Mazda Fiyat Listesi

Ana Sayfa Mazda Fiyat Listesi

2021 Mazda Fiyat Listesi ve Güncel Mazda Kampanyalarına bakabilir, 2021 Mazda Modellerini inceleyebilirsiniz

Mazda 3 fiyatları ne kadar? Mazda lar kaç para? Yeni Mazda CX-3 ne zaman gelecek? Mazda MX 30 ne zaman türkiyede? Mazda 3 nerede üretiliyor?

MAZDA 2 FİYAT LİSTESİ

Mazda 2 Fiyat Listesi

Mazda 2 Kaç Lira? Mazda 2 Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Mazda 2 Fiyatları?

  • Mazda 2 1.5 SKY-G Reflex AT 294.800 TL
  • Mazda 2 1.5 SKY-G Power AT 300.800 TL
  • Mazda 2 1.5 SKY-G Power Sense AT 308.980 TL

MAZDA 3 HATCHBACK FİYAT LİSTESİ

Mazda 3 Hatchback Kaç Lira? Mazda 3 Hatchback Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Mazda 3 Hatchback Fiyatları?

MAZDA 3 SEDAN FİYAT LİSTESİ

Mazda 3 Sedan Kaç Lira? Mazda 3 Sedan Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Mazda 3 Sedan Fiyatları?

MAZDA 6 FİYAT LİSTESİ

Mazda 6 Kaç Lira? Mazda 6 Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Mazda 6 Fiyatları?

  • Power Sense 2.0 SKY-G AT 1998cc Otomatik Benzin 674.200 TL

MAZDA CX-3 FİYAT LİSTESİ

Mazda CX-3 Kaç Lira? Mazda CX-3 Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Mazda CX-3 Fiyatları?

MAZDA CX-5 FİYAT LİSTESİ

Mazda CX-5 Kaç Lira? Mazda CX-5 Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Mazda CX-5 Fiyatları?

  • Power Sense 2.0 SKY-G 4×4 A/T 1998cc Otomatik Benzin 696.910 TL

MAZDA MX-5 FİYAT LİSTESİ

Mazda MX-5 Kaç Lira? Mazda MX-5 Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Mazda MX-5 Fiyatları?

  • Power Sense 1.5 SKY-G (i-Stop ve i-ELOOP) 1496cc Manuel Benzin 416.780 TL

MAZDA MX-5 RF FİYAT LİSTESİ

Mazda MX-5 RF Kaç Lira? Mazda MX-5 RF Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Mazda MX-5 RF Fiyatları?

  • Power Sense 1.5 SKYACTIV-G Bej Deri 1998cc Manuel Benzin 464.440 TL
  • Power Sense 1.5 SKYACTIV-G Napa Deri 1998cc Manuel Benzin 464.440 TL
  • Power Sense 1.5 SKYACTIV-G 160 BG MT (i-Stop ve i-ELOOP) 1496cc Manuel Benzin 484.290 TL

Mazda Modelleri

Mazda, Türkiye’deki otomobil alıcıları arasında popülerliğini kanıtlamış bir Japon otomobil üreticisidir; MX-5 iki koltuklu spor otomobil, şimdiye kadar yapılmış en ikonik ve en çok satan spor otomobillerden biridir. Mazda’nın SKYACTIV sürüş teknolojisi, otomobil alıcılarına pratik, sürüşü eğlenceli ve yakıt açısından son derece verimli modeller sunar.

Mazda 2

Japonya’nın en sevilen süpererminlerinden biri olan Mazda Demio’nun dördüncü nesli (Mazda2 olarak da bilinir) ilk olarak 2014’te piyasaya sürüldü ve 2019’da yeni bir makyaj yaptı.

Şimdi daha taze görünüyor, ancak sadece dış tasarım değil, bazı teknik özellikler de güncellendi. Hatchback’in ön ve arka tamponları, ön ızgarası ve farları, üstün kaliteli bir görünüm oluşturmak için güncellendi.
Kabin için yeni renk şemaları ve görsel ve dokunsal kaliteyi pekiştirmek için yeni deri dolgu mevcuttur.

Kabinin sessizliği artırıldı – kabine giren ses artık azaltıldı ve sürücü ve yolcuların iletişim kurması kesinlikle daha keyifli. Sürüş pozisyonu, omurganın en iyi oturma pozisyonu olan doğal eğrisini koruyacak şekilde değiştirildi.

Hatchback şimdi isteğe bağlı bir ısıtmalı direksiyon simidi ile donatılmıştır. Bu seçenek kış aylarında mükemmeldir ve işlev, açıldığı andan itibaren 30 dakika içinde devre dışı kalır.
Daha dostça bir kullanıcı deneyimi için kullanıcılar, mobil cihazlarını HMI’ye (Mazda’nın İnsan-Makine Arayüzü) bağlayarak arama yapabilir, mesaj gönderebilir, müzik dinleyebilir ve yol tarifi alabilirler – ister Android Auto veya Apple CarPlay üzerinden.

Mevcut güç aktarma organları ile ilgili olarak, müşterilerin 3 benzinli (ve sadece benzinli!) Seçenekleri vardır: Skyactiv G, 1.5L DOHC 16 valfli benzinli motor – 75 PS ve 90 PS, 6 ileri manuel şanzıman ve 90PS 6 vitesli otomatik vites. Bu arabadaki güvenlik özellikleri arasında Gelişmiş Akıllı Şehir Freni Desteği, yaya algılama, Şeritte Kalma Yardımı, Trafik işareti tanıma ve park sensörlü 360 görüntülü monitör (bu, yüksek dereceli modellerde mevcuttur) bulunur. Mazda ve muhtemelen gelecekteki bir süper mini sınıf lideri için kesinlikle hoş bir yenileme.

Mazda 3 Hatchback

İlk olarak RX-Vision ve Vision Coupe konseptleri tarafından sunulan özelliklere dayalı bir dış tasarıma sahip olan tamamen yeni Mazda3 hatchback, tartışmasız kendi segmentindeki en güzel kompakt otomobil.

2018 Los Angeles Otomobil Fuarı’nda sedan kardeşiyle birlikte resmi olarak tanıtılan 2020 Mazda3, sözde “Kodo tasarımı” nın en yeni evrimini benimseyen ilk üretim modelidir. Motor serisinin bir kısmı önceki nesilden güç çıkışı ve yakıt ekonomisi ile ilgili küçük değişikliklerle taşınırken, asıl yenilik ilk üretim yinelemesinde Skyactive-X motorunda geliyor.

Mazda 3 Sedan

Mazda 3’ün dördüncü nesli 2018’de tanıtıldı ve 2015 Tokyo Motor Show’da RX-Vision konseptiyle sergilenen Kodo tasarım dilini takip etti.

Kompakt segment, dünya çapında daha fazla pazarda en önemlilerinden biriydi. Kitlesel pazar markalarından birinci sınıf markalara kadar, her otomobil üreticisinin en az bir üyesi vardı. Pazar, bir hatchback, bir sedan, bir istasyon vagonu, bir coupe veya bir üstü açık araba bir yer ve bir alıcı bulabilirdi. Mazda, bu segmentteki Mazda 3 için sadece 5 kapılı bir hatchback ve bir sedan piyasaya sürmeyi seçti.

Kodo tasarım dili, hareket halindeki akan bir metal gibiydi. Ve 3 aynen böyleydi. Süpürülmüş farlar, akan çizgiler ve kısa güverte bu ilkeleri doğruladı. Yontulmuş kapı panelleri hava akımını takip ederek akıyordu.

İçeride, 3, çift seviyeli bir tasarıma ve ortada yükselen 8.8 ”bilgi-eğlence ekranına sahipti. Orta konsolda yalnızca klima kontrol düğmeleri bulunuyordu. Tasarımcı, orta konsolda bir döner düğme olan kumanda kontrolünü kurdu.

3, 1.8 litre dizel ve 2.5 litre benzin arasında değişen motor seçeneklerine sahipti. Tüm versiyonlar, yakıt verimliliğini ve sürüş deneyimini artıran Mazda’nın yeni M Hybrid sistemi tarafından desteklendi. Tüm aralık için standart şanzıman 6 ileri manuel, 6 ileri otomatik ise seçenekler listesindeydi. Platform, arkada önden bağımsız bir süspansiyon ve arka kol sunuyordu. Dört tekerlekten çekişli bir versiyon da mevcuttu, ancak yine de arkada bağımsız bir süspansiyon yoktu.

Mazda 6 Sedan

Mazda, 2012’de Moskova Uluslararası Otomobil Salonunda ilk otomobil lansmanından sonra 6 / Atenza serisinin üçüncü neslini iki kez yeniledi.

Ford, omuzlarına bakmadan geliştirilen Mazda 6’nın ilk nesliydi ve Japon tasarımcı Akira Tamatani onunla çıldırdı. Kodo-soul stili, büyük sedanlara orta boy segmente göre daha iyi yerleştirilmiş bir araç gösterdi. Mazda bunu umursamadı: Tek önemli olan nefes kesici görünümlü amiral gemisi sedanına sahip olmaktı ve buna sahipti.

İlk makyaj 2014 yılında geldi ve kapı aynasının dönüş sinyallerinde küçük farklılıklar ve birkaç küçük ayrıntı gösterdi. 2018’de Mazda tasarımcıları, zaten güzel olan spor sedanı LED farlar ve aracın yere daha alçak görünmesini sağlayan daha geniş bir ızgara ile büyük ölçüde geliştirdiler. Otomobil üreticisi, seçenekler listesine yeni bir 17 ve 19 “hafif alaşım jant seti ekledi.

Mazda, içeride yalnızca direksiyon simidini ve ikinci makyajdan birkaç süs parçasını taşıdı. Klima kontrol ünitesi, bir BMW 3 Serisi’nde bulunana çok benziyordu ve orta konsolun hemen üstüne, orta konsolun altına yerleştirilmişti. Otomobil üreticisi, artık o kadar alakalı olmadığını fark etti; dolayısıyla otomatik bir işlev sundu. MX5’ten ilham alan bir bilgi-eğlence ekranı, gösterge panelinin tepesinde yerini buldu. Sürücü, orta konsola yerleştirilmiş bir döner düğme ile kontrol edebiliyordu. Mükemmel ses kalitesi için Mazda bir Bose ses sistemi kurdu.

Kaputun altına, Japon otomobil üreticisi 145 hp ve 227 hp arasında geniş bir güç aralığında sunulan iki benzinli ve bir dizel motor seçeneği yerleştirdi.

Mazda 6 Station Wagon

Mazda 6’nın üçüncü nesli, 2012’de hem sedan hem de istasyon vagonu olarak piyasaya sürüldü.

Güzelliği ile dünyayı şaşkına çevirdi ve 2016’da piyasada yaşam döngüsünün ortasında bir yenileme yapıldı.

Görünümüyle beğeni toplayan bir aracı görsel olarak geliştirmek çok zor ve tasarım 4 yıl sonra bile yepyeni görünüyordu. Mazda, en üst modeli olan büyük modeli 6. yenilemek zorunda kaldığında böyle bir duruma sahipti. Ancak buna mecburdu ve değiştirdiği en önemli unsurlar kaputun altındaydı. Dışarıda, dış dikiz aynalarından gelen dönüş sinyalleri gibi birkaç ince değişiklik vardı. Makyajlı versiyonda, sen dikey yerine yataydı. Izgara, üzerinde elmaslar olan bir ağ gibi 3 boyutlu bir desene sahipti.

Gösterge panelinin daha sürücü odaklı olduğu kabinde büyük geliştirmeler bulundu. Özelliklere bir head-up display eklendi, yeni bir direksiyon simidi ve daha iyi malzemeler kullanıldı. Ayrıca seçenekler listesine 360 ​​derece kamera sistemi de dahil edildi.

Viraj hızını artırmak için araca yeni bir sistem yerleştirildi. Viraj alırken iç tekerleklere hafif bir fren uygulanır ve çıkışta tekerleklere gönderilen tork artar.
Böylelikle otomobil virajlarda daha iyi yol alacaktır. İyi sürücülerin yaptığı bir şeydir: dönüşten önce hafif fren ve tepeden sonra gaz. Ancak Mazda’nın teknolojisi, yalnızca iç tekerlekleri frenlediği için daha iyidir. Motorların ve şanzımanların çoğu makyajsız modelden taşınır.

Mazda CX-3

Zaten üçüncü yılında, Mazda CX-3 küçük SUV pazarında büyük bir başarı olduğunu kanıtladı.

2018 için CX-3, geliştirilmiş bir dış tasarımın yanı sıra sürüş deneyimini geliştiren daha iyi bir süspansiyona sahip oldu.

Otomatik acil fren sistemi eklenerek güvenlik de artırıldı.

Şehirde bile manevra yapması kolay, sürüş keyfi arayan biri için CX-3 en iyi seçenekler arasındaydı.

CX-3 ile gelen eksikliklerden biri, arka yolcular için sınırlı bacak mesafesi ve baş mesafesiydi, bu nedenle, daha büyük aileler bundan bu kadar memnun olmazdı.

Sport, Touring ve Grand Touring olmak üzere üç donanım seviyesinde mevcut olan CX-3, çoğu müşteriyi memnun edecek çok sayıda özellikle birlikte geldi.

Spor döşeme harika bir başlangıç ​​fiyatına sahipti ve 16 inç alaşım jantlar, klima, seyir kontrolü, Bluetooth, 7 inç dokunmatik ekran, USB, 6 hoparlörlü ses sistemi, yüksekliği ayarlanabilir sürücü ile büyük ölçüde donatılmıştı. koltuklar ve 60/40 bölünmüş katlanır arka koltuk.

Üst Touring donanım seviyesine hareket eden CX-3, daha büyük 18 inç alaşımlar, ısıtmalı aynalar, otomatik silecekler ve otomatik farlarla donatılmış olarak geldi. İç mekan ayrıca daha hoş kumaş döşeme ve hatta koltuklar için suni deri ile yükseltildi. Koltuklardan ısıtmalı, kör nokta izleme sistemi ve arka çapraz trafik uyarısı da dahil edildi.

Serinin en iyisi Grand Touring, bir sunroof, farlar için LED aydınlatma, sis lambası ve sis lambası, deri döşeme, bir head-up display, direksiyon simidine monte edilmiş vites değiştirme kulakçıkları ve daha iyi bir 7 hoparlörlü premium Bose ses sistemi ile geldi.

Mazda CX-5

Japon üretici, CX-5’in sıradan bir kompakt SUV olmadığını duyurdu.

Ve elbette, bu pazarlama gibi geliyor, ancak, CX-5’in piyasadaki en iyi görünümlü kompakt crossover’lardan biri olduğunu inkar edemeyiz.

2016 için görünüm çok fazla değişmedi ve bu da kötü bir şey değildi çünkü Mazda’nın tasarımı tüm dünyada popülerdi ve beğeniliyordu.

Ön değişiklikler arasında dinamik direksiyon LED farları ve LED sis farları bulunurken, arka tarafa kızgın görünümlü tam LED kuyruk lambaları takıldı.

Yan profilden CX-5, BMW’nin geçitlerini anımsatıyordu. Arka cam çizgisine bakıldığında, arkadaki yolcuların sınırlı tavan boşluğuna sahip olacağı izlenimi uyandırdı.

Bununla birlikte, arkada bulunan tavan boşluğu ve bacak mesafesi oldukça cömertti ve bu, CX-5’i 2’den fazla kişiyle uzun yolculuklar için iyi bir seçim haline getirdi.

Eğimli arka cam nedeniyle küçük bir dezavantajı olan CX-5, daha az kargo alanı sunuyordu.

Kaputun altında, CX-5 iki motor seçeneğiyle geldi: 155 hp güç üreten 2.0 litrelik 4 silindirli. Bu motor, isteğe bağlı olarak otomatik şanzıman bulunmayan 6 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi.

Daha güçlü 2,5 litrelik 4 silindirli motor, 184 bg gücünde krank yaptı ve otomatik şanzımanla donatılmıştı.

Ekonomi açısından, 2.0 litrelik motor harika bir yakıt tüketimi sunuyordu.

Mazda CX-30

Mazda CX-30, 2019 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve doğrudan Jeep Compass ve Nissan Rogue Sport ile rekabet ediyor.

Daha da fazla ve daha zahmetsiz sürüş keyfi sunmak için Mazda, sürücülerinin sürüş deneyimiyle daha fazla ilgilenmesini sağlamak için Skyactiv-Araç Mimarisini yeni Mazda CX-30’a tanıttı.

Mazda CX-30’un benzinli motorları, Mazda’nın elektrikli tahrik teknolojisine sahip yeni M-Hybrid sistemi ile donatılmıştır. Bu hafif hibrit sistem, motora 24V 600kJ lityum iyon pil ile yardımcı olan verimli bir elektrik motoruna sahiptir.

Mazda’nın mühendislik ekibi, yakıt ekonomisini artırmak ve sürtünmeyi azaltmak için PTO ünitesinin içine bir lastik amortisör yerleştirdi ve her durumda dengeli bir işe gidip gelme sağlayarak yakıt tüketimini neredeyse bir cephede olduğu kadar azaltan yeni bir kontrol sistemi geliştirdi. tekerlek tahrikli araç.

Mazda, CX-30’u çok sayıda güvenlik teknolojisiyle donatarak güvenlik performansını iyileştirme çabalarına devam ediyor ve böylece Mazda’nın şirketin tüm araştırmalarına rehberlik eden ve dolayısıyla çok sayıda kazayı önlemeye yardımcı olan felsefesini vurguluyor. Sayısız özelliklerden bazıları, sürücünün durumunu gözlemleyen bir sürücü izleme sistemi ve gaz pedalına yardımcı olarak sürücünün yorgunluğunu azaltan trafik desteğini (CTS) içeren i-Activsense aktif güvenliktir.

Mazda MX-5

Mazda MX5 / Miata şimdiye kadarki en çok satan roadster oldu ve 2016’da RF – Geri Çekilebilir Fastback adlı yeni bir gövde versiyonunu tanıttı.

Japon otomobil üreticisi bir İngiliz tarifi kullandı: öndeki küçük bir motor, güç arka tekerleklere gitti ve araç olabildiğince hafifti. Miata’nın birinci nesli ölçeği bir tonun altına düşürürken, 2016 versiyonu konfor ve güvenlik özelliklerinin getirilmesi nedeniyle zaten daha ağırdı. Aynı zamanda, dört potlu motorları kaputun altında tuttu, ancak daha yüksek bir güçle.

Mazda, hafif, çevik roadster için yeni bir görünüm hayal etti. Bir B sütunu ve üstüne geri çekilebilir bir çatı ekledi. Sürücü arabayı ortaya çıkardığında, artık gerçek bir roadster değildi. Daha çok bir targaydı. Ondan yirmi yıl önce bir Honda Civic DelSol kadar bir roadster gibiydi. Sabit sütunlara ve elektrikli bir üst kısma sahip olan Honda’dan farklı olarak Mazda, aracın üst kısmını çıkarmak için farklı bir yol kullandı. Ama fikir aynıydı ve sonuçta artık gerçek bir roadster değildi.

Otomobilin iç mekanı, yüksek destekli Recaro koltuklara sahip normal üst sınıf versiyonla aynıydı. MX5 / Miata, üç yuvarlak kadrana ve ortaya monte edilmiş bir takometreye sahip bir gösterge paneli sundu. Sürücü için harika bir manzara ve yarıştan ilham alan bir imaj yarattı. Mazda, yüksek orta konsolu nedeniyle sürücüyü ön yolcudan ayırdı.

Mazda, kaputun altındaki pazara bağlı olarak 167 hp’ye kadar güç sunan devrim niteliğindeki 2.0 litrelik Skyactive motorunu kurdu. 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik ile eşleştirildi. MX5 / Miata RF, sürücü odaklı bir araçtı ve otomobil üreticisi, tahrik aksı için standart bir LSD kurdu.

Mazda MX-30

Mazda’nın ilk üretilen elektrikli aracı olan MX-30, eski Mazda spor otomobillerinde bulunan tasarım ruhunu modern bir kompakt crossover’ın konforu ve özellikleriyle birleştirmeye çalışan ilginç görünümlü bir crossover.

Dış görünümü, Kodo tasarım dilinde yeni bir adımı temsil ediyor ve ilk kez, Japon otomobil üreticisi için keşfedilmemiş bir bölgeye girmeye çalışan bir Mazda rozetine sahip bir üretim EV’de yer alıyor.

Açık farkla modelin en tartışmalı tasarım özelliği, normal bir arabadan daha küçük olan ve geriye doğru açılan “serbest stil arka kapılar” ile temsil ediliyor. Mazda RX-8’in yine bir B sütunu içermeyen kapaklı arka kapılarına geri dönersek, arabanın içine veya dışına her adım attığınızda iç mekana belirgin bir açıklık sağlarlar.

İçeride, çoğunlukla lifli malzemelerden yapılmış bir kabin karşılıyor. Örneğin, kapı kaplaması geri dönüştürülmüş plastik şişelerden yapılmış liflerle kaplanırken, orta konsol kaplamasının bazı kısımları ağaçların kabuğundan kesilmeden hasat edilen bir malzeme olan Heritage Cork adı verilen doku ile kaplanmıştır. Bir Mazda üretim otomobilinde ilk kez, daha iyi kontrol sağlamak için içine 7 inçlik bir dokunmatik panel ısıtıcı kontrolü yerleştirildi.

Güç aktarma organları tarafında ise Mazda MX-30, 143 beygir güç sağlayan ve tüm gücünü yalnızca ön tekerleklere gönderen bir elektrik motoruyla başarıya ulaşıyor. Çoğunlukla bir şehir arabası olarak görüldüğü için, model biraz küçük bir 35.5 kWh lityum iyon pil kullanıyor ve bu da ona 209 kilometreye (130 mil) kadar bir toplam menzil sağlıyor.

Mazda Kampanyaları

Uygun arabalar Türkiye’de satılan arabaların her ay yenilenen fiyat listeleri ve kampanyalarını tek bir tuşla ulaşabillir. Mazda 0 km bir araç almak istiyorsunuz ve henüz alacağınız araca karar veremediniz mi?. Birçok sitede bilgi aramak yerine uygun arabaların Mazda fiyat listelerine ve kampanyalarına ulaşabilirsiniz.

Mazda Tarihçesi

Mazda, 1920 yılında Japonya’da kuruldu , ancak bunlar resmi olarak 1984 yılına kadar Mazda olarak bilinmediler. Takım tezgahları üreten bir şirket olarak başladılar. 1931’de şirket, Mazda-Go otomatik triko makinesinin tanıtımıyla dikkatini otomobil tasarımına ve üretimine çevirdi. Şirket, otomobil tuğlası günlerinden bu yana uzun bir yol kat etti. Ford ile 2015 yılında sona eren 41 yıllık başarılı bir ortaklık kurdular ve 2014 yılında tarihte en çok satan iki koltuklu cabrio olarak onaylanan Mazda MX-5’de rekor kıran bir araba geliştirdiler.