litrelik bir V6 aldı ve turbolar motorun V’nin içine yerleştirildi.

380 beygir gücü ve 520 Nm tork ile yeni motor, yerini aldığı motordan tam olarak 20 hp ve 20 Nm daha güçlü. Spor egzoz sistemi, benzer bir nedenden ötürü makyajlı Macan GTS için özel olarak ayarlanmışken, aynı hot-ve düzenlemesi sayesinde tepkisi de çok daha doğrudandır. Tasarım açısından, ön kısım önceki modelle neredeyse aynıdır, ancak arka kısım, aracı en son Porsche tasarım diliyle daha uyumlu tutmak için kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlandı. Bu nedenle, arka farlar artık ağabeyi Cayenne’de olduğu gibi bir ışık çubuğuyla birleştiriliyor. Otomobil aynı zamanda tüm Porsche GTS modellerinde bulunan ayırt edici bir özelliğe sahiptir; ön ve arka apronlar, otomobilin rengi ne olursa olsun siyah boyalı tasarım öğelerine sahiptir.