Ateşleme Sistemi Rehberleri

Buji, benzinli motorlarda yakıt-hava karışımını ateşleyen küçük fakat kritik bir parçadır. Yıpranmış bujiler motor titre...

Ateşleme bobini, düşük voltajlı akümü yüksek voltaja (10.000-40.000 volt) dönüştürerek bujiyi ateşler. Arızalı bir bobin...

Krank pozisyon sensörü (CKP), motorun piston konumunu ve dönüş hızını ECU'ya bildirerek ateşleme zamanlamasını ve yakıt ...

MAF (Kütle Hava Akış) sensörü, motora giren havanın miktarını ölçerek ECU'nun doğru yakıt/hava karışımı oluşturmasını sa...

Oksijen sensörü (lambda sensörü veya O2 sensörü), egzoz gazlarındaki oksijen miktarını ölçerek ECU'nun yakıt karışımını ...

Gaz kelebeği gövdesi (throttle body), motora giren havanın miktarını kontrol eden bir vanadır. Zamanla biriken karbon ve...

EGR (Egzoz Gazı Geri Devir) valfi, egzoz gazlarının bir bölümünü yanma odasına geri göndererek NOx emisyonlarını düşürür...

Ateşleme kabloları, ateşleme bobininden veya distribütörden bujilere yüksek gerilim iletir. Yıpranan veya hasar görmüş k...

TPS sensörü, gaz pedalına basıldığında gaz kelebeğinin açıklık açısını ECU'ya bildirir. Arızalı TPS; ani hızlanma sorunl...

Eksantrik mili (kamşaft) pozisyon sensörü (CMP), supap zamanlamasını ECU'ya bildirerek yakıt enjeksiyon zamanını optimiz...

Normal rölanti devri soğuk motorda 1000-1200 RPM, sıcak motorda 650-850 RPM arasında olmalıdır. Yüksek rölanti gaz keleb...

VVT (Variable Valve Timing) solenoid valfi, motor yağını kullanarak eksantrik milinin zamanlamasını değiştirir ve motoru...

MAP (Manifold Absolute Pressure) sensörü, emme manifoldundaki basıncı ölçerek ECU'nun yakıt miktarını ayarlamasını sağla...

Knock sensörü, motordaki anormal yanma titreşimlerini (vuruntu/detonasyon) algılayarak ECU'nun ateşleme zamanlamasını ge...

Distribütör, eski tip araçlarda ateşleme akımını sırayla bujilere dağıtan mekanik veya elektronik birimdir. Aşınan distr...

Soğuk havalarda araç çalışmaması veya güçlükle çalışması en sık akü, buji veya yakıt sistemi sorunlarından kaynaklanır. ...

Yakıt enjektörleri, yakıtı ince sprey olarak yanma odasına püskürten hassas parçalardır. Zamanla biriken karbon ve verni...

Buji rengi ve görünümü motorun yanma kalitesini yansıtır: gri/bej = sağlıklı; siyah/is = zengin karışım; beyaz = fakir k...

Ateşleme zamanlaması ECU tarafından otomatik kontrol edilir; ancak krank/kam sensörü arızası veya yakıt kalitesi zamanla...

Eski ateşleme kabloları ateşleme atlayışına, rölantide sarsıntıya ve artmış tüketime neden olur. Her 60.000–80.000 km'de...

Distribütör dağıtıcı, ateşleme sırasını mekanik olarak yönetir ve 1990 öncesi araçlarda yaygındır. Kapak, rotor ve plati...

Bujiler bakır (standart), platin (tek veya çift) ve iridyum olmak üzere üç ana türde bulunur. İridyum bujiler en uzun öm...

Motor ateşleme kaçırması (misfire), bir veya daha fazla silindirin düzgün ateşlememesi durumudur ve P0300 (rastgele) vey...

Motor rölantide düşme veya titreme; tıkalı gaz kelebeği, arızalı IAC (rölanti kontrol valfi), hava kaçağı, kirli MAF sen...